EURO 4/5/6 <-> Umweltzone

Jeder Benziner mit Gkat kriegt die grüne Umweltplakette. Das ist unabhängig ob Euro 1 oder Euro 2,3,4,5 oder 6. Von daher kann dir eigentlich schnuppe sein, welche Klasse er ist.

Es ist für die grüne Plakette egal, ob Euro 4/5/6 aber die Unterschiede bei Steuern werden wohl größer werden.

Denn das in Zukunft alte Autos mit schlechtere Umwelteinstufung und große C02-Schleudern vom Staat bestraft werden, ist wohl klar, auch wenn es keiner zugeben wird. Die Politk wird sich aber in diese Richtung bewegen, zweifellos.

Außerdem, ein Auto, was bereits heute die Euro 6 Richtlinien erfüllt, erzielt hinterher einen größeren Wiederverkaufswert und, dass ein Skoda zusätzlich dazu auch einen höheren Wertverlust hat gegenüber einem Passat hat, ist klar, auch wenn der Passat 1 Jahr vor der Ablösung steht.

Allerdings, die Reinigung der Abgase beim BlueTDI ist sehr aufwändig. Ob das auf Jahre hinaus funktioniert, oder ob man jetzt praktisch ein Testkäufer ist, bleibt abzuwarten. So war es ja bei den ersten DPF ja auch markenübegreifend.

Ich bin da aus heutiger Sicht eher skeptisch...

... da bei mir der kauf eines neuen autos ansteht, seh ich mich halt mit dieser problematik konfrontiert...

zur engeren wahl stehen: OPEL INSIGNiA (EURO 5), SKODA SUPERB COMBI (EURO 5) oder VW PASSAT BLUE TDI (EURO6).

da der KAUFPREIS sich in großem maße unterscheidet - die steuerersparnis (im moment ?) verschwindet gering ist:
werde ich dann wohl eher zu einem EURO5-er wagen tendieren...

ausser einem höheren wiederverkaufswert (VW) spricht ja im moment nicht wirklich viel dafür, den VW BLUE TDI zu holen ?

gegenmeinung ?

Die Euro-Klassen haben nichts mit den Plaketten-Einstufungen zu tun. Beide Klassifizierungen haben entsprechend ihrer gesetzlichen Ausrichtung (Euroklassen primär Umweltschutz - Plaketten primär Menschenschutz) unterschiedliche Grenzwerte der einzelnen Einstufungen und sollte nicht pauschal in direkten Zusammenhang gebracht werden, da gibt es keine Verbindungen - nur Zufälle.

In der KFZ-Steuer wird es demnächst dann auch die bisher "fehlende" Differenzierung zwischen 4/5/6 geben. Genauer 2013, ist doch bereits angekündigt.

Der aktuell "indifferente" Zustand ist der gleiche Effekt wie zu Zeiten von Euro2, als Euro3/4 als Fahrzeug bereits vorhanden war und auch keinen steuerlichen Unterschied machte - bis die Übergangsfrist abgelaufen war.

Diesen "Zwischenzeitraum" haben wir aktuell heute auch, ändert sich aber bereits zum 31.12.10/1.1.11 schlagartig. Ab dem 1.1.11 können keine Fahrzeuge mit Euro4 mehr neu zugelassen werden.
Erstzulassung - bereits zugelassene Fahrzeuge haben natürlich Bestandsschutz.

Wer Euro4 haben will, der sollte sich alsbald entscheiden und auch kaufen, das sind Auslaufmodelle. Bei einigen Euro4-Fahrzeugen/Motorisierungen ist bereits die Produktion eingestellt und es werden nur noch die Lagerbestände beim Importeur/Händler verkauft. Viele weitere Fahrzeuge/Motorisierungen werden in den kommenden Wochen oder auch nächsten Monaten eingestellt.

... und wenn die pm 5 stufe nicht ausreicht, dann muss ich mir eben schneller einen sauberen diesel zulegen als geplant.

zudem muss man offensichtlich alle 17.000km zur inspektion, um diesen AdBlue-tank zu reinigen - das lässt sich VW sicher auch gut bezahlen... und was sind schon 17.000km ...

besten dank für die meinungen 🙂

das KO-kriterium ist allerdings das kaufpreis - locker 10.000 mehr.
das macht sich dann in der montas-rate einer finanzierungdezenz bemerkbar 🙂
und EURO5 wird (hoffentlich) nicht so schnell ausgemustert werden...

ausserdem: ein INSIGNIA ist optisch ansprechender ☺️