Mercedes w203 220 CDI Keine Leistung und kommt nicht über 3000 umdr

Guten Tag,

ich habe jetzt gesucht aber habe kein Antwort auf meine Frage bekommen.

Mein Problem ist folgendes:

Mercedes Benz 220 CDI Lim. 245.000 KM 2000 bj. Clasic Automatik

Wenn ich das Auto Starte habe ich volle Leistung beim fahren.

so nach ca. 5 min. fahrt (tritt nicht immer auf man kann es nicht festlegen ändert sich immer). habe ich keine Leistung mehr beim beschleunigen und die Getriebe schaltet immer früher dadurch brauche ich 0-100 ca. 18 sek. oder mehr.

Folgende sachen habe ich schon machen lassen.

• Inspektion ÖL, Luftfilter, Treibstoffilter,Luftmengenmesser.

und eins habe ich auch schon Festgestetllt das mein Auto wenn es diesen Problem hat. das es nicht über 3000 drh. kommt also max. Speed 140 kmh egal in welchen gang ich bin (triptronic) geht es nicht über 3000 dr.

folgendes, kann aber bei mercedes ausgelesen werden; in deiner ansaugbrücke sitzen für jeden zylinder kleine drosselklappen. angesteuert werden die über einen stellmotor unter der ansaugbrücke. das ist alles plastik. je nach leistungsanforderung öffnen oder schließen die sich. erfahrungsgemäß sind die bei der laufleisung im eimer. die fallen dann raus, in den ansaugkanal und werden entweder vom motor gefressen oder bleiben vor dem einlassventil liegen. dh. neue ansaugbrücke ist fällig. mit etwas technischem verstand kann man das auch mal überprüfen. unter dem 1. zylinder unter der ansaugbrücke ist eine metallschiene zu sehen. genau suchen, schwer zu sehen. da kann man reinfassen und versuchen die schiene nach hinten zu schieben. üblicherweise ist sie aber schon am zylinder 1 ausgehängt. wenn sie sich nicht schieben läßt ist hier der fehler. aber wie anfangs gesagt, läßt sich bei mercedes als fehler auslesen. ist eh eine arbeit für die werkstatt. selber machen ist da nur sehr schwer drinn.

Hallo Zusammen
Ich habe den gleichen problem
Fahre ein S 320 cdi Bj 2001
Habe diesen problem auch nicht lösen können
Keine leistung -schwarze wolke
würde mich auch freuen wen jemand diesen problem kennt und ein lösung einfeld

Hallo allerseits,

möglichkeit ware das die Auslassrohre, der Auslassdurchmessser nicht meht stimmt.

Beim Diesel gerne.

MfG

Hallo w211 320 CDI BJ 2004 habe auch das gleiche problem mit dem notlauf Fehlermeldung Massen- Volumen Lüftmengenmesser schaltkreis zu niedrig eingand . AGR getauscht... Lüftmassenmesser getauscht... Ladedrucksensor am Lüftmassenmesser getauscht.. Leider kein erfolg und fahrzeug leuft stendig im NOTLAUF...

Hallo zusammen ich habe auch w203 c200 cdi
Auch mit Leistung Verlust und alles ausprobiert zu werkschtadt und und
Keiner sagt die Wachheit
Aber selber Problem gelöst

Hallo euch allen!
Ich habe ein Mercedes W210 E-Klasse 220 CDI Bj. 2000.
Das Auto kommt immer wieder bei einer konstanten Fahrweise im Nottauf, das heißt keine Leistung über 60-70 km/h bzw. über 3000 U/min mehr. Wenn ich den Motor ausschalte und dann wieder anmache, läuft`s weiter. Es kommen auch sehr schwarze "Wolken" hinten raus. Das eine Abgasrückführungsventil war gereinigt, hat aber nichts gebracht.
Ist das ein Turboproblem?
Wenn ja, was kostet etwa ein Neutausch?

Vielen Dank im Voraus!

ACHTUNG:

Hallo erstmal.
Ich hatte das gleiche Problem mit der Umdrehung (auch im Leerlauf).
Auto hatte nach paar minuten nach dem start keine leistung mehr.
Habe neuen luftmassenmesser und neues AGR Ventil reingemach und schläuche geprüft und Injektor (einspritzdüsen) erneuert. Viel geld raus geschmissen und hat alles nix gebracht.
Es ist unglaublich aber der Fehler Lag an dem kleinen Kabel an dem Druckwandler (direkt unter dem Kühlwasserbehälter). ein kleines teil wo 2 kleine schläuche rein laufen. Einer dieser Schläuche war kaputt kostet 2€. Das ist wichtig weil der druckwandler zum turbo führt. Viele wissen das nicht aber das war das problem. Es gibt aber noch einen druckwandler und der ist unter dem AGR Ventil und sieht genauso aus. einfach diese kabel rausziehen und checken. Hoffe es wird euch allen auch helfen.

