Rover P6 Limousine 3500 S 215 PS (1963-1977)
Leistung
118 kW / 160 PS
Getriebe
Manuelles Getriebe / 4 Gänge
ehem. Neupreis
9.000 €
Verbrauch nach Herstellerangaben
- l/100 km (kombiniert)
0-100 km/h
8.0 s
Energieeffizienzklasse
-
Technische Daten
Ausgewählte Variante:
Technische Daten für Rover P6 3500 S
Allgemeine Merkmale
Kraftstoffart
Benzin
Fahrzeugklasse
obere Mittelklasse
Karroserieform
Stufenheck
Anzahl Türen
4
Sitzplätze
4
Fahrzeugheck
Stufenheck
Bauzeitraum
seit
HSN/TSN
k.A.
Maße und Stauraum
Länge
k.A.
Breite
k.A.
Höhe
k.A.
Kofferraumvolumen
k.A.
Radstand
k.A.
Reifengröße
k.A.
Leergewicht
1.340 kg
Maximalgewciht
k.A.
Antrieb
Getriebarte
Manuelles Getriebe
Gänge
4
Hubraum
3528 cm³
Leistung
118 kW/160 PS
Zylinder
8
Antriebsart
k.A.
0-100 km/h
8,0 s
Höchstgeschwindigkeit
190 km/h
Umwelt und Verbrauch Rover P6 Limousine (1963–1977)
Kraftstoffart
Benzin
Tankinhalt
75
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben
k.A.
Schadstoffklasse
k.A.
Energieeffizienzklasse
k.A.
Fragen & Antworten
Nutzerbewertungen
4.0 von 5
(1 Bewertungen)
5
0.0%
4
100.0%
3
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2
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1
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1 Bewertungen
Anonym
etwa 16 Jahre
Das Modell Rover 3500/V8 S gab es ca. ab 1972 in Österreich.
Mit diesem Fahrzeug war man somit in einer eigenen Liga.
Akademiker, Adelige, Staatsmänner ,Gutsbesitzer um einige zu nennen gehörten zu diesem Klientel. Man war König im Pulk mit diesem Automobil.
Wenn man vorgefahren ist, man sprach: " ER, der Sir ist da".
Der Parkplatz war sofort in der ersten Reihe bereit gestellt, hofiert.
Die Anderen mußten diskret weichen, umgestellt werden.
Für mich als KFZ-Lehrling, später auch als Geselle mit besten Referenzen, war es eine Ehre, auf diesen Fahrzeugen zu arbeiten.
Ab 1975 kam ich endlich selbst in den Genuss einen 3500/V8 Automatic zu steuern. Die Wagenlackierung war nicht Davoswhite,Tabacolife, Brigaderot, Mexicobraun sondern Brithis-racinggreen. Innen mit hellen Ledersitzen,tollen Genickstützen ausgestattet. Leisten konnte ich mir das Fahrzeug
durch den günstgen Bezug der Ersatzeile in Italien trotz der Einfuhr- steuer. Die Facharbeit war mir eine Freude in der Freizeit.
Mit den Nachfolgemodellen hatte Rover leider weniger Erfolg.
P.S.: Ihre Abbildung rechts oben zeigt einen Rover 2000 TC, Bj. 1974, keinen Rover 3500/S.
Mit freundlichen Grüßen, Wilhelm56
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