Mercedes-Benz B-Klasse - Mit mehr Niveau (Kurzfassung)

Zu Preisen ab 26.002 Euro bringt Mercedes-Benz ab 19. November die neue B-Klasse auf den Markt - und zielt damit direkt auf Ford C-Max, Opel Zafira und VW Golf Plus. Die Stuttgarter bieten dabei aber das einzige Premium-Angebot im Segment.

Diesen Anspruch dokumentiert unter anderem die Palette an Fahrerassistenzsystemen, mit der die Modellreihe aufwartet. Tatsächlich sprengen die Stuttgarter den Klassenstandard - was vor allem an der Elektronik-Architektur liegt, welche die B-Klasse unter anderem mit der neuen M-Klasse teilt.

Mercedes-Benz hat die Plattform der B-Klasse völlig neuentwickelt. Dabei kommen auch neue Motoren zum Einsatz: Ein 1,6-Liter-Turbo-Benziner mit 90 kW/122 PS und 115 kW/156 PS mit 5,9 l/100 km Normverbrauch sowie ein 1,8-Liter-Turbodiesel mit 80 kW/109 PS oder 100 kW/136 PS und 4,4 Litern Normverbrauch. Gekoppelt sind beide Aggregate an ein leicht schaltbares Sechsgang-Getriebe oder ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, dessen Wählhebel nach alter Väter Sitte an der Lenksäule montiert ist. Die Benziner agieren sanft und agil, die Dieselmotoren können ihr Antriebskonzept nicht verleugnen, wenngleich der metallische Klang selten lästig wird.

Das Fahrwerk der B-Klasse wird auch gehobenen Ansprüchen gerecht. Fahrdynamik bietet die Hochdach-Limousine vor allem mit dem optionalen Sportpaket - dann allerdings müssen Abstriche beim Federungskomfort gemacht werden.

Das geräumige Interieur ist hochwertig ausgestattet; nur an wenigen Details wie der zentralen Konsole sind die Sparbemühungen festzumachen, die immerhin dazu führen, dass die neue B-Klasse nicht teurer als ihr Vorgängermodell ist.

Der Hochdach-Kombi ist übrigens nur das erste von fünf Modellen auf der Plattform: Sukzessive folgen die sportliche A-Klasse, ein Crossover-Modell im Geländewagen-Stil, eine viertürige Limousine sowie ein darauf basierendes Kombimodell.

Mercedes-Benz bringt die B-Klasse in zweiter Generation. Das Fahrzeug ist deutlich attraktiver geworden.