Legendäres Käfer-Modell stand beim Beetle GSR Pate

Vom 7. bis 18. Februar steht VWs Beetle GSR als Weltpremiere im Rampenlicht der Chicago Auto Show. Seine Auflage ist limitiert. Es wird weltweit nur 3.500 Exemplare dieses 210 PS starken Modells geben. Mit der Abkürzung GSR wird eine Brücke geschlagen zu seinem legendären Vorgänger, dem auf dem Käfer 1303 S basierenden „Gelb-Schwarzen Renner“. Und auch den gab es nur 3.500 Mal. Vor genau 40 Jahren debütierte dieser sportlichste Serien-Käfer aller Zeiten. Erkennungszeichen: die gelb-schwarze Karosserie. 2013 setzt Volkswagen die Geschichte der Ikone mit dem neuen Beetle GSR fort. Wie der Vorfahre, geht auch die aktuelle Version als zweifarbige Ausführung an den Start. Ab Mai wird der Beetle GSR bestellbar sein; ab Herbst wird geliefert. Preis in Deutschland: 30.300 Euro.Im Hinblick auf die Optik hat Volkswagen das Konzept des 70er-Jahre-GSR mit dem Beetle GSR konsequent in die Neuzeit transferiert: Analog zum GSR von einst ist die Karosserie der Neuauflage in Gelb gehalten. Die Hauben des 73er-Käfers waren in mattem Schwarz lackiert, ebenso die Stoßstangen; schwarze Zierleisten unterhalb der Seitenscheiben und schwarz-gelbe Seitenstreifen über den Schwellern komplettierten den Look. Gelb und Schwarz sind auch die Farben des Beetle GSR. Schwarz auch die Hauben, darüber hinaus das Dach und die Außenspiegelkappen. Anders als der Käfer, kann der Beetle GSR alternativ in „Platinumgrey/Schwarz“ bestellt werden.Im schwarz-gelben Interieur des GSR von einst sorgten ein Sportlederlenkrad und Sportsitze für ein Plus an Käfer-Dynamik. Vier Jahrzehnte später sind es ergonomisch ausgefeilte und auch für Rennstrecken-taugliche R-Line-Sportsitze, ein griffiges Ledersportlenkrad und eine Limited-Edition-Plakette mit der Sonderseriennummer (1 bis 3.500), die den GSR besonders auszeichnen. Reichten vor 40 Jahren dem gelb-schwarzen Käfer genau 50 PS, um unter den Kompakten zu zu glänzen, wird heute Leistung in anderen Dimensionen definiert. Und so beschleunigt der neue Beetle GSR mit seinem 210-PS-Motor in nur 7,3 Sekunden auf 100 km/h. Höchstgeschwindigkeit: 229 km/h. Bemerkenswerter die Drehmomentcharakteristik: Schon ab 1.700 U/min stellt der Turbomotor sein Drehmomentmaximum von 280 Nm zur Verfügung, und das ändert sich nicht bis auf 5.200 U/min. Den Durchschnittsverbrauch geben die Wolfsburger mit 7,3 l/100 km an. Seine ausgefallene Charakteristik dürfte auch den Beetle GSR schnell zu einem Sammlerstück machen. Der Käfer 1303 S gehört heute zu den teuersten und gesuchtesten 70er-Jahre-Versionen des damals erfolgreichsten Automobils. (Auto-Reporter.NET/arie)