Seat Ibiza Cupra - Da ist er wieder (Kurzfassung)

Rund ein Jahr mussten die glühenden Seat-Fans schneller Fortbewegung warten, um wieder einen Ibiza Cupra bestellen zu können. Für 23.590 Euro steht der Fronttriebler mit dem obligatorischen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe beim Händler und leistet wie das Vor-Facelift-Modell 132 kW/180 PS. Ein aufmerksamer Blick in das Datenblatt zeigt aber: Der Kleinwagen beschleunigt jetzt innerhalb von 6,9 Sekunden (vormals 7,2) auf 100 km/h, und wird bis zu 228 statt 225 km/h schnell. Das liegt insbesondere an den aerodynamischen Optimierungen im Bereich der Kühlermaske. Jedenfalls blieb der Drehmomentverlauf unangetastet – es bleibt bei 250 Nm ab 2.000 und bis 4.500 Umdrehungen.

Nicht weniger unattraktiv ist, dass die Neuauflage dank Überarbeitung des Motormanagements im Mittel nur noch 5,9 Liter Benzin verbrauchen soll, was einer Reduktion von 0,5 Litern entspricht. Auch das Fahrwerk blieb nicht unangetastet und wurde auf mehr Agilität getrimmt, bei gleichzeitiger Erhöhung des Langstrecken-Komforts. Der dezent-kernige Motorsound dürfte dabei kaum stören; typischerweise setzen die Verantwortlichen einen Generator ein, um die richtige Klangnote zu treffen.

Knackige, zum Serienumfang gehörende Sportsitze sorgen für das richtige Flair im Innenraum und bieten genügend Seitenhalt bei forcierter Querbeschleunigung. Die akkurate Verarbeitung sämtlicher Materialien wird von der großen Mutter Volkswagen vorgegeben – und offenbar eingehalten. Sportlichere Zifferblätter des taufrischen Modelljahres stimmen auf dynamische Ausfahrten ein. Leider noch immer nicht zu haben ist ein integriertes Navigationssystem. Stattdessen schwört Seat auf eine portable Lösung, deren Arbeitsweise zwar in der Praxis tadellos zum Ziel führt, aber letztlich weniger komfortabel ist. Bei den konzerneigenen Wettbewerbern Skoda Fabia und Volkswagen Polo werden immerhin integrierte Lotsen angeboten, und für den Vorgänger-Ibiza bis 2009 konnte ebenfalls einer geordert werden.

Äußerlich ist der Cupra anno 2013 analog zur letzten Phase am mittig angeordneten Auspuffrohr erkennbar. Angesichts der Performance tritt der mit 4,04 Meter Außenlänge recht erwachsene Segmentvertreter zivil auf und gibt dem unbedarften Betrachter seine Sonderstellung nicht auf den ersten Blick preis. Mit einer ordentlichen Ausstattung inklusive Klima, Navi, Radio, Tempomat und Xenonlicht darf der Cupra als faires Komplettangebot gelten.

Nach rund einem Jahr Abstinenz erhält der moderat weiterentwickelte Seat Ibiza wieder das sportliche Cupra-Topmodell. Sein Herz unter der Motorhaube ist ein altbekanntes, nämlich der 1,4 TSI mit nach wie vor 180 PS. Kostenpunkt: 23.590 Euro.