BMW 3er Touring - Münchner Raum-Ordnung (Vorabbericht)

Gut ein halbes Jahr nach der Limousine kommt im September die Kombivariante des neuen BMW 3er auf den Markt. Die neueste Auflage des Touring will wie gehabt die dynamische Tradition der Marke mit mehr Funktionalität verbinden. Als Einstiegsmodell fungiert zunächst der 320d Touring, der ab 37.100 Euro in der Preisliste steht. Ende 2012 folgt der 316d, der 32.350 Euro kosten wird.

Nicht zuletzt dank eines Längenwachstums um rund 10 Zentimeter auf 4,62 Meter ist der Mittelklassekombi nun in Sachen Laderaumgröße knapp führend im deutschen Premium-Trio, das sich zusätzlich aus Audi A4 Avant und dem T-Modell der Mercedes C-Klasse zusammensetzt. Bei voller Bestuhlung stehen 495 Liter Stauvolumen zur Verfügung, 35 Liter mehr als zuvor. Durch Umklappen der Rückbank wächst das Platzangebot auf 1.500 Liter.

Um das Beladen zu erleichtern, kann wie beim Vorgänger die Heckscheibe separat geöffnet werden. Neu im Programm ist der sogenannte „Smart Opener“; wie bei einige Konkurrenten lässt sich die Kofferraumtür durch eine Fußbewegung unter der hinteren Stoßstange ohne Einsatz der Hände öffnen.

Den Antrieb übernimmt der Touring von der 3er Limousine, wobei den Einstieg bis auf weiteres der 320d mit einem 135 kW/184 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel markiert. Top-Diesel ist der 190 kW/258 PS starke 330d mit einem 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder. Einziger Benziner ist der 328i mit einem 180 kW/245 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor.

(Hinweis an die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung stellen wir Ihnen am Freitag, den 6. Juli zur Verfügung.)

Die Deutschen wählen in der Mittelklasse meist einen Kombi. Ab Herbst kann auch BMW dort mit einem aktuellen Modell mitmischen. Der 3er Touring ist nicht nur geräumig, sondern auch praktisch.