Mercedes-Benz E-Klasse Kombi E 290 Turbodiesel 129 PS (1996-2003)

Einfach schlimm mein Mercedes E290 T Modell Turbodiesel Er rostet überall Wurde mehrfach repariert nun ist wieder der Rahmen durchgerostet Habe in vor 10 Jahren komplett lackieren lassen Mein Mercedes hat 267000KM nicht viel nun macht die Automatik schlapp

Fahre einen Mercedes E290 T Modell Turbodiesel Baujahr 1996 mit 219000KM Automatik Ich habe Probleme mit dem Auto der Rost nagt überall beide Domlager sind nun zum zweiten mal durchgerostet Die Türen rosten und am Unterboden ist er an mehreren Stellen durchgerostet Die Servolenkung ist ausgefallen Dann ist nach nur 180 000KM das Automatikgetriebe kaputt gegangen Die Qualität bei Mercedes nur noch grausam

Habe einen Mercedes E290 Turbodiesel T Modell Baujahr 1997 mit 170000KM Seit 4 Jahren gekauft da hatte er schon Rost Der Vorbesitzer hat in mehrfach lackieren lassen Nun steht er in voller Blüte Federbeindome sind komplett abgerostet Dann der komplette Unterboden ist durch Ich kann nur sagen W210 das ist der Drama Benz Das Automatikgetriebe ist nun auch noch kaputt Vorsicht vor diesem Benz

Der Rost Mercedes der gute W210 eigentlich ein guter Mercedes wenn das üble Rostproblem nicht wäre . Bin mal einen E290 Turbodiesel Baujahr 1996 gefahren der rostete wirlklich überall . Sehr problematisch sind bei diesem Auto regelrecht weggerrostete Federteller . Der Rost ist echt an den unmöglichsten Stellen zum finden

Meinen E290 habe ich mit ca. 200,000km gekauft und nach etwas über 3 Jahren dann mit 290,000km wieder verkauft. Ich muss sagen, das Fahrzeug war ganz in Ordnung, zumal ich ihn im untersten 4-stelligen Bereich gekauft habe. Benutzt wurde er ausschließlich Langstrecke ohne Umweltzone, 80km pro Tag Autobahn. Defekt waren in dieser Zeit 3x die Stabis, Glühkerzen (Ausbau ging ohne Probleme), Standheizung ging defekt (sehr ärgerlich, Fehler nie gefunden). Der 290 hatte schon immer leichte Startschwierigkeiten wenn das Thermometer unter ca. 5°C fiel. Durch die Standheizung liess sich das immer umgehen, nachdem sie defekt war musste man eben etwas länger orgeln bis er anlief. Die Heizung ist eher mau, es dauert ohne Standheizung relativ lange bis der Innenraum warm ist. Die Sitzheizung (deren Sitzfläche nicht mehr funktionierte) half aber ganz gut. Die Einparkhilfe quittierte ihren Dienst, allerdings war die Reparatur schnell erledigt, der Sensor lag bei 18 EUR + eine Dose Lack. Wobei die Hilfe eigentlich nicht nötig ist da der Kombi ziemlich übersichtlich ist. Defekt war auch mal der Heckscheibenwischer nach dem Waschanlagenbesuch. War auch recht schnell und günstig gewechselt. Liegengeblieben bin ich einmal mit einem durchgerosteten Stück Hydraulikleitung (vorne Fahrerseite hinter der Kotflügel-Innenverkleidung). Da die Lenkung dadurch nicht mehr funktionierte musste ich abgeschleppt werden. Die Klimaanlage war seit Beginn defekt, das habe ich allerdings nie reparieren lassen. Seltsamerweise war der Auspuff noch original, genauso wie alle Hinterachslager und die vorderen Querlenker; hier stimmt die Qualität definitiv. Ebenso beim Getriebe, welches immer noch wie am 1. Tag schaltete (Automatik 5 Gang). Ansonsten nur noch Kleinigkeiten wie z.B. daß er Standlichtbirnen gefressen hat, ich hatte demnach immer einen Vorrat dabei. Als günstiger Kilometerfresser ist der Wagen einwandfrei gewesen. Leider haben sich meine Überlegungen erledigt, den 290 technisch zu sanieren da immer und immer wieder der Rost durchgekommen ist. Er wurde wohl schon mal lackiert, allerdings kam der Rost immer wieder durch, zwar weniger als bei vielen anderen die man sieht, ich habe dann grünes Hammerite drüber und etwas Lackstift. Ich bin jetzt auf Toyota umgestiegen. :)

ich bin mit dem auto eigentlich seht zufrieden,bis auf die einspritzpumpe die ich bei 160000 km ersetzen musste,kostete 1500€.viel platz,verbrauch geht so-ca.8-10 liter,rostet aber!