Studien- und Konzeptfahrzeuge auf dem Genfer Auto-Salon - Zukunft zum Anfassen

Auf dem Genfer Auto-Salon zeigen die Hersteller ihre automobilen
Zukunftspläne.

Neben den bald schon auf den Straßen zu sehenden Autos, stehen in den
Messehallen des Genfer Auto-Salons auch in diesem Jahr wieder die
Zukunftsmobile von vielen Herstellern. Ob Geländewagen, Sportwagen oder
Familienkutsche, die kommenden Modelle sind schon heute vage in Aluminium
geschlagen. Der Amarok Canyon ist eines von ihnen. Der speziell auf die
Sportart Kajak-Freestyle zugeschnittene Geländewagen mit Cargobox auf
dem Dach soll die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des Amarok
unterstreichen. Die VW-Studie ist deutlich höher und breiter als der Serien-
Amarok und fällt sowohl durch seine im orange-roten Dreischicht-Effektlack
leuchtende Karosserie als auch durch seine vier Zusatzscheinwerfer auf dem
Dach auf. Für den Antrieb sorgt ein 2.0 TDI-Biturbo mit 132 kW / 180 PS, der
auf Wunsch sein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter an alle vier
Räder weiterleitet.

Ein paar Nummern kleiner fällt die Kompaktwagenstudie von Nissan aus. Sie
erinnert stark an den Nissan Note und wird Invitation genannt. Das nicht nur
außen, sondern auch innen sehr hell gestaltete Studienfahrzeug verfügt über
vier Außenkameras, welche eine 360-Grad-Rundumsicht erzeugen. Ein
Abstandswarner ist aber auch noch erhältlich. Der CO2-Ausstoß soll dank der
hauseigenen Pure-Drive-Technik bei unter 130 Gramm pro Kilometer liegen.
Ein extra Sparmodell wird 100 Gramm ausstoßen. Die fahrende Einladung
wird ab 2013 erhältlich sein. Direkt daneben steht die Studie Hi-Cross
Concept. Sie ist zwischen dem Qashqai und dem Murano angesiedelt und soll
durch seine weichen Formen locken. Ebenfalls weiche Formen aber einen
Auftritt wie ein übergroßes Bobbycar hat der über einen Zwölfzylindermotor
verfügende Bentley EXP 9-F. Die Mischung aus Bentley Mulsanne und Audi Q7
wird auf der Autobahn bei den Vorausfahrenden schon aus sehr weiter
Entfernung im Rückspiegel formatfüllend zu erkennen sein.

Für die Japaner schon fast ein alter Hut, für Europäer das erste Mal live zu
sehen ist der Nachfolger des Mazda 6, der Takeri. Die Studie beherbergt einen
Dieselmotor unter der modern gestalteten Motorhaube. Eine Sechsstufen-
Automatik, ein Start-Stopp-System sowie die Verwendung von Leichtbauteilen
sollen den Spritverbrauch stark reduzieren. Das regenerative Bremssystem i-
Eloop wandelt zudem die beim Abbremsen und Beschleunigen frei werdende
Energie in elektrische um und speichert sie. Mit der so gespeicherten Energie
lassen sich dann das Radio oder andere elektrische Komponenten versorgen.
Zwei Elektromotoren mit insgesamt 300 kW / 408 PS Leistung und einen
Range-Extender hat der Infiniti Emerg-E. Dank des Verbrennungsmotors lässt
sich eine Reichweite von 450 Kilometern realisieren. Rein elektrisch schafft er
bis zu 50 Kilometer. Das maximale Drehmoment liegt bei 1.000
Newtonmetern. Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist nach 4,0 Sekunden
beendet. Die Tempospitze liegt bei 209 km/h.

Aus Südkorea kommt ein Konzeptfahrzeug mit einem echten Studiennamen:
XIV-2. Der nicht serienreife SsangYong hat ein auf Knopfdruck bis zur
Heckklappe öffnendes Stoffverdeck. Der 4,17 Meter lange und 1,57 Meter
hohe XIV-2 soll die Abgasnorm Euro 6 erfüllen. Eine Nummer größer ist der
Ford Tourneo Custom Concept mit Pkw-Interieur. Der zukünftige Konkurrent
von VW Bus und Co zeigt mit seinem edlen Inneren, dass auch im
Nutzfahrzeugbereich nicht auf Komfort verzichtet werden muss. Für den
Vortrieb sorgt ein 2,2 Liter Turbodiesel mit 114 kW / 155 PS und einem
maximalen Drehmoment von 385 Newtonmetern, das direkt an die
Vorderachse weitergeleitet wird.

