Nissan Juke SUV 1.6 Stop/Start 117 PS (2010-2014)

Eine Zäsur im modernen Automobil Design war der Juke sowieso. Polarisierte bis zum Abwinken und verkaufte sich Anfang der 2010er Jahre noch richtig gut. Danach brachen die Zulassungszahlen in Europa und im Ausland jedoch rapide ein. Wundert auch nicht,weil die Leute bedeutend mehr an Qualität forderten,aber vom Autofabrikanten Nissan überhaupt nicht erhielten! Einige Juke Mobile der frühen Jahrgänge sieht man noch auf den Straßen. Die Anzahl verringert sich aber stet. Hat damit zu tun,weil die Verbrennermotoren dann mit 3 Zylindern und unter 1.000ccm Hubraum immer leistungsschwächer wurden,die Preise für Neuwagen aber gleichzeitig hochgeschraubt wurden. Die anfängliche Popularität des Juke hat Nissan ganz klar verschlafen. Nur 2 Sterne für solch ein Mißmanagement.

Die kompakte „Juke SUV-Kiste“ fährt insgesamt ganz gut, hat aber auch mehrere Macken und manche Nachteile gegenüber anderen Mini-SUV´s namhafter Hersteller. Die direkt ansprechende Lenkung kommt einem Go-Kart sehr nahe, das total hart abgefederte Fahrwerk bietet wenig Komfortzone. Die Auspuffteile (hinterer Endschalldämpfertopf und Mittelkrümmer) rosten relativ recht schnell durch. Kraftstoffverbrauchswerte sind fast mit den Werksangaben identisch. Getankt wird ausschließlich Super E5. Das Hauptaugenmerk sollte sich beim Gebrauchtwagenkauf eines Juke auf das Fahrwerk richten, da hier frühzeitig ausgeschlagene Querlenkerbuchsen und stark verschlissene Kunsstoffdichtugen an der Tagesordnung stehen! Auch hält der Juke leider oft nicht den Biss-Attacken auf ungenügend ummantelte Kabel und Gummidichtungen der lästigen Marder stand. Ein echtes Problem mit dem auch andere Autos konfrontiert werden. Bei mir half zeitweilig die regelmäßige Anwendung eines im Motorraum befestigten „Wunderbaumes“ ( Duftspender) mit der künstlichen Apfel-Aroma Note. Hilft aber nur kurzfristig, da sich die bisswütigen Marder schnell an den Gestank dieser chemischen Duftstoffe schnell gewöhnen, und daher dann gar nicht mehr abschrecken lassen. Auch unterschiedliche Duftaromen des besagten Wunderduftbaumes helfen da eigentlich nur wenig effektiv. Benzinmotor läuft bisher ohne Probleme. Die dünnwandige Juke Blechkarosse bleibt jedoch anfällig für frühzeitig einsetzende Rostblüten an Türen,tragenden Teilen und Heckklappe. Der TÜV schaut unter anderem immer sofort auf Reifenverschleiß und Defekten an der Bremsanlage (poröse Leitungen etc.). Desweiteren sind bei fast allen Juke-und auch noch öfter bei älteren Micra Modellen die hoch empfindlichen Kunsstoffscheiben der Front-Scheinwerfer durch UV-Sonneneinstrahlung sichtbar stark ermattet und zusätzlich durch unvermeidbaren Split/-Steinschlag arg zerkratzt, was der TÜV sofort bemängelt, und deshalb die neue Plakette verweigern wird. Die Nissan Juke Modelle wurden allesamt kostensparend und ohne jede Kompromisse mit sehr billigen Teilen ausgestattet. Ein echtes Wunder also, dass mein Juke nach über 16 Jahren trotzdem noch fahrbereit ist. Das grenzt bisweilen wohl schon an Magie.

Ja,sicher,Querlenkerbuchsen und auch Stabis sind nach längerer Zeit beim Juke verschlissen und restlos hinüber,und sollten zweifellos sofort ausgetauscht werden. Beim Kilometerstand 212.000 verabschiedete sich bei meinem Juke die vordere Spiralfeder auf der Beifahrerseite,sie war spontan gebrochen. Also,Erneuerung und kostenträchtige Reparatur war angesagt,hinzu kam dann noch die korrekte Spureinstellung. Ein wahrlich sehr teures Unterfangen! Der Saugmotor nimmt bei ruhiger Fahrweise gerne bis zu 7,9 Liter Super Benzin im aktivierten ECO-Modus im Stadtverkehr. Auf der Bahn liegt der durchschnittliche Benzinverbrauch bei konstanten 140 km/h zwischen 6 bis 7 Liter. Dies ist bei dien gegenwärtig sehr hohen Spritpreisen noch erträglich. Nun denn,drei Bewertungssterne sind hier angebracht.

