Achtung, Winterdienst!

Während sich Wintersportler über den ersten Schnee freuen, ist er für Autofahrer oftmals eine Last. Vereiste Straßen und Autobahnen erschweren das Fahren erheblich. Räum- und Streufahrzeuge schaffen Abhilfe, erfordern aber ein angepasstes Verhalten.

Nach §35 der Straßenverkehrsordnung (StVO) genießt der Winterdienst bestimmte Sonderrechte. Die Fahrzeuge dürfen bspw. auf der Fahrbahn halten und wenden, entgegen der Fahrtrichtung rollen und trotz ihrer geringen Geschwindigkeit auf der linken Autobahnspur fahren. Räumfahrzeuge sind mit durchschnittlich 25 km/h unterwegs, Streufahrzeuge mit maximal 55 km/h. Das hat auch Auswirkungen auf den nachfolgenden Verkehr, der langsamer vorankommt. Dennoch rät die Deutsche Verkehrswacht e.V. (DVW) von einem Überholmanöver ab, wie ihr Präsident und Bundesminister a.D., Kurt Bodewig, betont: „Vor den Fahrzeugen ist die Fahrbahn oftmals sehr glatt und vereist, sodass ein sicheres Fahren nicht möglich ist. Außerdem sind die Räum- und Streufahrzeuge breiter als andere Automobile; es bleibt kaum Platz zum Vorbeifahren."

Auf Autobahnen kommt hinzu, dass der Winterdienst gestaffelt fährt. Das bedeutet, dass sich das vorausfahrende Räumfahrzeug meist auf der Überholspur bewegt und die nachfolgenden auf den anderen Spuren in kurzem Abstand dahinter fahren. Außerdem bewahrt ein ausreichender Sicherheitsabstand vor Sichtbehinderungen, die durch Schnee, Split oder Salz entstehen können.

Wenn das Auto den geräumten Fahrstreifen verlässt, muss der Fahrer meist über einen kleinen Schneewall fahren, der durch die Schaufel des Pflugs entstanden ist. Wer diesen in einem stumpfen Winkel überquert, umgeht die Gefahr, im Tiefschnee zu versinken. Bei entgegenkommenden Räumfahrzeugen ist abermals die breitere Front zu bedenken. Die DVW empfiehlt in derartigen Situationen, möglichst weit rechts zu fahren und im Zweifelsfall anzuhalten. (dpp-AutoReporter)