Start-Stop-Systeme für Automatik-Volvos
Testbericht
Ab September können Volvo-Kunden ein verbrauchsreduzierendes Start-Stop-System mit einer Sechsgang-Automatik kombinieren. Das System, das zunächst in Verbindung mit dem 2,0 Liter großen D3-Fünfzylinder-Turbodiesel in den Baureihen S60, V60, V70 und S80 angeboten wird, soll den Verbrauch um 0,4 Liter je 100 Kilometer (-10 g/km CO2) reduzieren.
Die Kombination eines Start-Stop-Systems mit einem Automatikgetriebe ist mit höheren technischen Herausforderungen verbunden als beim Start-Stop-System für Handschaltgetriebe, das für die meisten aktuellen Volvo-Modelle bereits erhältlich ist. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe muss der Motor unverzüglich erneut gestartet werden, sobald der Fahrer mit dem Fuß vom Brems- auf das Gaspedal wechselt. Zur Technologie gehört eine Bremsdruckmessung zur Ermittlung des Zeitpunkts, an dem der Motor abgeschaltet beziehungsweise gestartet werden muss. Das Start-Stop-System ist so programmiert, dass der Motor sofort deaktiviert wird, sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Im Anschluss daran hält eine elektrisch betriebene Pumpe den Öldruck innerhalb des Automatikgetriebes konstant aufrecht. Zusätzlich wurde ein optimierter Anlasser integriert.
Der 2-Liter-D3-Motor hat eine Höchstleistung von 163 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Der Fünfzylinder-Turbodieselantrieb wurde 2010 im neuen Volvo S60 erstmals vorgestellt und wird inzwischen in der gesamten Modellpalette der Marke eingesetzt. Das Konstruktionsprinzip des D3-Fünfzylinders entspricht dem des Vorgängermotors mit 2,4 Liter Hubraum, wobei der reduzierte Hubwert der Brennräume geringere Verbrauchs- und Emissionswerte beschert. Der Turbolader wurde optimiert, um bei niedrigen Motordrehzahlen über ein hohes Drehmoment die Fahrdynamik zu steigern. (Auto-Reporter.NET/sr)
