Toyota RAV4: Der sanfte Off-Roader (Kurzfassung)

Bei den Geländewagen zählt Toyota zu den anerkannten Platzhirschen: Allein in Deutschland gibt es drei Baureihen - den LandCruiser, den völlig anders karossierten LandCruiser V8 und eben den RAV4. Jetzt ist diese Familie auch optisch als zusammengehörig erkennbar - mit einer neuen Frontpartie. Sie orientiert sich formal an den LandCruiser-Baureihen und lässt den kompakten Offroader erwachsener und hochwertiger wirken. Der überarbeitete RAV4 ist ab 23.800 Euro im Handel erhältlich.

Nach wie vor zählt der RAV4 zu den harmonischsten Angeboten seiner Klasse. Das ist zum einen dem Fahrwerk geschuldet, das einen glücklichen Kompromiss zwischen Komfort und Sicherheit bietet und auf übertriebene Sportlichkeit verzichtet. Andererseits zeichnet sich die Karosserie durch gute Platzverhältnisse und einen großen Kofferraum aus, der den Transportbedürfnissen gerade von Familien Rechnung trägt.

Angetrieben wird der RAV4 von einem 116 kW/158 PS starker 2,0-Liter-Benziner sowie von zwei Varianten eines 2,2-Liter-Turbodiesel mit 110 kW/150 PS bzw. 130 kW/177 PS. Die beiden schwächeren Modelle gibt es auch mit automatischen Getrieben und mit Frontantrieb.

Toyota will in diesem Jahr 5.600 Einheiten verkaufen - in einem Marktumfeld, zu dem unter anderem die Modelle Ford Kuga, Nissan Qashqai, Renault Koleos und VW Tiguan sowie die Schwestermodelle Kia Sportage und Hyundai Tucson gehören. Für den rundum ausgewogenen, attraktiver gewordenen Japaner sollte dieses vorsichtig formulierte Verkaufsziel gut erreichbar sein. SP-X/jm

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SP-X/München. Bei den Geländewagen zählt Toyota zu den anerkannten Platzhirschen: Allein in Deutschland gibt es drei Baureihen - den LandCruiser, den völlig anders karossierten LandCruiser V8 und eben den RAV4.