Seat Leon FR im Test mit Facelift, technischen Daten und Preisen

Barcelona, 17. November 2016
Seit 2012 ist sie nun auf dem Markt, die dritte Generation des Seat Leon. Zeit also, dem spanischen Vertreter der Golf-Klasse mit einem kleinen Facelift den Weg in die Zukunft zu zeigen. Besonders bei den Themen Konnektivität, Vernetzung und Assistenzsystemen haben die Seat-Ingenieure Extra-Schichten eingelegt. Der Fahrspaß ist trotzdem nicht verloren gegangen. Wir nehmen uns heute den Leon FR mit dem Top-Nicht-Cupra-Benziner und 180 PS vor.

Der schönste Golf aller Zeiten
Schick war die aktuelle Leon-Generation ja schon immer, da besteht auch ein paar Jahre nach der Markteinführung kein Zweifel. Für das Facelift musste also nur hier und da etwas nachgeschärft und aufgefrischt werden. "Hier und da" betrifft im Falle der FR-Version - die sich an den sportlichen Leon-Kunden richten soll - Schürzen, Scheinwerfer, Rückleuchten und Kühlergrill. Letzterer unterscheidet sich im Vergleich zu den Modell-Varianten Reference, Style und Xcellence durch ein vom Rennsport angehauchtes Wabenmuster, wo die anderen Leon-Derivate nun eine Art Tüpfelgrill haben. Die Frontschürze ist etwas stärker ausgestellt und wirkt vor allem um die Region der Nebelscheinwerfer bulliger. Bei der Lichttechnik setzt Seat nun vorne und hinten auf LED-Technik. Die LED-Rückleuchten sind erstmals mit an Bord und die Scheinwerfer wurden dahingehend überarbeitet, dass Blinker und Tagfahrlicht mit dem Abblendlicht zu einer Einheit verschmelzen. Um das Facelift abzurunden, spendieren die Spanier ihrem erfolgreichen Vertreter drei neue Lack-Farben: "Desire Rot", "Mystery Blau" und "Boheme Lila". Besonders "Desire Rot" steht dem Sport-Modell FR hervorragend.

Hervorragendes Cockpit
Auch den Innenraum lässt man bei Seat natürlich nicht unangetastet. Zentrales Element des Facelifts ist das neue acht Zoll große Display des Infotainment-Systems, dessen Bedienung nun verstärkt über Touch- und Wischbewegungen abläuft. So fallen einige Knöpfe rund um den Bildschirm weg, was das Cockpit deutlich aufgeräumter erscheinen lässt. Über das Full-Link-System können Smartphones aller Marken und Betriebssysteme mit dem Leon gekoppelt werden. Passend dazu gibt es in der Mittelkonsole nun die Möglichkeit, den Handy-Akku durch Induktion kabellos zu laden. Auch die Optik der Menüführung und der einzelnen Unterpunkte des Infotainment-Systems wurden aufgefrischt. So untermalen verschiedene Grafiken beispielsweise die Auswahl der verschiedenen Fahrprofile von Eco bis Sport. Wer Gefallen an verschiedenen Innenraum-Beleuchtungen findet, der wird sich darüber freuen, die Intensität der "Ambiente Beleuchtung" über den zentralen Monitor einstellen zu können. "Man könnte sagen, dass wir den Ateca in den Leon gesteckt haben", kommentiert Entwicklungs-Vorstand Dr. Matthias Rabe das Update im Innenraum. Aus dem Ateca stammen auch das "Kessy"-System für den Keyless-Go-Zugang sowie der Start-Stop-Knopf mit eventuell etwas übertriebenen Namen "Heartbeat Button".