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Testbericht

Michael Hoffmann/SP-X, 28. Mai 2014

Langgestreckte Motorhaube, kurzes Heck und eine hochgezogene Gürtellinie: Mit diesen Zutaten hat sich die neue Mercedes C-Klasse zu einem der sportlichsten Vertreter ihres Segments aufgeschwungen. Dieser Ausrichtung folgt nun auch das T-Modell, das die Stuttgarter als Publikumspremiere auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig (31. Mai bis 8. Juni) vorstellen. 

Mit 4,70 Metern Länge legte der Kombi gegenüber dem Vorgänger um knapp zehn Zentimeter zu, und weil auch der Radstand um acht Zentimeter auf 2,84 Meter wuchs, können sich die Passagiere im vormals recht beengt wirkenden Fond auf mehr Bewegungsfreiheit freuen. Das Kofferraumvolumen stieg derweil moderat um fünf auf 490 Liter. Echte Fortschritte macht das T-Modell aber vor allem beim Gewicht: Wegen des deutlichen gestiegenen Alu-Anteils speckte die C-Klasse um 65 Kilogramm ab – laut Hersteller auf einen neuen Klassenbestwert.

Die Diät ist auch mitverantwortlich für die im Vergleich zum Vorgänger im Durchschnitt um rund 20 Prozent gesunkenen Verbräuche. Die mit der Limousine identische Antriebspalette besteht zunächst aus fünf Dieselmotoren – darunter ein Hybrid – und vier Benzinern mit Leistungen zwischen 85 kW/115 und 245 kW/333 PS, später folgt ein Benziner als Plug-in-Hybrid für die Steckdose. Die Preise für das ab September erhältliche T-Modell nennt der Hersteller noch nicht. Sie sollen aber nur moderat steigen und weiterhin bei unter 40.000 Euro beginnen.  

Mit dem T-Modell komplettiert Mercedes die neue Generation der C-Klasse. Wenige Tage nach seiner Weltpremiere am Produktionsstandort Bremen zeigt sich der neue Kombi auf der AMI in Leipzig nun erstmals dem Publikum.

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Fazit
Mit dem T-Modell komplettiert Mercedes die neue Generation der C-Klasse. Wenige Tage nach seiner Weltpremiere am Produktionsstandort Bremen zeigt sich der neue Kombi auf der AMI in Leipzig nun erstmals dem Publikum.

Quelle: Autoplenum, 2014-05-28

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