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Testbericht

Fabian Hoberg, 13. Februar 2013

Chevrolet setzt weiter auf Elektroantrieb. Auf dem Genfer Autosalon (7. bis 17. März) stellen die Amerikaner dem europäischen Publikum nun den Spark EV vor. Der Kleinwagen wird von einem Elektromotor mit 100 kW/136 PS und einem Drehmoment von 542 Newtonmeter angetrieben. Damit sprintet das Elektromobil aus dem Stand in 8,5 Sekunden auf Tempo 100. Die Markteinführung ist für 2014 geplant.

Als Energiespeicher dient ein Lithium-Ionen-Batteriesystem mit aktivem Flüssigkeitskühl- und Heizsystem und einem Energieinhalt von über 20 kWh. Eine Vollladung dauert an einem konventionellen 230 Volt-Hausanschluss zwischen sechs und acht Stunden, die Schnellladung auf 80 Prozent der möglichen Kapazität ist in 20 Minuten erledigt.
Anders als im gleichfalls elektrisch angetriebenen Volt, dem Schwestermodell des Opel Ampera, verzichtet Chevrolet beim Spark EV auf den Verbrennungsmotor als Range Extender. Der Spark EV dürfte als typischer Kleinwagen für den Einsatz im urbanen Umfeld prädestiniert sein.

Die Basisversion des herkömmlichen Spark wird von einem 1,0-Liter-Vierzylinderbenziner mit 50 kW/68 PS angetrieben, einzige Alternative ist ein 1,2-Liter-Benziner mit 60 kW/82 PS. Die Preisliste für die konventionellen Modelle startet bei 8.990 Euro. Über den Preis der E-version schweigt man sich bei Chevrolet noch aus.

Mit dem Volt hat Chevrolet einen großen Schritt hin zum Elektroantrieb getan. Im Spark EV gehen die Amerikaner noch weiter. Sie verzichten auf den Range-Extender und fahren nur mit Strom.

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Fazit
Mit dem Volt hat Chevrolet einen großen Schritt hin zum Elektroantrieb getan. Im Spark EV gehen die Amerikaner noch weiter. Sie verzichten auf den Range-Extender und fahren nur mit Strom.

Quelle: Autoplenum, 2013-02-13

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