Jeep Grand Cherokee SUV (seit 2010)

Jeep Grand Cherokee 2010

Jeep lässt bereits die vierte Generation des Grand Cherokee SUVs vom Band rollen – und zwar seit 2010. Die Historie der Baureihe reicht ganze 27 Jahre zurück, sodass Jeep viel Zeit zur Optimierung des Modells blieb. Und das ist gelungen, wie die Bewertungen beweisen. Mit einem hohen Score von 3,7 von fünf maximal möglichen Sternen wird das SUV im Durchschnitt ausgezeichnet. Das Ergebnis wird aus der Summe von insgesamt 33 Erfahrungsberichten gebildet. Die Bewertungen und Erfahrungsberichte werden von Menschen geschrieben, die als Fahrer oder Fahrzeughalter bereits persönliche Erfahrungen mit dem Grand Cherokee SUV gemacht haben. Schau dir auf unserer Plattform ruhig an, wie einzelne Nutzer das Fahrzeug bewerteten. Wir empfehlen zusätzlich zu den Erfahrungsberichten einen Blick in die 27 Tests zu werfen. Darin gibt es zum Teil noch mehr verlässliche Informationen über dieses Modell. Denn die Tests werden von sachverständigen Automobil-Redakteuren geschrieben, die schon viele Kilometer in verschiedenen Automodellen zurückgelegt haben.

Insgesamt fällt das Fahrzeug durchschnittlich groß aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für diese Baureihe mindestens 1.749 Millimeter, sie hat eine Mindestbreite von 1.943 Millimetern und eine Länge von 4.822 Millimetern (Minimum). Auch der Radstand ist mit 2.914 Millimetern zwischen Vorder- und Hinterachse ein Standardmaß, das noch genügend Freiheit im Innenraum bietet. Der Fünftürer bietet fünf Personen einen Sitzplatz. Das Kofferraumvolumen reicht von mindestens 782 Litern bis maximal 1.554 Litern (mit umgeklappten Rücksitzen). In der Baureihe ist das SUV von Jeep in 15 Ausstattungsvarianten lieferbar, Sonderausstattungen inklusive. Ja, das Modell ist teuer. Der Basispreis beginnt bei 42.950 Euro, kommen noch zusätzliche Ausstattungs-Extras oder spezielle Getriebe-Arten hinzu, kann der Neupreis auf bis zu 131.900 Euro in die Höhe schießen.

Das Fahrzeug hat drei Dieselantriebe und sechs Benzinmotoren im Angebot. Dank des kleinen Leergewichts von bis zu 2.531 Kilogramm fährt der Wagen kein unnötiges Gewicht herum und er kann schwer beladen werden, ohne dass das zulässige Gesamtgewicht schnell überschritten wird. Falls du mal einen Anhänger mitnehmen möchtest, kann dieser bei Benzinmotor und Diesel bis zu 750 kg schwer sein. Die gebremste Anhängelast liegt je nach Motorisierung zwischen 1.588 kg und 3.500 kg.

Die aktuelle Bestnote erhält der 6.2 V8 (710 PS). Die fünf Sterne zeigen klar, welcher Motor bei unseren Nutzern am besten ankam. Und zeitgleich bietet er mit 710 PS auch eine Motorleistung, die sich sehen lassen kann. Doch nicht immer sind eine Menge PS das Hauptargument für einen Kauf: Der 3.0 V6 MultiJet (250 PS) benötigt, laut Hersteller, gerade mal sieben Liter Diesel auf 100 Kilometer kombiniert. Bei so einem geringen Verbrauch spart man Geld für die wichtigen Dinge im Leben. Umweltsünder oder Umweltschoner in Sachen Schadstoffklasse? Das hängt stark von der Art der Motorisierung ab. Der 5.7 V8 (352 PS) landet mit EU6 in der besten Schadstoffklasse, es gibt jedoch auch Varianten mit EU5. Die Einstufung des SUVs wird auch durch die teils sehr hohen CO2-Emissionswerte von 184 g bis 395 g auf 100 Kilometer gerechtfertigt.

Alles weitere Wichtige erfährst du aus den einzelnen Bewertungen aus unserer Community. Viel wichtiger ist aber dein eigenes Gefühl hinterm Steuer. Falls du den Geländewagen ausprobierst, schließ dich gern unseren anderen Nutzern an und gib dein Urteil hier ab.