Peugeot Rifter Van PureTech 130 130 PS (seit 2018)

Baujahr 2023, einer der letzten Benziner. Fazit nach 44.000 km: Die Herstellerangaben zum Verbrauch sind wie üblich ein Witz. Unser Durchschnitt liegt bei knapp unter 8 Litern. Das hat mich bei dieser fahrenden Schrankwand positiv überrascht. Dabei sind auch regelmäßig Autobahnfahrten mit 120 – 140 km/h. Darüber wird es doch laut durch die Windgeräusche. Im ECO-Modus fällt der Drehzahlmesser auf Leerlauf zurück und die 1,5 Tonnen rollen dann gut. Bergab wird aber erkannt und der Motor bremst dann auch im ECO-Modus. Das nutze ich im Stadtverkehr und auf Landstraßen, auf Autobahnen nicht. Wenn man das Gaspedal bemüht, geht er auch richtig ab, aber dann wird das nichts mit dem Verbrauch. Wer das will, sollte sich ein anderes Fahrzeug zulegen, zum Überholen aber gut. Die Automatik arbeitet gut und wählt die Gänge so, dass der Motor meist unter 2000 U/min läuft. Die Tasten „Peugeot Connect Assistance“ und „Peugeot Connect SOS“ sind blind. Sie werden nur noch in der Bedienungsanleitung beschrieben. Man hat keinen Zugriff auf die eSiM fürs eingebaute TomTom-Navi. Das geht aber gut über Bluetooth-Tethering. Kann man bei jedem Smartphone freigeben und Handy über Bluetooth verbinden. Im Navi-Display sieht man dann TomTom Traffic statt TMC. TomTom Traffic ist meist sehr aktuell, bei Staus, Baustellen und Sperrungen. Google oder Apple kann man natürlich auch koppeln. Spurassistent und Rückfahrkamera funktionieren nicht, wenn man den Fahrradträger auf der Anhängekupplung anschließt. Die Sitzheizung kennt nur an/aus und man spürt die Intervalle des Heizens. Die Heizleistung wird also nicht konstant geliefert, ist aber ok. Die ersten zwei Jahre gab es kostenlose Updates für die Navi-Karten und Fahrzeugsoftware. Die haben auch was gebracht. So hat sich die Gasannahme im ECO-Modus verbessert, ist harmonischer, linearer geworden. Ärgerlich nur, dass beim Update der Motor laufen muss und es eine gute Stunde dauert. Es hat aber immer problemlos geklappt. Da der Rifter bis auf Designelemente mit dem Citroen Berlingo, dem Opel Combo Life und dem Toyota ProAce City identisch ist, gibt es Auswahl genug. Die teurere Elektrovarianten mit höchstens halber Reichweite wären für mich keine Wahl.