VW Golf R - Dezent verpackte Kraft (Vorabbericht)

VW legt den Golf R nun in vierter Generation auf. Der neue basiert auf dem Golf VII, erhält aber einen auf 221 kW/300 PS leistungsgesteigerten Vierzylinder-Turbo, Allradantrieb und ein angepasstes Fahrwerk. Die Preisliste für den Über-Golf startet bei 38.325 Euro.



Der 2,0-Liter-Benziner ist bereits aus anderen Golf-Modellen bekannt, erhält für den Einsatz im R-Modell aber einen neuen Zylinderkopf mit integriertem und gekühltem Krümmer sowie eine Kombination aus Direkt- und Saugrohreinspritzung. So gerüstet katapultiert der Turbo den Kompakten in Kombination mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe in 4,9 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h elektronisch abgeriegelt. Als Verbrauch gibt der Hersteller 6,9 Liter je 100 Kilometer an. Für den einigermaßen zivilen Normverbrauch sorgen eine Rekuperationsfunktion zur Rückgewinnung von Bremsenergie und ein Start-Stopp-System.



Der serienmäßige Allradantrieb verteilt die Kraft per Haldexkupplung an alle vier Räder, wobei er bei griffigen Fahrbahnverhältnissen und zurückhaltender Gangart nur über die Vorderräder angetrieben wird. Erst bei auftretendem Schlupf werden die Kupplungslamellen im Mitteldifferenzial mit Druck beaufschlagt, um die Hinterräder zu aktivieren. Das komplett deaktivierbare ESP sowie ein per Knopfdruck anwählbarer „Race“-Modus mit strafferer Dämpfung und eine auf höchste Fahrdynamik ausgelegte Schaltstrategie betonen die sportliche Ausrichtung der Spitzenvariante. In Sachen Fahrerassistenz bietet der Golf R selbstredend das gleiche Programm wie die schwächeren Brüder von der City-Notbremsfunktion über Müdigkeitserkennung bis zum Spurhaltewarner.



Optisch setzt sich der betont schlicht gestaltete R-Golf vor allem mit feinen Details vom Standardmodell ab. Unter anderem gibt es einen Diffusor samt potenter Vierrohr-Auspuffanlage und eine tiefer gelegte Karosserie.



(An die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung veröffentlichen wir am Mittwoch, 22. Januar 2014.)

Gegen ihn ist selbst der bis zu 230 PS starke GTI ein Hänfling: Mit dem 300 PS-Boliden Golf R krönt VW nun seine wichtigste Baureihe. Äußerlich gibt sich das Top-Modell aber vergleichsweise bescheiden.