Batterieladung Defekt, Lichtmaschine ersetzen? Welche?

Bei LiMas habe ich noch keine Ausfälle an billigen neuen vom Online-Handel gehabt. Beim großen Online-Auktionshaus sind sie für den Xsara Picasso 1.6 so ab rund 80 Euro zu haben.

Jo, sieh mal zu, viel Spaß beim Basteln! Mein letzter LiMa-Wechsel am Mazda Tribute V6 war nicht besser, als es bei Citroen sein dürfte. Rechter Querlenker samt Antriebswelle muss bei dem raus, weil die LiMa hinter dem Motorblock von oben unzugänglich verbaut ist ...

Dann ist das wieder mal der französischen Eigenart schon früherer Jahre geschuldet, während einer laufenden Serie x mal den Hersteller der Aggregate zu wechseln - immer zu nehmen, was gerade am billigsten zu kriegen ist. Sieh dir die LiMa und ihre Halterungen genau an, vergleiche sie mit den angebotenen nach deren Bildern. Solltest du auch dann noch unsicher sein und willst das Risiko des Fehlkaufs (Rücksendung etc.) nicht eingehen, dann musst du zu einem Autozubehörhandel fahren und die bestellen lassen. Wird eventuell auch nicht sooo viel teurer, musst halt fragen. Solltest du sie sowieseo nicht selbst einbauen können, dann würde ich zu einem kleineren Meisterbetrieb in deiner Nähe gehen, dort bestellen und auch einbauen lassen.

Hmm, das mit der Kurzstrecke ist schon erst mal interessant. Abgesehen davon, dass du wohl die Ladeleistung der LiMa gemessen hast: Wird das Auto überhaupt so viel gefahren, dass sich die Batterie wieder ausreichend aufladen kann? Kaltstart, 5 km mit Licht und heizbarer Heckscheibe, Abstellen, dann wieder Start und das Gleiche zurück - da wird die Batterieladung successive abnehmen. Falls das so oder ähnlich ist, würde ich mit einem Ladegerät oder einem Solarlader (da aber am Besten mit separatem Laderegler) nachladen und erst mal sehen, was sich dann tut. Der LiMa-Wechsel bei einem Citroen - ja, das kann ich mir vorstellen - ist nicht unbedingt etwas, das man jeden Tag machen möchte.

Nach deiner Schilderung ist tatsächlich ein Defekt am Regler wahrscheinlich, soweit ich das als Nicht-Autoelektriker einschätzen kann. Der Regler ist aber heute in den meisten LiMas integriert und da du schon eh kaum an die LiMa rankommst, wird es vermutlich nicht gelingen nur den Regler aus der LiMa zu operieren und zu ersetzen. Und da die LiMas heutzutage nicht wirklich teuer sind, lohnt es nicht, nur den Regler zu ersetzen, wenn eh alles raus muss. Das Risiko, dass es dann doch noch immer das gleiche Problem gibt und die Mühe umsonst war, ist zu groß.

Danke, Was hat es mit den Riemenscheiben auf sich?

Irgendwie haben alle angeblich passenden da andere werte...

55,29mm, 54mm, 57mm

Wenn ich erst ausbauen muss um zu messen...muss ich zwei mal bauen ☹️

Also bei Bosch habe ich passende Limas mit 70, 80 und 90 A gefunden.
Wieviel A hat denn die alte Lima?

Laut der Bezeichnung die ich gepostet hatte 80A

Hab jetzt eine für knapp 100.- plus Pfand reserviert anhand der Kennung 5705 AZ bzw. 5705AZ.

Durch ebay gefunden da neben der LiMa Kennung die drauf steht auch noch " /5705AZ" stand. Also hab ich nach 5705AZ geschaut.

Bei KFZTeile24 hatten sie anhand der bedruckten Kennung und Fahrgestellnummer die 140.- Bosch genannt. Welche ebenfalls 5705 AZ hat. Und damit sind dann wohl alle 5705AZ passend. Also die günstigere reserviert für Mittwoch.

Das nennt sich "automobile multiple Sklerose" und tritt vornehmlich bei im westlichen Europa, dort zwischen den Pyrenäen und dem Ärmelkanal, konstruierten und gefertigten Fahrzeugen auf.

Nee, ehrlich, im Moment fällt mir dazu nichts ein, außer dass du mal alle Massekontakte an der Karosserie kontrollieren könntest (falls wir das Thema noch nicht hatten).

Hab direkt an der Batterie gemessen.

Als der Generator gestern oder vorgestern mal kurzzeitig wieder ohne Fehler lief waren es 14,15V bei laufendem Motor. Mit "Batterieladung Defekt" halt besagte 11.7V gestern

Manchmal fahre ich auch längere Strecken 😉

Das bedeutet City 25km mit Stadtautobahn am Stück.

Aber hab nun auch einen Automatik Lader zuhause und kann jetzt die Batterie alle 3-6 Monate mal regenerieren.

Nur derzeit muss ich sie ja nach jeder Fahrt wieder aufladen sonst springt der Wagen evtl. nicht an oder geht sogar einfach mal aus 😉

Ja für die TSN/HSN gibt es wie gesagt mehrere verschiedene 😉

Sowohl Ampere (70-90) als auch Einbauwinkel etc.

von ca. 80-300.- hat man da eine Auswahl...

Verbaut ist aber scheinbar eine mit 180A

Na, dann ist ja gut. Dann wünschen wir in nächster Zeit problemfreie Fahrt! 🙂