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Testbericht

Fabian Hoberg, 22. August 2012

Der Bentley Continental GT ist nicht nur ein besonders nobles Coupé, er ist auch besonders schnell. Neben den beiden Coupé-Varianten GT W12 und dem Cabrio GTC W12 präsentiert die britische VW-Tochter jetzt den GT Speed. Der Name ist hier Programm, denn der 6,0-Liter-W12-Turbobenziner leistet statt 423 kW/575 PS nun 460 kW/625 PS. Gleichzeitig steigt das Drehmoment von 700 Newtonmeter auf 800 Nm. Diese Kraft wird über eine Achtgang-Automatik von ZF auf alle vier 21-Zoll große Räder übertragen, wobei 60 Prozent der Power an die Hinterachse übertragen werden.

Das 4,80 Meter lange Luxus-Sportcoupé benötigt für den Standard-Sprint von 0 auf 100 km/h 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 330 km/h und damit 12 km/h über den normalen Coupé und 16 km/h über dem Cabrio. Den Verbrauch seines 2,3 Tonnen schweren Spitzenmodells gibt Bentley mit 14,5 Liter auf 100 Kilometer an, was einen CO2-Ausstoß von 338 g/km entspricht.

Passend zur Leistungssteigerung wurde die Fahrwerksabstimmung geändert und die Karosserie tiefer gelegt. Äußerlich erkennbar ist das Topmodell lediglich an dunklen Kühlergrillgittern und geriffelten Auspuff-Endrohren. Darüber hinaus gibt es optional ein Mulliner-Styling-Paket mit Karosserieteilen aus Karbon.

Preise für den Continental GT Speed nennt Bentley noch nicht, sie dürften aber bei rund 205.000 Euro liegen und damit mehr als 20.000 Euro über denen des Standard-W12-Modells.

Autos, die schneller als 300 km/h fahren, gelten gemeinhin als Supersportwagen. Der britische Nobelhersteller Bentley zeigt jetzt einmal mehr, dass auch schwere Coupés durchaus in der Lage sind, das Tempo locker zu überschreiten.

Fazit
Autos, die schneller als 300 km/h fahren, gelten gemeinhin als Supersportwagen. Der britische Nobelhersteller Bentley zeigt jetzt einmal mehr, dass auch schwere Coupés durchaus in der Lage sind, das Tempo locker zu überschreiten.

Quelle: Autoplenum, 2012-08-22

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