Motorproblem

???? Antriebsriemen von LiMa dreht; aber Motor nicht?? .. DAS ist unmöglich, da der LiMa-Keilriemen von der Kurbelwelle des Motors via Riemenscheibe angetrieben wird.

Oder meinst Du lediglich, dass der Motor nicht anspringt?

'Mit dem Anlasser fahren' ist natürlich nicht das Gelbe vom Ei; kann sein, dass Dir da der Anlasser zu Schrott geht .. dafür ist der nicht ausgelegt.

.. und was bedeutet für Dich: 'Anlasser dreht leer'
Wenn dessen Ritzel nicht in den Zahnkranz der Schwungscheibe einfädeln würde, könntest Du ja gar nicht per Anlasser fahren ... und der Keilriemen der LiMa würde auch nicht drehen.

Nein, da ist keine extra Welle. Wie denn auch und wo?
Der Anlasser greift mit dem Ritzel in den Zahnkranz
der Schwungscheibe (die ist fest mit der Kurbel-
welle verbunden) und dreht damit die Kurbelwelle
und alles, was damit verbunden ist. Also auch die
Riemenscheibe für den Lima-Riemen. Wenn also die Kurbelwelle gedreht wird, ist da alles ok.
Es kann sein, daß der Motor seine Arbeit nicht aufnimmt, die unendlich vielen Gründe dafür hier
aufzuzählen fehlt mir die Geduld.
Ich kann Dir nur den Rat geben, einen Fachmann da
mal nachsehen zu lassen.

Danke für die Antwort.

DAEWOO ist zu größten Teil ein abklatsch von Opel.Sagt jeder Fachmann.

Warum ich selbst analysiere? Ganz einfach, weil ich gerne die Technik verstehen, und mich interessiert. Und zweitens, weil die Reperaturkosten die Anschaffungskosten übersteigen würden. Hat nur 180 Euro gekostet. Ich schraube schon seit mehr als 35 Jahren an Autos herum. Allerdings ohne Chips und Computer. Bei Autors, wo man noch gesehen hat, warum ein Auto funktioniert. Wo man Vergaser oder Einspritzpumpe noch einstellen konnte. Ohne Lamdasonde und so einen Scheiß. Aber leider gibt es solche Autos nicht mehr oder nur sehr teuer oder wo das Blech nur vom Rost zusammen gehalten wird. Es gibt Leute, die machen so etwas nur aus Hobby. So wie andere ihr Auto mit unnützen Kram aufhüpschen oder andere in die Kneipe gehen und sich die Birne zu kippen.

Das der Steuerriemen in Ordnung ist, sieht man daran, das man die Abdeckung abschraubt.Ich wollte hier nur mal fragen, ob jemand eine Idee hat, was es sein könnte.bevor ich unnötig weiter schraube.

Es ist ein 1,6 Liter 16V Bezin Motor. Entschuldigung habe ich vergessen zu schreiben. Mit der Kurbewelle habe ich falsch ausgedrückt. Ich meinte, bevor die Kurbelwelle einen weg bekommt, werden wohl erst die Ventile dran glauben. Ich denke so rum ist es besser.

Ich habe nicht gesagt, das dort Opelteile verbaut sind, sondern das viel abgeguckt wurde von Opel.Zum Beispiel wird Daewoo auch in Polen produziert, aber das weißt du sicher.Kann natürlich sein das die teile von GM sind aber Opel baut auch GM teile ein, oder nicht? Also habe ich ja wohl nicht unrecht.

Gipt wohl in jedem Forum irgend welche Leute, die auf irgend eine Sache herumreiten. Aber zum eigendlichen Thema nichts wissen. Dann wird man nur als Dummkopf deklariert. Nur mal so, weil einer geschrieben hat, es gebe kein Platz für eine Extrawelle im Motor. Es gibt Motoren mit unten liegender Nokenwelle. also Platz dafür ist immer.Zu mal eine extra Welle weniger Platz kosten würde als ne Nokenwelle.

Aber gut, Ich baue heute den Motor auseinander. Dann werde ich sehen.

Haut rein.

Ich schraube seit fast 60 Jahren an Autos rum
habe das aber damals gelernt.
Einer Meinung sind wir beide hinsichtlich
der vielfach einfach zu komplizierten Elektronik, die nur gut ist, solange alles
funktioniert. Der kleinste Fehler kann alles lahmlegen.
Und nun noch einmal: Die Schwungscheibe ist nur mit der Kurbelwelle fest verbunden. Da
gibt es keine andere Welle, wie sollte das auch gehen? Ja, es gibt Motore mit untenliegender Nockenwelle, aber keine mit einer zweiten Welle an der Schwungscheibe.
Den Zahnriemen kannst Du zwar sehen nach Abnahme der Abdeckung, das ist aber auch
alles. Seinen Zustand kannst Du so nicht beurteilen.
Wenn beim Anlassvorgang die Lima dreht, dreht auch der Motor. Dreht dabei die Nockenwelle nicht, dann ist der Zahnriemen kaputt und Deine
"Besichtigung" hat nichts gebracht. Dann aber
hast Du recht, daß wohl erst die Ventile Schaden leiden, und dann die Kurbelwelle.Da jedoch der Motor kein Freiläufer ist, dürfte sich da bei stehender Nockenwelle nichts mehr drehen.
Ich würde mich freuen, wenn Du nach dem Zerlegen des Motors hier mitteilen würdest,
wekchen Fehler Du gefunden hast.

Es mag Dir einiges recht einfach erscheinen, aber in der Realität dann doch nicht zu sein, wenn Du hier nachfragen musst.

Auch ist es schön, wenn Du den Unterschied zwischen 2- und 4-Takter so einfach kennst und Andere nicht.

Aber hilft es Dir oder ist es nur völlig unnützes Wissen - mit dem sich Profis nicht beschäftigen, eben weil es Profis sind und zwischen hilfreichen Informationen und nur Geschwafel selektieren können.

Das ist auch schon wieder nicht ganz richtig.
Edison hat lediglich eine für den allgemeinen
Gebrauch taugliche Form der "Kohlefaden"-
Lampe gebaut. "Erfunden" war das Ding schon ca. 40 Jahre früher.
Und ein wesentlicher Teil unterscheidet Deine
"Experimente", besser "Lernschrauberei" von
den Versuchen Edisons: Er hatte nie die
Absicht, die Dinger in den öffentlichen Strassenverkehr mit deutscher Rechtsprechung
zu bringen.
Und wenn Du in einer Werkstatt nach dem Unterschied zwischen 2- und Viertaktern so fragst, wie Du hier Deine Motroprobleme dar-
stellst, dann wunderts mich nicht, daß da
keine für Dich akzeptable Antwort kommt.
Niemand hier will Dich vom basteln abhalten,
nur solltest Du wissen, an was Du da bastelst.