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Testbericht

Hanne Schweitzer/SP-X, 24. Februar 2014

Noch knauseriger als bisher soll der Lexus CT 200h sein, wenn er Anfang März als überarbeitete Version zu den Händlern kommt. Seine 100 kW/136 PS starke Kombination aus Elektromotor und Vierzylinderbenziner verbraucht nach Herstellerangaben dann nur noch 3,6 Liter Kraftstoff (82 Gramm CO2/km). Bisher lag der Normverbrauch bei 3,8 Litern.

Und auch beim Preis hat die noble Toyota-Tochter bei ihrem kleinsten Modell den Rotstift angesetzt: Der kompakte Hybrid ist ab 27.600 Euro erhältlich, das sind rund 2.000 Euro weniger als bisher. Vom Vorgänger unterscheidet sich der Kompakte auch optisch: Auffällig ist der stark taillierte Kühlergrill, der an die Front der im Sommer vorgestellten Mittelklasse-Limousine IS 300h erinnert. Am Heck des Fünftürers finden sich jetzt Lufteinlässe und es gibt neue Leichtmetallfelgen.

Darüber hinaus haben die Japaner beim Facelift des 2010 vorgestellten Modells weitere Detailverbesserungen vorgenommen. So wurde unter anderem das Fahrwerk überarbeitet und die Aerodynamik verbessert. Außerdem soll sich nun die Drehzahl des Benzintriebwerks homogener an die Leistungsanforderung des Fahrers anpassen. Bei geringer Anforderung dreht das Aggregat nicht mit voller Leistung, sondern entfaltet diese erst mit steigendem Leistungsabruf, und der Motorsound harmoniert nun besser mit der tatsächlichen Beschleunigung.

(An die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht in Kurz- und Langfassung veröffentlichen wir am Mittwoch, 26. Februar.)

Die Japaner geben dem kleinsten Lexus nicht nur optisch Neuerungen mit in die zweite Lebenshälfte. Der kompakte Hybrid verändert sich auch in Sachen Investitions- und Haltungskosten.

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Fazit
Die Japaner geben dem kleinsten Lexus nicht nur optisch Neuerungen mit in die zweite Lebenshälfte. Der kompakte Hybrid verändert sich auch in Sachen Investitions- und Haltungskosten.

Quelle: Autoplenum, 2014-02-24

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