Schotterpisten und unwegsames Gelände sind nun mal eben nicht der Einsatzzweck des NISSAN JUKE. Eine Ausnahme würde da jedoch der anscheinend robustere Juke Rallye Prototyp mit Hybridtechnik und stabilem Fahrwerk für Wüstenlandschaften schaffen. Leider blieb es bis heute bekanntlich beim besagten Rallye GT Juke als Einzelstück der Nissan Versuchsabteilung. Nissan hatte bislang ganz gute Ideen,-setzte sie allerdings nie in die Tat um! Das ist schon reichlich dumm,und zeigt die firmeneigene Unentschlossenheit dieses Autofabrikanten,der so folglich stets kapitale Bauchlandungen vollbringt! Schade! Unser Standard Juke wird nun 16 Jahre alt,schluckt 8,2 Liter Benzin im Stadtverkehr und wurde damalig in der Acenta Ausstattung ausgeliefert. CVT macht keinen Stress,wird aber auch immer gewartet. Die Unzufriedenheit mit den Nissan Händlern kann ich bestätigen.

8 Liter Super Benzin (95 Oktan) auf 100 km bei Autobahnfahrten ist realistisch. Das labile Unterfahrwerk ist beim Juke mit Sorge zu betrachten,weil man recht viel Geld für den Austausch und die Neuteile der Stoßdämpfer,Lagerbuchsen (vollgekapselte Versionen),Pendelstangen,Spurstangengelenke,Spiralfedern und Querlenkern ausgibt. Das reißt ein riesengroßes Loch ins Portemonaie,da der Ein-& Ausbau,sowie die notwendige Spureinstellung in der Fachwerkstatt enorme Kosten verschlingt! Kleinteile in originaler „Nissan Qualität“ sind nicht wirklich hervorragend,-dafür aber sehr teuer. Sämtliche Gummiabdichtungen für die Türfalze (einfache Schläuche als Meterware) und den Abdeckungen an relevant mechanischen Bauteilen (Faltenbalg) sind bereits nach kurzer Zeit porös und nicht mehr zu gebrauchen. Vieles am Nissan Juke wurde aus sehr kurzlebigen Materialien gefertigt. Im Innenraum (Cockpit) herrscht vornehmlich billiges Plastik. Die Sitzposition für den Fahrer ist gut. Auf den hinteren Sitzplätzen möchten Fahrgäste lieber nicht mitfahren. Der Juke wurde definitiv nur für zwei Personen gebaut. Rost am Blechkleid ist zwar nach über 12 Jahren Benutzung zu sehen,bleibt jedoch noch im üblichen Rahmen. Meine Meinung zum Juke ist schlussendlich zweigeteilt. Wendigkeit gut,Austausch-Ersatzteile zu teuer,Nissan-Kundenservice unterirdisch schlecht und bedeutend teurer als vergleichbare typenoffene Autowerkstätten,die in Wahrheit viel günstiger und besser arbeiten.

Bis jetzt 304 Bewertungen für den Juke,das ist schon wahrhaftig eine echte Ansage! Allerdings gehen die Meinungen für dieses kleine Gefährt insgesamt weit auseinander. Positiv bleibt dabei zu sagen,daß das äußere Erscheinungsbild des alten Juke überwiegend als sehr kreativ und auch mutig wahrgenommen wird! Habe bis heute wirklich keine negativen Erfahrungen mit meinem Nissan Juke Verbrenner ohne Turbolader (Baureihe ab 2010) gemacht. Gefahrene Kilometerangabe: 212.000. Fahre seit Jahren regelmäßig täglich Bundesstraßen und Autobahnen in Europa. Mehrere Auslandsreisen von Deutschland (Niedersachsen) bis nach Österreich,Südtirol,Italien,Spanien und Portugal. Der Benzinmotor ist robust und braucht auf Landstraßen lediglich zwischen 7 bis 8 Liter Benzin Super. Im aktivierten Sport-Modus schluckt der Juke aber dann gut und gerne mindestens 10 Liter. Bei 180 km/h auf der Autobahn ist dann endgültig Schluß mit der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit. Reicht auch völlig aus. Insgesamt 46 Liter Tankinhalt liegt bei allen Juke Modellen gleich. Die Nissan Werkstätten sind jedoch nicht so das non-plus-ultra,-da sind viele Nissan Fahrer leider der selbigen Meinung. Die Gründe: sehr teuer,selten häufig in Großstädten zu finden,und obendrein nur am Neuwagenverkauf interessiert. Fazit: solides kleines SUV-Crossover Gefährt mit langlebigem Benzinmotor,jedoch verbesserungsbedürftigem Nissan-Werkstatt-Service. Vier Pluspunkte in der Bewertungsskala.

