Nissan Juke SUV 1.6 Stop/Start 117 PS (2010-2014)

Kraftstoffverbrauchswerte: 7-8 Liter/Innenstadt im Eco-Modus. Ölverbrauch mit knapp einem halben Liter Synth.-Mehrbereichsöl nicht relevant. Kilometerstand: 180.000. Leichte Rostansätze am Chassis. Klein-SUV mit Charisma und kompaktem Erscheinungsbild.

Echt voll krass,denn so viele,überwiegend doch positive Kommentare zum Juke Nissan SUV- Kleinstmobil erfreut uns (2 zufriedene Juke Fahrer) immer wieder. Relativ wenig Platz für die Gepäckzuladung und ein bekannt spürbar rumpelndes Fahrwerk zeichnen einen Juke aus. Stört uns aber nicht weiter,denn schließlich können Elefanten (außer Walt Disney‘s Dumbo Elefantenbaby) auch nicht fliegen. Macht ja gar nix,da ein Juke manchen konservativen Skeptiker immer wieder erneut polarisiert,der Juke extrem charmant im Design ist,und uns bislang ohne Stress zu allen unseren Fahrtzielen (im In-und Ausland) brachte. Und das mit momentan 191.000 km Kilometern seit dem Kauf im Dezember 2011. Hier werden nun gerne insgesamt runde 5 Bewertungssterne vergeben! Möge unser benzinbetriebener Juke Acenta Automatic noch ewig lange fahren.

Ausgetauscht wurden bisher die üblichen Verschleißteile,wie Batterie,Bremsscheiben-und Bremsbeläge u.s.w. Mit insgesamt 191.672 KM zum TÜV gefahren und ohne Beanstandung durchgekommen. Kurzfahrten nur im nervigen Großstadtgebiet wurden vermieden. Kultiviert ruhiger Benziner mit kaum spürbaren Motorvibrationen,dafür aber mit einem sehr unzureichend gedämpften Fahrwerk das z.B. beim Befahren über Kopfsteinpflaster laut poltert und merklich unbequem ist. Dies ist aber auch mein einziges Kriterium an meinem Nissan Juke,der im Jahr 2010 gebaut wurde.

Gutes Auto,hat mich noch nie im Stich gelassen. Kraftstoffverbrauchswerte zwischen 7,5 bis 8,2 Liter im Eco-Modus,und etwa 9 Liter auf Langstrecken/Autobahn. Nach 14 Jahren guter Pflege immer noch ohne sichtbaren Rost am Blechkleid. Wer sich mit einem Juke Benziner anfreunden kann,verzichtet bewußt auf eine komfortabel abgefederte Straßenlage,da ein Juke relativ schlecht Stöße und Fahrbahnunebenheiten schluckt. Ansonsten ein sehr solides Auto mit schöner rundlich-kompakter Ausstattung. Für das leider sehr ruppige Fahrwerk wird sich nicht jeder Fahrer begeistern können. Von gebrauchten Juke Diesel Modellen mit Zahnriemen würde ich jedoch unbedingt abraten,da der nötige Wechsel des Zahnriemens generell finanziell große Löcher ins Portemonnaie reißt! Die Juke Benziner haben alle eine Simplex-Steuerkette,die wesentlich länger hält als ein Kunststoffzahnriemen.

298.912 km. Benzin-Ottomotor. Ohne Turbolader. X-Tronic Stufenlosautomatikgetriebe vom Hersteller Fa. Jatco/made in Japan, Inspektionen alle 20.000 km, Kaufdatum als Neuwagen Ende Oktober 2011. Wechsel und Neubefüllung des Getriebefluids jeweils bei 30.000 km und 7,3 Liter/Ravenol N 4 mit Filteraustausch in Getriebemeisterwerkstatt nach vorheriger Getriebespülung. Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (laut Tachomessung im voll aktivierten Sportmodus). Leichte,unbedenkliche Flugroststellen am Unterboden. Alle Gummidichtungen-und Manschetten wurden im Turnus mit Silikonsprühöl und zusätzlich mit Vaseline behandelt. Negativ: leider weiterhin polterndes Fahrwerk trotz nachträglich eingebauter Meyle Gasdruck Stoßdämpfer und korrektem Reifenluftdruck der Semi-Ganzjahresreifen von Continental/Seal Safety Tires. Auspuffanlage bei km 90.000 wegen Durchrostung mit Nissan-Original Ersatzteile ersetzt. Ehrliche Beurteilung mit vier Punkten.

