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Es gibt entweder mehr Leistung, oder Spritersparnis, aber niemals beides gleichzeitig. Physik 7. Klasse.
Chiptuning und sogenannte 'Sportluftfilter' sind totaler Humbug. Wäre die Leistung auf diese Art zuverlässig zu erhöhen, hätten die Motorenentwickler von VW das auch gemacht.
So führt das Ganze lediglich zu einem früheren Ableben des Motors, Erlöschen der Betriebserlaubnis und fahren ohne Versicherungsschutz.
Sportluftfilter als "Pilz" - Leistungsverlust
Sportluftfilter als Einsatz, der den normalen Luftfilter ersetzt - keine Veränderung
Bei beiden Filtern muss man aufpassen, dass das Filtergeflecht regelmäßig korrekt gereinigt und korrekt eingeölt wird.
Das Filtergeflecht ist relativ "grob", die eigentliche Filterwirkung kommt von der Ölbeschichtung des Geflechts. Dieses Öl ist relativ klebrig und Staubpartikel haften am Öl.
Ist das Öl mit Staubpartikeln gesättigt, ist keine Reinigungswirkung mehr vorhanden, Motorverschleiß erhöht sich.
Wird zu wenig Öl auf den neuen oder frisch gesäuberten Filter aufgetragen, dann ist die Filterwirkung einerseits sehr gering und andererseits die (ohnehin geringe) Filterwirkung auch sehr schnell wegen Sättigung des Öls komplett weg.
Wird zu viel Öl auf den Filter aufgetragen, reißt die verbeistreichende Luft Ölpartikel mit und verkleben ("beschichten") im weiteren Flug durch den Ansaugkanal die dort vorhandenen Messsensoren für Luftmenge und Ansauglufttemperatur - nicht so toll.
Leistungsverlust durch einen Pilz, weil die Verbrennungs-Luft nicht mehr direkt vorne, vor dem Kühler angesaugt wird, sondern innerhalb des warmen Motorraums hinter dem Kühler. Warme Luft hat eine geringere Dichte - und damit Sauerstoffanteil - und wo Sauerstoff reduziert ist, reduziert sich die Motorleistung. Als Ausgleich steigen allerdings die erzeugten Schadstoffe an.
Grundsätzlich natürlich die Frage, woher eine Mehrleistung überhaupt kommen soll?
Ein Dieselmotor fährt in fast jedem Betriebszustand mit Luftüberschuss - der hat mehr Luft zur Verfügung, als der zur Verbrennung benötigt.
Der läuft bereits mit "zu viel" Luft (beim Diesel aber kein Nachteil, sondern üblicher Betriebszustand). Selbst wenn so ein Sportluftfilter tatsächlich mehr Luft möglich machen würde - aus dem "jetzt schon zu viel" wird dann ein "nun noch mehr zu viel" - ohne jede Auswirkung.
Und was den "Sound" an geht,
1. bei einem Diesel
- woher nehmen?
die vom Diesel nicht erzeugten "Druckschläge" werden durch den Turbolader auch noch "zu (Sound-)Brei verrührt"
bei so wenig Hubraum
Zusammengefasst:
Unbedingt einbauen, ein Tuning-Golf ohne Sportluftfilter geht garnicht.
Zudem zieht so ein "Sportluftfilter" die warme bis heiße Luft aus dem Motorraum an, anstatt der kühleren und damit dichteren von außen. Mehr Luft, die der Motor aber gar nicht braucht - wozu?
Außer einem "sportlicheren", sprich: lauteren Ansauggeräusch wird so ein Ding bei einem Diesel nichts bringen, siehe die vorstehenden Erklärungen.
Natürlich kann es zu einer Leistungssteigerung und Kraftstoffersparnis kommen.
Niemand wird wohl leugnen, das durch den Kauf eines solchen Produkts die mitgeführte Geldbörse deutlich leichter wird, was das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduziert.
Weniger Gewicht = mehr zur Verfügung stehende Leistung = geringerer Kraftstoffverbrauch.
Physik 7.Klasse.
Ob sich über diesen, vermutlich nicht einmal unter Laborbedingungen nachweisbaren Effekt innerhalb der Lebensdauer des Fahrzeugs der Kaufpreis des Filters einsparen lässt?
Eher nicht.
Andere Vorteile, mit Ausnahme des für das eigene Ego guten Gefühls sein Auto selbst "getunt" zu haben, kann ich nicht erkennen.
naja gut dann wirds wohl doch eher kein sportluftfilter ;D
aber vielen dank die antworten haben mir wirklich weitergeholfen 🙂
weil das in anderen forums nicht so gut erklärt war 🙂
Servus Leute,
also hab ja nen Golf V 1.9 TDI mit 105ps der schon nen chip drin hat und jetz wollte ich mir noch nen sportluftfilter von K&N holen.
WAs haltet ihr davon?
hab gelesen der bringt evtl. en bisjen mehr leistung und auch spritersparnis?
bitte um schnelle antwort.
danke schomma 🙂
