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Testbericht

Michael Hoffmann/SP-X, 3. März 2010

Hybrid, Downsizing, Effizienz – solche Stichworte begegnen den Besuchern des Genfer Automobilsalons fast an jedem Messestand. Nur bei Brabus nicht: Der Bottroper Mercedes-Tuner schöpft beim neuen E V12 Coupé mal wieder aus dem Vollen und zeigt sich von der allgegenwärtigen Umwelt- und CO2-Debatte herzlich unbeeindruckt. Auf der Basis des aktuellen E-Klasse Coupés ist ein Hochleistungs-Zweitürer zum Preis von 478.000 Euro entstanden, der das Potenzial für 370 km/h Höchstgeschwindigkeit mitbringt, für den Straßenverkehr aber auf 350 km/h begrenzt wurde.

Wie bei der E V12 Limousine kommt auch im Coupé der bekannte Zwölfzylinder aus den Mercedes 600er Modellen zum Einsatz. Der Motor wurde auf 6,3 Liter Hubraum aufgebohrt, bekam zwei Turbolader spendiert und gibt jetzt eine Leistung von 588 kW/800 PS ab. Schon bei 2.100 Touren entwickelt das Triebwerk ein maximales Drehmoment von 1.420 Nm, das allerdings elektronisch auf 1.100 Nm gebändigt wird. Eine Fünfgang-Automatik überträgt die gewaltige Antriebskraft auf die Hinterräder, wo ein spezielles Brabus-Sperrdifferenzial für möglichst stabile Traktion sorgen soll. Auch Aerodynamik und elektronische Systeme sollen die Fahrstabilität sicherstellen. SP-X/mh 

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SP-X/Genf. Hybrid, Downsizing, Effizienz – solche Stichworte begegnen den Besuchern des Genfer Automobilsalons fast an jedem Messestand. Nur bei Brabus nicht: Der Mercedes-Tuner schöpft beim neuen E V12 Coupé mal wieder aus dem Vollen und zeigt sich von der allgegenwärtigen Umwelt- und CO2-Debatte herzlich unbeeindruckt.

Fazit
SP-X/Genf. Hybrid, Downsizing, Effizienz – solche Stichworte begegnen den Besuchern des Genfer Automobilsalons fast an jedem Messestand. Nur bei Brabus nicht: Der Mercedes-Tuner schöpft beim neuen E V12 Coupé mal wieder aus dem Vollen und zeigt sich von der allgegenwärtigen Umwelt- und CO2-Debatte herzlich unbeeindruckt.

Quelle: Autoplenum, 2010-03-03

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