Hallo kann mir jemand weiter helfen?
Hab ein c220 cdi Bj.2004,280.000 km
Vom Thermostat zum Kühler hab ich zu viel druck drauf,merkt man an dem Schlauch der hat so viel druck das man den schlauch nicht ganz zusammen drücken kann.wegen diesem druck läuft das Kühlwasser aus dem Behälter obwohl der Deckel zu ist.Thermostat wurde gewechselt aber nichts geholfen.
Bin mir nicht ganz sicher aber manchmal kommt er auch nicht immer auf die 3000 Umdrehung sonder schaltet auf 2000 und das auf grade Strecke.
War bei verschiedenen Werkstätten der eine sagt Zylinderkopfdichtung der andere AGR Ventil ,weis jetzt nicht was ich wechseln soll.
Bitte wenn jemand eine Ahnung davon hat was das sein könnte wäre ich sehr dankbar!

Hallo Leute habe ein Problem mit mein w211 270 cdi automatik.
Beim gas geben hört mal ein metallisches am Motor nur kurz und bei 2200u . Wenn ich starte und dann geht der in notlauf und wenn ich im notlauf weiterfahre spürt man wie der ein Ruck und nimmt kein gas mehr an und geht bei niedriger kmh aus.

motor ist im notlauf nimm den schlauch runter vom agr und schau wenn der durchmesser zugekohlt ist runter mit dem saugrohr ca 600 euro in die hand nehmen neues saugrohr rein alles schön putzen und abdichten und das ding geht wieder

Hallo zusammen,
ich habe Mercedes 220 cdi und gleiche Problem.
also ich war verschiedene Werkstatt und über 1000 Euro ausgegeben.
Sie haben am ende Merceds Werkstatt (Niederlassung) empfohlen.
Sie haben fehlerlesung gemacht,(unglaublich für ca.300 Euro)."auf deutsch sie haben mich über den tisch gezogen".
sowas ~fehlerlesung~ jede Werkstatt nur für 25 Euro macht.
eine liste gegeben dass, die und die und Motosteuergerät... sind defekt. Reparatur kosten entweder 3000 oder 7000 Euro.
ich habe im Internet recherchiert und am ende es war nur wenige Öl in Getriebe. kostet material und Bearbeitung 130 Euro (7.5 L Öl ,und Filter).
Jetzt meine Auto fährt 1A.
Ich habe Mercedes soviel bezahlt aber sie haben nicht mal Getriebe Öl kontrolliert.==Scheisse==

Ich hatte das Problem das die Ansaugbrücke mit dem Stellmotor defekt war. Kostenpunkt bei dem freundlichen 1000€. Ich habe es für 215€ hingekriegt. Wie ich es geschafft habe und wer es wissen will einmal bitte mailen unter senjur@outlook.com.

hallo zusammen
ich habe zu diesem Thema einen Input - bei meinem Fahrzeug (220 W210 Bj. 2000) war ein Kabel der Temp.sonde am Stecker gerissen (Ursache vermutlich sind die Vibrationen an dieser Stelle über die Jahre) - die Sonde sitzt zwischen Kühler und Wischwasserbehälter - habe den Behälter ausgebaut und das Kabel angelötet - Aufwand 1h.

W203 C270 CDI
Fehlerspeicher sagt "Ladeluftdruck zu niedrig".
Ursache: Haupt-Kat verstopft. Der DPF ist ok, aber der nachfolgende Topf (in Höhe der Rückbank) war zu.
Sobald der Motor sich ein kleines bisschen anstrengen muss, zB bergauf, oder beim Beschleunigen, ging er sofort in den Notlauf.
Da der Ausgang verstopft war, haben sich die Abgase gestaut, und es gab nur Druck, aber keine Strömung im Abgastrakt. Daher wurde der Turbo nicht mehr genügend angetrieben und konnte somit auch keinen Ladedruck aufbauen.
Billige Methode zum überprüfen: die Verbindung zwischen Vorkatalysator (DPF) und Hauptkat (Mitteltopf) trennen, sodass die Abgase dort raus können, und Probefahrt machen.

Moin ,
Auslesen ist denke ich da einzig sinnige und die Motorwerte mal in Augenschein nehmen per Ferndiagnose schwierig.
Bei meinem 200er CDI war es https://amzn.to/3kgaHM7 und das mehrmals...