Renault Express (Rapid) - Motor läuft unruhig

Seit einiger Zeit läuft mein alter Renault Express 1.4 Liter Benziner (schon 214.000 gelaufene km, erster Motor) recht unruhig und hat
irgendwie nicht genug Kraft.

Im Leerlauf läuft der Motor normalerweise recht ruhig und ebenso wenn er richtig auf Touren ist. Aber zwischen Leerlauf und geschätzten rund 3.000 - 4.000 Umdrehungen spürbar unruhig. Das Lenkrad vibriert und der Motor hört sich an, als würde er ab und zu nur auf 3 Töpfen laufen. Besonders nervig ist es wenn ich bergauf fahre.

Wenn ich aber auf der Autobahn im 5. Mal 110 oder mehr km geschafft habe surrt der Motor als wäre er neu. Und das wenn ich Gas gebe und auch wenn ich das Gas zurücknehme. Geht es dann begauf fängt er wieder an zu ruckeln. Nicht sehr stark, aber man merkt es sehr deutlich an der Vibration des Lenkrades und auch am Klang des Motors. Dabei spielt es keine Rolle ob der Motor warm oder kalt ist.

Dieses Problem habe ich fast immer, aber manchmal (leider sehr selten) läuft er auch völlig normal. Die Zündkabel und Luftfilter sind erneuert, der Verteiler und der Finger auch. Ich habe irgendwie in Verdacht, dass da etwas an der Benzinzufuhr nicht stimmt.

Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen?

Wenn er nicht genügend Kraft hat und sich anhört, als wäre ein Zylinder ausgefalllen, dann WIRD wohl ein Zylinder ausgefallen SEIN.

Ursachen gibt's dafür Etliche:
- defekte Zündkerze bzw. Zündgeschirr
- mangelnde Kompression, z.B. durch defektes Ventil, defekte Zylinderkopfdichtung i.B. des betroffenen Zylinders
- defekte Einspritzdüse (nur bei Einspritzermotoren)
etc.pp

Was 'sagt' denn die Farbe der Zündkerzenelektroden?? ... falls verölt, kommt ein Dichtungsschaden (Ölabstreifringe Kolben und/oder Ventilschaftdichtungen) in Frage; bei nasser, nach Sprit riechender Zündkerzenelektrode erzeugt die Kerze keinen Zündfunken; bei nasser, süßlich nach Kühlmittel riechender Elektrode ist wohl die Zylinderkopfdichtung hin .. ooder ein Riss in Zylinderkopf oder Motorblock oO (Exitus); bei verrußter Elektrode (normal ist rehbraun) stimmt was mit dem Verbrennugsgemisch nicht, wahrscheinlich Einspritzdüse defekt oder mangelhaftes Spritzbild (bei Vergasermotor unwahrscheinlich, da Vergaser ALLE Zylinder gemeinsam mit Sprit-Luftgemisch versorgt)

Baujahr 1994, 1400 ccm, Diesel, Schaltgetriebe !
Einspritzdüsen ja aber der rest passt nicht so richtig.mfg.

Dann waren die Details zum Wagen die von Ihnen angegeben falsch!
Folglich sind meine Aussagen zu den Glühkerzen und den Einspritzdüsenreinigungsaddittiv für Diesel jetzt nicht mehr geltend und es muss heißen Zündkerzen Checken und ggf. tauschen und Ventilreningungsadditiv z.B. Liqui Moly Ventil sauber für Benziner oder Einspritzsystemreiniger "z.B. Benzin Injection Reiniger von Liqui Moly" verwenden um das Einspritzsystem zu reinigen, was evtl. durch Verkokungen/Ablagerungen o.ä. verunreinigt sein könnte.

Und, es ist auch kein Einspritzer sondern der Wagen hat einen Weber-Vergaser. Das ist das Auto meiner kleinen Schwester, daher muß ich erst lernen, was das für ein Gerät ist. Und ich bin hier nur 2 Wochen zu Besuch.

Also ein 1,4 Liter Benziner mit einem Weber-Vergaser!

Heute Morgen habe ich alle Kerzen rausgemacht, Ergebnis: alle Kerzen waren verrust und sogar etwas feucht. Nachdem ich sie gesäubert und wieder eingebaut habe und der Motor rund 5 Minuten lief, waren die Kerzen wiederrum schwarz, nicht so arg wie vorher, aber eben schwarz - mit rehbraunem Bild hatte das gar nichts zu tun. Aus dem Auspuff (Wagen war kalt, aber wir hatten hier ca. 18 Grad plus), kam auch viel Ruß zumindest am Anfang.

Ohne Luftfilter lief er ein kleines bißchen besser, einen Kraftstoffilter habe ich aber nicht gesehen.