Aus Südkorea kommt ein Konzeptfahrzeug mit einem echten Studiennamen:
XIV-2. Der nicht serienreife SsangYong hat ein auf Knopfdruck bis zur
Heckklappe öffnendes Stoffverdeck. Der 4,17 Meter lange und 1,57 Meter
hohe XIV-2 soll die Abgasnorm Euro 6 erfüllen. Eine Nummer größer ist der
Ford Tourneo Custom Concept mit Pkw-Interieur. Der zukünftige Konkurrent
von VW Bus und Co zeigt mit seinem edlen Inneren, dass auch im
Nutzfahrzeugbereich nicht auf Komfort verzichtet werden muss. Für den
Vortrieb sorgt ein 2,2 Liter Turbodiesel mit 114 kW / 155 PS und einem
maximalen Drehmoment von 385 Newtonmetern, das direkt an die
Vorderachse weitergeleitet wird.

Citroen zeigt auf dem Genfer Auto-Salon die sportlichste Seite des DS4, den
DS4 Racing Concept. Der um 35 Millimeter tiefer gelegte DS4 verfügt über
einen 1,5 Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern und 188 kW / 256 PS. Er
steht auf 19 Zoll-Breitreifen und lockt seine zukünftigen Straßengegner mit
Schwellerverbreiterungen, einem Diffusoreinsatz und einer
Doppelauspuffanlage. Die Farbe Mattgrau mit Struktureffekt vervollständigt
sein aggressives Auftreten. Noch sportlicher tritt der Bertone Nuccio Concept
auf. Das nun 100 Jahre alte Unternehmen gönnt sich zum Jubiläum einen
rassigen Mittelmotorrenner. Auffälligstes Merkmal ist seine überaus lange,
aber dafür umso flachere Windschutzscheibe. Bei einer Länge von 4,80 Meter
und einer Breite von 1,95 Meter misst der 353 kW / 480 PS starke Italiener in
der Höhe nur 1,22 Meter.

Mit gleich vier Up-Studien rücken die Wolfsburger in die Genfer Messehallen
ein. Der VW Swiss Up verfügt über ein extra für die Schweiz designtes
Interieur, in dem auf den ersten Blick die Schweizer Flagge auffällt. Passend
zu den tiefen Temperaturen steht in seiner Nähe der Winter Up mit Dachreling
für Snowboardhalter und einer in weiß und blau lackierten Außenhaut. Der X
Up in grellem Orange ist der Kleinstwagen fürs Grobe. Mit Stoßleisten an den
Seitenschwellern und den Radläufen scheint er für härtere Touren gewappnet.
Hinzu kommen Unterfahrschutzelemente und eine Dachreling inklusive
Dachbox aus der zwei Scheinwerfer auf ihren Einsatz luken. Mit dem Cargo Up
zeigt Volkswagen, dass beim Wegfall von Beifahrer- und Rücksitz in ihrem
kleinsten Familienmitglied 426 Kilogramm beziehungsweise 1.400 Liter Gepäck
verstaut werden können.

Ein 4,40 Meter langer hybrider Viersitzer mit einem 1,0 Liter-Dreizylinder-
Benzinmotor kommt aus dem Hause Hyundai. Der Elektromotor des HED-8 i-
oniq leistet 80 kW / 109 PS und lässt den Südkoreaner 120 Kilometer lautlos
gleiten. Dank des Benzinmotors vergrößert sich die Reichweiter auf bis zu 700
Kilometer. Der durchschnittliche CO2-Ausstoß soll bei rund 45 Gramm pro
Kilometer liegen. Der Spritverbrauch liegt dementsprechend bei ca. 1,9 Liter
auf 100 Kilometern. Vom Hersteller Magna Steyr steht das Konzeptfahrzeug
Mila Coupic in Genf. Das Besondere des Fahrzeugs liegt in dem elektrischen
Stoffverdeck verborgen, welches die Studie vom Fahrräder transportierenden
Pick¬up zum Cabrio werden lässt.