Wer sich schon vor Jahren einen Juke zugelegt hatte,weiß um das mangelnde Platzangebot im Innenraum. Für zwei Erwachsene ist es aber doch völlig okay. Zuladung hält sich zwar in Grenzen,jedoch wurde der Juke nun faktisch auch nicht als geräumiger Lastwagen konzipiert. Verschleißfreudig sind hingegen besonders beanspruchte Teile des Unterbodens,da tragende Gelenke und Querlenkerbuchsen wegen des geringen Federungskomfort beim Juke merklich reparaturanfällig sind,und selbst mit anderen qualitativ hochwertigeren Ersatzteilen von renommierten Fremdfirmen keine spürbare Besserung zu erwarten ist! Das Problem liegt hier eindeutig beim Hersteller Nissan,der das Fahrwerk beim Juke auch nach Jahren nicht wesentlich verbesserte! Der Tankinhalt von 46 Liter Superbenzin E 5 reicht bei moderater Fahrweise für rund 450 Kilometer. Die nicht nur hier in diesem Autoplenum häufig beanstandeten CVT-Automatikgetriebe-und Steuerketten-Probleme des Juke,resultieren in Wahrheit auf zu harsches Anfahren und regelmäßigem Versäumnis des rechtzeitigen Motoröl-und Getriebefluidwechsel-Intervalls! Hochtourige Drehzahlen,sowie ein unnötig ruppiges Fahrverhalten quittiert ein Juke dann womöglich mit einem kapitalen Getriebeschaden und folglich mit erhöhtem Spritverbrauch,einhergehend unter Umständen sogar mit der Längung der Simplex Steuerkette (nur beim Juke Benziner) die dann völlig unerwartet überspringen,-und zum Unglück abrupt reißen kann! Wer jedoch stets umsichtig und bedacht fährt,und gelassen am Straßenverkehr teilnimmt,hat mit seinem Nissan Juke sehr lange Freude. Müßig zu erwähnen,daß mein Juke gegenwärtig über 191.983 km auf der Tachoskala stehen hat. Scheckheftgepflegt,Laternenparker,und überwiegend auf den Autobahnen unterwegs. Baujahr 05/2012. Erstbesitz. Lediglich ein Stern Abzug aufgrund des bockharten Fahrwerks.

Langlebiger Kleinwagen mit insgesamt 189.000 Kilometern. Garagengepflegt,Nichtraucher,Inspektion zuletzt bei 170.000 km durchgeführt. Keine sichtbaren Rostschäden,Benzinverbrauch liegt bei etwa 8 bis 9 Liter/kombiniert. Gekauft am 10.Dezember 2010 als Vorführwagen beim Händler. Bretthartes Fahrwerk. Eigentlich bislang nur normale Verschleißteile wie Allwetterreifen,Keilrippenriemen,Wartungsfreie Varta Starterbatterie und Gasdruck- Stoßabsorber vom Hersteller Monroe komplett erneuert. Luftfilterelement von Fa. Mann und Polleninnenraumfilter von Nissan getauscht. Motorölsorte: Mobil Oil 5W-40 Longlife. Gutes Klein-SUV mit Verbrennermotor.