Auffälig war noch: Auf der Fahrerseite (Linkslenker) rechts kurz vor dem Fahrerraum (direkt unter dem Bremszylinder) gibt es eine schwarze rund 20 cm lange Kartouche, die am Kotflügelinnenblech angebracht ist und senkrecht nach unten zeigt. Oben sind zwei dünne Schläuche angebracht. Einer der Schläuche ist zusammen mit der Nase abgebrochen, so daß nur ein Schlauch an der Kartouche ist. Was ist denn das für eine Kartouche und wozu dient diese?

Weil Sie schreiben Vergaser, vielleicht ist da eine Verunreinigung drin, die sich an den Düsen festgesetzt hat (z.B. Dreck oder Kondensat) oder diese zeitweise verstopft. Dazu müsste der Vergaser auseinandergenommen und gereinigt werden bzw. richtig eingestellt werden (vielleicht zu fett eingestellt). Sollten Sie trotzdem keine Lösung des Problems erzielen, dann vielleicht soch mal an eine Werkstatt wenden.

Da bei kaltem Motor das Gemisch angefettet wird, bildet sich während der Warmlaufphase IMMER Ruß auf den Kerzenelektroden; erst bei betriebswarmem Motor bei korrektem "Betriebsgemisch" werden diese Rußpartikel dann weggebrannt und es sollte sich ein hellbraunes Kerzenbild einstellen.

Also Motor erst mal gut warmfahren, dann abstellen und erst DANN die Kerzen (n ach einer Abkühlphase) ohne erneutes Starten rausdrehen und das Kerze nbild kontrollieren.

Dann die Kerzen unbedingt DIREKT ANSCHLIEßEND WIEDER REINSCHRAUBEN !!!
... sonst gibt's nachher Probleme - spätestens beim nächsten Kerzenwechsel - weil die Dinger bombenfest sitzen; die Zündkerzenbohrung 'schrumpft' nämlich wegen des temperaturabhängigen Ausdehnungskoeffizienten des Zylinderkopfs und 'umklammert' dann bombenfest das Zündkerzengewinde ... da die rausgeschraubte Zündkerze wegen der geringeren Masse schneller abkühlt als der massige Zylinderkopf.

Dann kommt - zudem bei einem Vergasermotor - fast nur noch ein Kompressionsproblem in Frage, verursacht durch lecke Zylinderkopfdichtung, Ölabstreifringe des Kolbens und/oder defekte Ventilschaftdichtung(en) oder gar ein Ventil(steuerungs)schaden in Frage.

Lass' also zunächst mal die Kompression des "nassen" Zylinders checken; dann biste schlauer.

... haste eigentlich schon mal an der nassen Zündkerze gerochen, ob das auch wirklich Benzin ist??!!
Wäre es nämlich Kühlmittel, kämen NUR ein Zylinderkopfschaden oder gar Riss in Zylinderkopf oder Motorblock in Frage!! oO

@ Lo
Danke für die Antwort.

"... haste eigentlich schon mal an der nassen Zündkerze gerochen, ob das auch wirklich Benzin ist??!!
Wäre es nämlich Kühlmittel, kämen NUR ein Zylinderkopfschaden oder gar Riss in Zylinderkopf oder Motorblock in Frage!! oO "

Ja, ist Benzin. Wenn es Kühlmittel wäre, würde bei Auspuff der Qualm ja auch weiß herauskommen, oder?

Ich werde jetzt noch mal in eine Werkstatt fahren und die Kompression messen lassen, dann weiß ich mehr.

By the way, mit welchem Betrag muss ich denn so ca. rechnen, wenn ich den Motor tauschen muss?

[Zitat]
Ja, ist Benzin. Wenn es Kühlmittel wäre, würde bei Auspuff der Qualm ja auch weiß herauskommen, oder?
[ZitatEnde]

NEIN, weißer Dampf kommt nur dann aus dem Auspuff, wenn auch kühlmittel verdampft wird.
Da aber Zylinder 1 gar nicht läuft, in dem Kühlmittelanteile vermutet werden könnten (eben wegen der nassen Zündkerze), wird dort auch nix verbrannt .. also kann dort auch nix großartig verdampfen ... außer vielleicht marginal durch die Abwärme der anderen, noch arbeitenden Zylinder 😉

Kosten für einen Austauschmotro sind je nach Region, Verfügbarkeit und Auswahl des Ersatzes (Gebrauchtmotor, Austauschmotor, Neumotor) höchst unterschiedlich; auch die Arbeitskosten je nach Auswahl der Werkstatt (Freie, Markengebundene, Discounterwerkstattkette o.Ä.)