Mein NISSAN JUKE Benziner F15 Modell wird in zwei Wochen exakt 16 Jahre alt. Würde ihn als Verbrenner ohne Turbo immer wieder kaufen. Etliche Auslandsreisen gemacht. Nun 360.712 km mit dem ersten Motor. Kein Rost. Stets zuverlässig und mit knappen 6 bis 7 Liter Superbenzin E5 in der Stadt wegen der extrem hohen Spritpreise (höchster Steueranteil nur in Deutschland!) noch akzeptabel. Da ist der „Tankrabatt“ von 17 Cent pro Liter in Germany absolut lächerlich und Benzin vergleichbar mit anderen europäischen Ländern immer noch am teuersten!!! Werde meinen JUKE hoffentlich noch lange fahren. Verzichte sehr gerne auf vollelektrisch betriebene Autos,die allesamt gleich häßlich Aussehen und viel zu anfällig und obendrein richtig teuer sind.

Das von Nissan als X-Tronic-CVT Automatik vom japanischen Hersteller Jatco bezeichnete Getriebe arbeitet wahrhaftig sehr sauber, ohne jede Unterbrechung, fast schlupffrei und übergangslos! Man bemerkt die jeweiligen Schaltstufen ohne jedes Rucken und ohne verzögerte Übergangsstufen,-also absolut stufenlos! Sehr gut! Zwar ist das CVT-Getriebe oft als „Gummibandgetriebe“ bekannt, aber das ist natürlich nicht weltbewegend störend. Man gewöhnt sich schnell daran. Der Juke ist sehr kompakt und angenehm auffällig gebaut. Tolles Auto mit Charisma und niedrigem Spritverbrauch bei 5 bis 6,5 Liter in der Stadt. Gerne alle fünf Sterne für ein positiv gesehen optisches Gesamtdesign im rundlichen Look. Alles richtig schön.

Dieses kleine, sehr wendige Juke Gefährt begleitet mich seit dem Neukauf im Jahre 2010. An das extrem ruppelige Fahrwerk mit den werksseitig verbauten Öldruckstoßdämpfern gewöhnt man sich nicht wirklich. Ein Austausch durch effektivere Gasdruckstoßdämpfer bringt eine leichte Verbesserung. Die zwei (viel zu kurz geratenen!) Sonnenblenden können beidseitig durch Schwenkarmierung in Höhe der Seitenscheibe arretiert werden, nur sie bringen jedoch leider gar keinen Schutz vor seitlicher Sonneneinstrahlung. Also, leider eine echte Fehlkonstruktion der besagten Mini-Sonnenblenden, die ihren Nutzen nicht erfüllen. Kraftstoffverbrauchswerte zirka 6 bis 7,2 Liter Super Benzin E 5. Momentan 231.852 km laut Digitalanzeige. Sitzkomfort ausreichend. Insgesamt gesehen ein guter SUV-Kleinstwagen.

Unser damaliger Kaufentscheid für einen Nissan Juke Benziner mit 117 PS (Modelltype 2011) und CVT Getriebe waren unter anderem die bequeme Höhensitzverstellung des Fahrersitzes und die allgemein betrachtet kompakte Erscheinung, sowie der recht sparsame Benzinverbrauch innerstädtisch von knapp 5,3 Liter Super/100km im aktivierten ECO-Modus. Weiterhin die geniale Anordnung der vorderen Lichtanlage (Blinker und Standlicht oberhalb seitlich neben der Motorhaube) . Fahrtechnisch ist trotz knüppelharter Federung soweit alles okay. Klar, daß ein alternder Juke auch irgendwann repariert werden muß, leuchtet wohl ein, denn schließlich braucht auch ein Juke so manches Ersatzteil, welches dem üblichen Verschleiß unterliegt. Platzkomfort ausreichend. Gewarnt seien hier allerdings Fahrer mit einer extremen Körpergröße ab 2 Meter, denn für Riesen wurde der Juke nicht erschaffen. Dies ist jedoch allgemein bekannt, und wird von jedem fairerweise auch respektiert! Bin zufrieden mit dem Juke und fahre ihn als Erstbesitzer seit Anfang Juli 2011. Nichtraucherfahrzeug,Scheckheftgepflegt,mittlerweile weit über 200.000 km gefahren. Prima Kleinwagen SUV mit sehr übersichtlichen Cockpitinstrumenten. Nur der Nissan Reparatur-und Kundendienst erfüllte bis heute so gar nicht meine Erwartungen! Immerhin 4 Sterne.