Peugeot-Allradmodelle - Auf zwei Wegen zu allen Vieren (Kurzfassung)

Bedburg/SP-X. In seiner über 100-jährigen Unternehmensgeschichte ist Peugeot fast die ganze Zeit ohne Allradmodelle ausgekommen. Erst in den letzten Jahren hat der französische Hersteller auch Fahrzeuge mit 4-x4-Antrieb in sein Programm aufgenommen.

Nicht ganz freiwillig, aber der Markt und hier vor allem die zunehmende Beliebtheit des SUV-Segments zwingt praktisch alle Hersteller dazu, einen Allradantrieb und am besten gleich mehrere SUV vorzuhalten. Diesen Markt will man bei Peugeot nicht unbearbeitet lassen. Schon heute gibt es drei Baureihen im Programm, die von vier Rädern angetrieben sind.

Dabei geht das Unternehmen zwei verschiedene Wege gleichzeitig. Aus der Zusammenarbeit des PSA-Konzerns (Peugeot-Citroen) mit Mitsubishi erwächst bei der Löwenmarke der 4008, ein Kompakt-SUV das auf dem Modell ASX der Japaner basiert. Er ist das einzige 4x4-Fahrzeug der Franzosen, das mit einem konventionellen Allradantrieb unterwegs ist, wobei im Normalfall die Vorderachse und bei zusätzlichem Traktionsbedarf auch die Hinterräder angetrieben werden. Zwei Diesel stehen als Motorisierungen zur Wahl, ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 84 k/114 PS und ein 1,8-Liter-Aggregat, das es auf 110 kW/150 PS bringt. Die Preisliste beginnt bei 31.790 Euro.

Ebenfalls mit markanten SUV-Formen tritt der kleinere 3008 an. Allerdings geht Peugeot hier beim Antrieb einen anderen Weg. Denn der PSA-Konzern ist Vorreiter jener Hybridtechnik, bei der eine Diesel- und eine Elektromotor zum Einsatz kommen. Die Gesamtleistung des Maschinen-Duos ist beachtlich, 120 kW/167 PS leistet der Zweiliter-Diesel, 27 kW/37 PS steuert die Elektromotor bei. Der allerdings treibt ausschließlich die Hinterräder an, eine komplexe Elektronik-Steuerung erkennt, wenn die Traktion an der Vorderachse schwindet und gibt der E-Maschine im Heck den Auftrag, zum Vorwärtskommen beizutragen. 3,1 Liter Diesel konsumiert die sparsamste Version des 3008, dafür gibt es das Effizienzsiegel A+. Der Einstiegspreis liegt bei 34.150 Euro

Die gleiche Technik kommt beim Topmodell der Löwenmarke zum Einsatz. Der Peugeot 508 Hybrid4, eine klassische Mittelklasse-Limousine in Stufenheckform, ist ebenfalls ein Dieselhybrid mit zwei gekoppelten Antrieben. Er und sein Kombi-Derivat, das als Variante RXH mit offroad-typischen Anbauteilen die Sehnsucht nach Abenteuer wecken will, konsumieren 3,6 bzw. 4,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer , auch hierfür gibt es das Effizienzsiegel A+. Die Preise: 38.850 Euro kostet die 508-Limousine, der RXH steht für mindestens 41.900 beim Peugeot-Händler.

Kaum ein Hersteller kann sich heute noch leisten, auf Fahrzeuge mit Allradantrieb zu verzichten. Peugeot hatte lange Zeit kein Fahrzeug mit 4x4-Antrieb im Angebot. Heute setzen die Franzosen gleichzeitig auf die Kooperation mit einem japanischen Hersteller und auf eine PSA-eigene Entwicklung.