Mazda5: Designerstück in Serie

Wer Familienvans einfallslos findet, darf nun umdenken: Der siebensitzige Mazda5, der auf dem Genfer Salon debütierte, setzt die schwungvolle Nagare-Formensprache vieler Mazda-Studien nun erstmals in Serie um. Das neue Modell kommt im Spätherbst zu den Händlern.   Die Formen des Mazda5 nehmen die weichen, wellenförmigen Linien auf, die 2006 mit der Studie Nagare erstmals konsequent umgesetzt wurden. Die Formen spiegelten sich in unterschiedlicher Ausprägung an den Studien Ryuga, Hakaze und Taiki (alle 2007) sowie dem Furai, Kazamai und Kiyora wider. Die bogenförmige Dachlinie bleibt bestehen; Scheinwerfer, Rückleuchten und Kühlergrill wirken nun moderner und eleganter. Besonders auffällig sind die seitlichen Flanken, und die gläsern abgedeckte D-Säule gibt der Form mehr Leichtigkeit. Dier cW-Wert des Mazda5 liegt bei 0,30.   Die neue Formensprache findet sich auch im Cockpit wieder. Die Sitze wurden verbreitert, das sogenannte Karakuri-Sitzsystem mit maximal sieben Sitzplätzen bleibt dem Mazda5 erhalten.  

Der 1,8-Liter-Einstiegsbenziner mit 85 kW/115 PS ist nun mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt; eine Stufe darüber rangiert der neue 2,0-Liter-Direkteinspritzer-Ottomotor mit 111 kW/151 PS, der über ein Stopp-Start-System verfügt. Außerdem wird es eine Dieselvariante geben.   Die exakten Preise sind noch nicht bekannt, es ist jedoch davon auszugehen, dass das neue Modell sich am Vorgängermodell orientiert, das nach wie vor zu Preisen ab 21.290 Euro im Angebot steht. SP-X/jm (1.506 Zeichen)

SP-X/Genf. Wer Familienvans einfallslos findet, darf nun umdenken: Der siebensitzige Mazda5, der auf dem Genfer Salon debütierte, setzt die schwungvolle Nagare-Formensprache vieler Mazda-Studien nun erstmals in Serie um.