Rover 75 Kombi 1.8 T 160 PS (2001-2005)

Solche Autos müssen auf der Straße gehalten werden !!! Fahre eine 2004 er Kombi mit 1.8 Turbo Motor. - Aussen ein schönes Retro Design - Innen Eigenwilliges, aber gefälliges Design. Wenn man bedenkt das die Maßgabe für die Ingenieure damals lautete: Entwerft einen Innenraum in dem es an keiner einzigen stelle einen scharfen 90 grad Winkel gibt. Das nenn ich mal eine Vorgabe. Und es wurde voll eingehalten. Das hat was. Ein alleinstellungsmerkmal. Ein Bekannter der mit dieser Marke nicht vertraut ist hat, als er mal in meinen Wagen geschaut hat, sofort gesagt "cooles Armaturenbrett" - Das Argument das immer Spezialwerkzeug zur Reparatur benötigt wird stimmt nicht - Ersatzteilversorgung in 2026 immer noch erstaunlich gut. Man muss auch mit bedenken das nach Auflösung der MG Rover Group in 2005 der 75 als Roewe750 in China bis 2016, für den asiatischen Markt, weiter produziert wurde. - Zu 95% beidseitig Feuerverzinkte Bleche. Bei entsprechender Pflege, ist Rost gut beherrschbar und kein Grund den man anführen kann, solch einem Automodell in der Gesamtheit die Erhaltungswürdigkeit abzusprechen. - In 2026 ist die Talsohle für dieses Modell erreicht. Nicht gepflegte und Diesel betriebene Fahrzeuge gehen, oder sind schon, in der Verwertung. Ab nun kann es Preislich nur noch nach oben gehen - Zur Reparatur stehen Werkstatthandbücher im Netz frei zur Verfügung. Elektrische Diagnose ist auch künftig leicht möglich. Es hatten sich damals Rover begeisterte Polnische Programmierer zusammen getan und ein Diagnoseprogramm geschrieben, welches zu 90% die gleichen Funktionen und Möglichkeiten wie das damalige Rover eigene Diagnoseprogramm bot. Es ist kostenlos frei im Netz verfügbar. - Speziell zum 1.8 Motor !! Die V6 Varianten sind gut und oben herum laufstark. Schöner Klang. Aber unten herum zu träge. Da ist der 1.8 mit Turbo klar im Vorteil. Der 1.8 wurde als Sauger schon immer beim 75 angeboten und im Konzern sehr oft verbaut. Auch Land Rover und Lotus setzten diesen Motor ein. Allerdings muss man diesen Motor richtig verstehen damit man Freude hat und der eigentlich schlechte Ruf richtig einzuordnen ist. Der Motor macht viel Freude wenn er richtig behandelt wird !! Ich schildere mal den verlauf an meinem Wagen. Zylinderkopfdichtungsschäden waren bei diesem Motor oft die Regel. So auch bei mir, bei 100000 KM. Dann ist es wichtig die Instandsetzung richtig zu machen. Es darf nicht die Rover eigene Kunststoffdichtung verbaut werden. Hier nimmt man die dreiteilige Alluminium Kopfdichtung von Land Rover. Auch sollte ein größerer Kühlerpropeller mit entsprechend früher einsetzendem Thermostat verbaut werden. Dann noch die Öl Schiene gegen eine, mit stärker gegossenen Stegen, aus dem Zubehör oder letzte Produktionen von Rover verwenden. Dann hat man Freude und keine Probleme mehr. Ein Bekannter fuhr früher auch 75 mit 1.8 Motor. Als er mitbekam das ich noch einen am Leben erhalte, meinte er, der Motor ist Mist. Er hätte zwei mal Die Kopfdichtung getauscht bekommen. Ich fragte wo und wie. Er sagte Rover Vertragswerkstatt. Ich sagte, ok, klar Rover eigene Dichtung, man muss halt wissen was zu tun ist ;-)