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Nissan Maxima Limousine 3.0 V6 193 PS (1995-2000)

Nissan Maxima Limousine (1995–2000) 3.0 V6 (193 PS)
Nissan Maxima Limousine (1995–2000) 3.0 V6 (193 PS)

Nissan Maxima Limousine 1995 - 2000: 3.0 V6 (193 PS)

Nicht besonders begehrt scheint der 3.0 V6 (193 PS) für die Maxima Limousine 1995 von Nissan zu sein. Aus unserer Community kommt nur eine durchschnittliche Bewertung mit 2,9 von fünf Sternen zustande. Zum Vergleich: Die Bewertung für die Limousine liegt im Schnitt bei 4,1 Sternen. Der 3.0 V6 (193 PS) ist ein sehr gut ausgestattetes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in drei Ausstattungsvarianten erhältlich (SE Klima, Ambiente und Exclusive) – darunter auch eine sehr gute. Je nachdem, welche Vorliebe du hast, kannst du dich für das 5 -Gang-Schaltgetriebe oder das 4 -Gang-Automatikgetriebe entscheiden. Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Benzin getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 10,3 und 10,7 Litern je 100 Kilometer.

Bei der Schadstoffklasse unterscheiden sich die Motorvarianten, sie ordnen sich zwischen EU1 und EU2 ein. Beim CO2-Ausstoß muss man mit Werten zwischen 250 und 260 Gramm pro 100 Kilometer rechnen.

Neben den technischen Details des 3.0 V6 von Nissan stellt natürlich auch seine Popularität ein Enscheidungskriterium beim Kauf dar. Bisher hat hier noch niemand von positiven Erfahrungen mit dem Motor berichtet – insofern empfehlen wir, sich noch Alternativen anzusehen, bevor eine Kaufentscheidung getroffen wird.

Technische Daten

Ausgewählte Variante:

Technische Daten für Nissan Maxima QX 3.0 V6 Ambiente

Auto-Symbol

Allgemeine Merkmale

Kraftstoffart
Benzin
Fahrzeugklasse
obere Mittelklasse
Karroserieform
Stufenheck
Anzahl Türen
4
Sitzplätze
5
Fahrzeugheck
Stufenheck
Bauzeitraum
1997-2000
HSN/TSN
9648/305

Maße und Stauraum

Länge
4.770 mm
Breite
1.770 mm
Höhe
1.415 mm
Kofferraumvolumen
440 Liter
Radstand
2.700 mm
Reifengröße
205/65 R15 94V (vorne)
Leergewicht
1.465 kg
Maximalgewciht
2.005 kg

Antrieb

Getriebarte
Manuelles Getriebe
Gänge
5
Hubraum
2988 cm³
Leistung
142 kW/193 PS
Zylinder
6
Antriebsart
Vorderradantrieb
0-100 km/h
8,3 s
Höchstgeschwindigkeit
230 km/h

Umwelt und Verbrauch Nissan Maxima Limousine (1995–2000)

Kraftstoffart
Benzin
Tankinhalt
70
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben
10,3 l/100 km (kombiniert)
14,3 l/100 km (innerorts)
8,0 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben
250 g/km (kombiniert)
Schadstoffklasse
EU2
Energieeffizienzklasse
k.A.

Fragen & Antworten

Nutzerbewertungen

4.0 von 5
(2 Bewertungen)
5
50.0%
4
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3
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2
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1
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2 Bewertungen

Anonym
13 Tage
Meine Maxima EZ 1996 hat das H-Kennzeichen (senkt die KFZ-Steuer von 450 auf 190 Euro) und 190.000 km auf dem Tacho. Der Motor ist kultiviert, elastisch und hat (mit Schaltgetriebe) Bums, wenn man ihn fordert. Zugleich bleibt er angenehm leise. Bei moderater Fahrweise ist ein Verbrauch von unter 9 l auf km gut möglich; einmal habe ich sogar einmal 7.4 Liter geschafft. Das Fahrwerk ist gutmütig und gut beherrschbar; Straßenschäden werden etwas zu direkt weitergegeben. Größere technische Probleme hatte ich bislang nicht. Ersatzteile habe ich immer gut bekommen, und Hobbyschrauber kommen mit dem Auto gut klar. Und wegen Rostbeseitung/-vorsorge bringe ich das Schätzchen alles zwei Jahre in eine Spezialwerkstatt. Wenn man ein Auto sucht, was durchaus noch auf der linken Spur mithalten kann (aber Vorsicht: neue Autos haben bessere Bremsen!), aber gleichwohl eher zum entspannten Fahren animiert, ist man mit der Maxima bestens bedient. Ich fahre immer mal wieder neue Autos als Leihwagen, und jedesmal steige ich anschließend gerne und ohne Verlustgefühle in die Maxima. Ich hoffe, dass mir die Maxima noch lange erhalten bleibt.
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Anonym
mehr als 10 Jahre
192-PS-Maschine mit etwas schwachbrüstigem V6. Läuft hin und wieder etwas zäh, aber hat auch seine Zeit schon abgesessen. Spitze schaffe ich schon immer maximal 210 km/h, was aber unter den Angaben des Herstellers liegt. Motorensound finde ich sehr dröhenend bei kräftigen Drehzahlen. Kurven werden eher schleppend gemeistert, fahren kann hier ab und ab schon etwas dröge werden. Keinerlei Dynamikanspruch und unverblühmte Straight-Mentalität trüben Fahrlaune immens. Fast 5 Meter wie ein Ami-Schlitten und ein ungeheures Platzangebot. Interieur ist elegant und nicht so nüchtern wie das Fahrvergnügen. Für die Beifahrer hat der Fahrkomfort etwas von Chauffeur-Dienst, das ist doch recht nett. Kaum Geräuschkulisse und 1A Sitze sind kleine Wohlfühlgaranten.
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