Stimme hier leider dem extrem frühzeitigen Verschleiß bezüglich der Stabis,Stoßdämpfer,Lagerbuchsen,und Traggelenken beim Juke den Vorrednern zu. Wir haben darum alle notwendigen Reparaturen und Austauschteile in einer Fachwerkstatt in Auftrag gegeben,und fahren seit dem ohne Probleme durch das Land. Die Kilometerleistungen der Juke Benziner sind aber erfreulicherweise überdurchschnittlich hoch,nicht selten gibt es sogar weit über 350.000 km Angaben. Die Verbrennermotoren der Japaner gehören bekanntlich bis heute weltweit zu den besten Motoren überhaupt. Unser Nissan Juke wurde als Neuwagen im Jahre 2012 mit Stufenlos-Automatikgetriebe beim Nissan Händler gekauft. Nun hat er 287.955 km runter. Werde ihn als reinen Benziner (trotz momentan stetig steigender Benzinpreise durch die ungerechtfertigte „Märchensteuer!“) hoffentlich wohl noch längere Zeit fahren,denn eine „Elektro Kiste“,egal ob zu 100% rein elektrisch oder als Hybridversion,meide ich strikt auch zukünftig! Diese neumodischen,einem „kantigen Schuhkarton ähnlich aussehenden,total häßlich gestylten E.-Fahrzeuge“ finde ich absolut gruselig,und sowieso maßlos überteuert! In Wahrheit will doch niemand diese anfälligen Elektro Autos besitzen. Da lobe ich mir doch meinen,mit benzinversorgten Juke,der weder ein speziell passendes Ladekabel,-noch eine feuergefährliche Batterietechnik (hochexplosives Lithium!) benötigt,das im fernen Ausland höchst umweltschädigend und überwiegend durch Kinderarbeit in Minen abgebaut wird! Von wegen Nachhaltigkeit,Sicherheit und Umweltschutz! Alles Lüge! Es leben die zuverlässigen Benzinaggregate! Ich vergebe dem Juke Benziner darum volle 5 Sterne! Wer jedoch dennoch auf ein hochpreisiges Elektrofahrzeug schwört,der sollte sich dann doch bitte nicht beklagen,wenn er aufgrund der bewiesenen hitzeempfindlichen Lithium Batterietechnik plötzlich während der Fahrt lebendig gegrillt wird! Wer vertraut denn tatsächlich solch einer höchst umstrittenen Elektrotechnik mit Lithium Batterie die realistisch betrachtet,einer tickenden Zeitbombe gleich kommt?!?

Die Vielzahl der positiven Juke Bewertungen überrascht mich. Auch ich finde den mittlerweile recht betagten kleinen SUV gut. Allerdings schleicht sich im Laufe der Jahre so manche Unannehmlichkeit bei diesem Modell ein. So hat man sich an das „Go-Kart-Feeling“ und die Tatsache,daß der Benzinmotor im eingeschalteten Sport-Modus auf der Autobahn fast 10 Liter/100 km säuft,bereits längst gewöhnt,und die funzelige Ausleuchtung der H4 Glühlampenbestückung stört nun auch nicht mehr so drastisch. Wenn jedoch der Untersatz im Bereich der vorderen Querlenker und der Hinterrad-Buchsen,-sowie die Stabilisatoren an der Vorderachse schon nach wenigen Kilometern völlig verschlissen sind,ärgert man sich dann doch über die bevorstehenden teuren Reparaturkosten in der Nissan Werkstatt! Mit insgesamt drei Sternen in der Kritik schneidet meines Erachtens das Juke Mobil mit CVT-Automatik (Baujahr 2011) noch relativ gut ab. Erstaunlicherweise kann mein Juke (Erstbesitz) eine Kilometerleistung von ehrlichen 220.666 km aufweisen. Der Saugmotor ist robust und macht keine Sorgen. Bei dem Gedanken sich heute noch einen gebrauchten Juke zuzulegen,würde ich jedoch eher davon abraten. Die Gründe: teure Nissan Original Ersatzteile,relativ hoher Benzinverbrauch,das CVT-Getriebe benötigt eine gewisse Aufmerksamkeit (strikte Einhaltung der Wartungsintervalle!) und konstruktionsbedingt harsches Fahrwerk!

Habe noch das einfache,aber sehr effektive Zündschlüsselsystem via Start und Stopp mit einem normalen Schlüssel sowie einem winzigen Nissan-Firmenlogo-Aufsatz in 3-dimensionaler Form auf der Oberseite. Heutige Kilometerangabe beträgt exakt 180.266 km. Durchrostung bei meinem Verbrenner Juke ist noch kein Thema,der zuständige TÜV hat diesbezüglich bisher keinerlei Beanstandungun oder gravierende Mängel feststellen können. Motorölverbrauch kaum relevant. Spritverbrauchswerte (E5) liegen zwischen 7 bis 7,9 Liter/pro 100 km innerorts. Der gesamte Unterbau wurde generalüberholt durch Austauschteile (Buchsen vorn und hinten,Stoßdämpfer,Bremsen,Spurstangen,Querlenker und Dichtungen) von anderen namhaften Ersatzteile-Fabrikaten in weitaus besserer Qualität und zudem deutlich günstiger als von Nissan! Unter dem Strich aber doch ein recht solides Fahrzeug,allerdings mit Abstrichen in Punkto mäßiger Verarbeitungsqualität und unzufriedener Nissan-Kundenbetreuung. Die Fahrwerksaufhängungen sind bei sämtlichen Juke Modellen total miserabel,und somit stets wartungs,-und sehr kostenintensiv! Darum hier nur drei Bewertungssterne.