Renault Grand Scenic Van 1.2 Energy TCe 130 132 PS (seit 2016)

Wir fahren einen 2017er Grand Scenic als Bose Edition, seit 2021. Erworben wurde das Auto mit 27.000km, aktuell hat er 58.000km auf dem Tacho stehen. Optisch ist der GS4 meiner Meinung nach eines der schönsten Autos seiner Kategorie. Das Platzangebot im Kofferraum ist üppig. Es ist mehr als genug Platz um mit der Familie in den Urlaub zu fahren. Auch die verstaumöglichkeiten im Fußraum, unter den Sitzen und in der Mittelkonsole sind super. Der Innenraum wirkt im allgemeinen sehr ansprechend. Doch leider gibt es hier ein paar Schwachstellen. Zum einen ist das Handschuhfach absolut unpraktisch, denn wenn ein Beifahrer im Auto ist stößt der Mechanismus das Handschuhfach immer gegen die Beine des Beifahrers. Auch die Menüführung des R-Link ist recht kompliziert und lenkt während der Fahrt stark ab. Ausserdem klappert es ab 120 km/h unangenehm im Innenraum. Der Sitzkomfort ist dafür sehr gut, egal ob vorne oder hinten, habe ich mit meinen 1,85m mehr als genug Platz. Sowie reichlich Kopffreiheit. Aussen passt leider auch nicht alles. Die Tür hat sich bereits verzogen (kein Unfall oder ähnliches). Außerdem kommt es zu Windverwirbelungen an der Seitenscheibe, welche bei starken Regen den Blick in die Außenspiegel erschweren. Apropos Außenspiegel, die Mechanik um die Spiegel anzuklappen geht sehr schnell kaputt. Am besten einfach ausgeklappt lassen. Über den Motor können wir jedoch nichts negatives finden. Er macht seinen Job ohne Probleme. Natürlich ist er nicht sonderlich dynamisch, das erwarten man aber auch nicht, wenn man einen 130PS Benziner in einen Van verbaut. Leider haut aber der Verbrauch, welchen Renault angegeben hat, überhaupt nicht hin. Wir fahren den Wagen mit 8,5 l/100km. Fazit: Wer ein geräumiges Auto für die Familie, mit vielen Features zum schmalen Kurs sucht, ist hier gut aufgehoben. Wer mit den kleinen Problemen nicht umgehen kann und alles Perfekt möchte, wird hier leider nicht glücklich werden.

Wir standen vor der Entscheidung, uns einen Fünf- bis Siebensitzer als Benziner zuzulegen. Die Entscheidung fiel zwischen dem Grand Scenic und dem Citroen C4 Grand Picasso. Beide ähnlich motorisiert (Renault 132 PS; Citroen 130 PS). Alle anderen Fabrikate (Ford S-Max, T5 / T6 usw.) gab es größtenteils nur als Diesel oder die Benziner waren derart unerschwinglich teuer, daß einem Lust und Laune am Autokauf vergehen kann. Vor allem die Aufpreispolitik einzelner Hersteller wie Ford/Opel/VW u.v.a.m. hinterließ bei uns nur noch ein Kopfschütteln. Es war keine leichte Entscheidung, warum wir uns letztendlich für den Citroen entschieden haben. Ausschlaggebend war, daß nur der Citroen drei vollwertige Einzelsitze hatte. Und das zu einem Preis, der in unser Budget passte. Im übrigen das einzige Fahrzeug. Sogar der Grand Scenic war damals vergleichbar um ca. 1500,-- € teuerer. Die Rabatte haben sich jetzt aber beim Renault wieder erhöht. Beim Renault hat man das Nachfolgemodell im Gegensatz zum Vorgänger auf "2 3/4" Sitze eingekürzt. Hinzu kam, daß die Tablets auf den Vordersitz-Rückseiten trotz guter gummierter Materialqualität u.E. zu wuchtig geraten sind und hinten die Beinfreiheit einschränken. Den Grand Scenic gibt es auch nur ohne elektrische Heckklappe. Beim Citroen C4 GP Shine serienmäßig. Die Sitze sind beim Renault bequemer mit mehr Seitenhalt und Sitzfläche. Aber das Raumgefühl ist im Citroen um Welten besser. Das Panoramadach und die hochgezogene Windschutzscheibe sind nicht zu toppen. Wie im Loft. Wer auf diese Argumente weniger wert legt, bekommt mit dem Grand Scenic ein gut verarbeitetes Auto. Es hat auch sehr viel zu bieten, hier entscheiden wirklich die persönlichen Vorlieben. Die Mittelkonsole lässt sich verschieben, die hintere Rücksitzbank per Knopfdruck vom Kofferraum umlegen. Die Variabiliät ist aber eingeschränkter als beim C4 GP. Dafür fasst der Kofferraum 1901 Liter (C4 GP 1845). Und die 5-Jahres-Garantie ist eine Ansage. Die Bose-Soundanlage ist ebenfalls Klasse. Die kenne ich auch aus meinem Mazda 6. Mal sehen, ob das aufpreispflichtige JBL-Soundsystem von Citroen hier mithalten kann. Das Fahrwerk des Renault war überraschend rau, gibt die Stöße mitunter heftig durch. Für einen Van ist es eher ein Poltern. Das lag zu dem Zeitpunkt aber sicher an der Bereifung. Ich glaube, es waren 20 Zöller. Der 132-PS-Benziner ist die passende Motorisierung für einen Van , ist aber gegenüber dem Citroen-Aggregat durstiger. Wegen dem Fahrwerk, dem 132 PS-Motor sowie den oben genannten eher persönlichen Gründen hat der Citroen das Rennen gemacht. Für den Renault eher ein durchwachsenes Ergebnis mit vielen Punkten, die wahrscheinlich auch nur für uns wirklich wichtig waren. Der Grand Scenic ist sicher kein schlechtes Fahrzeug. Eine Probefahrt ist aber empfehlenswert. Gegenüber dem Vorgänger ist es aber bei der Raumausnutzung und dem Platzangebot ein Rückschritt. Renault hat hier die Chance vertan, drei Einzelsitze anzubieten und denjenigen die Kunden abzujagen, die mit T5/T6, Toyota Proace usw. fast doppelt so viel für Transport-Feeling kassieren. Statt kontinuierlich die Stärken herauszuarbeiten und zu belassen, wird erneut dort angesetzt, wo es nicht notwendig gewesen wäre. Vieles andere z.B. die nicht für alle sehr attraktive Mittelkonsole wurde gecancelt und die Qualitätsanmutung gesteigert. Ich hätte mir hier mehr Kundennähe gewünscht.