Hallo zusammen. Kennt jemand diesen Fehler P062f

Ja mach ich. Sie haben ein Reparaturkabel bestellt. Hoffe das es morgen da ist. Dann geht die Suche weiter.

Und wie immer das was Mann schon weiß, kann Mann auch hier mitteilen, um schneller an Informationen zu kommen.
Fahrzeugdaten sind wichtig ;
Hersteller, Baujahr, Hubraum, Leistung(wenn möglich MKB), Getriebe Art, km Stand, Ausstattung,
letzte Arbeiten/ einbauten (Wartungsarbeiten usw.)
original Fehlercodes!

https://ecu.de/renault/motorsteuerger%C3%A4t/edc16c36/renault-8200635663-bosch-0281013364-105201.html
https://www.kfzpix.de/renault/renault-master/steuergeraete-reparatur.php
https://www.youtube.com/watch?v=985A5DRycUA
https://www.youtube.com/watch?v=985A5DRycUA

"letzte Arbeiten" unmittelbar vor dem Ereignis, weil er ja bis dahin ging/funktionierte.
Der Fehler bezieht sich auf eine Hilfsspannung, für Sensoren und Stellelemente,welche vom Steuergerät augegeben wird und dadurch Sensorwerte erfasst werden,da gibt es Differenzen zu, im Kennfeld abgelegten Daten.
Es kann direkt an der Spannung liegen, oder da sind Kabel, Stecker usw. beschädigt, Scheuerstellen/Kurzschluss untereinander oder gegen Masse daran schuld.
Also Verkabelung prüfen.
Wenn er bis 2500 U/ min richtig geht, könnte es auch mit dem Ladedruck zutun haben, das wäre der Ladedrucksensor selbst oder der Luftmassenmesser und die Verkabelung dort hin.

Nahe der Drosselklappe, warscheinlich am/im Saugrohr.
Saugrohrdruckgeber, mal googeln nach einem Bild.

https://www.ebay.de/itm/384289903886?epid=1326294417&hash=item597976950e:g:-CsAAOSwIydg-Xk-

Haben die schonmal in die Hochdruckpumpe geschaut wegen Metallspähnen oder Abrieb vom Gehäuse?
Was bringt die Vorförderpumpe? so um 3 bar sollten es schon sein.
https://www.youtube.com/watch?v=7vaYWF6pxFw
https://www.youtube.com/watch?v=yK7bcKofal0

Das werde ich morgen sofort erfragen. Bist du kfzmeschaniker?

Drucksensor defekt?
Druckregelung nicht i.O.
Kraftstoff vorlauf (Vorförderpumpe defekt, oder Hochdruckpumpe defekt, Spähne im Gehäuse)nicht in Ordnung
Injektoren undicht, Rücklaufmenge zu groß, kann man prüfen.
Was war am Steuergerät?

Sehr gut. Dann mal eine Frage von einem Laien. Bei einer Reparatur des steuergeräts muss man danach nicht die Software updaten? Ich verstehe nicht warum Bosch das mit dem raildruck nicht hinbekommen. Fahrzeug geht in den notbetrieb sobald unter last gefahren wird. Fehler raildruck zu gering. Das sind die Infos die ich bekommen habe. Heute wurde die servo pumpe ausgebaut um an einen mess sensor zu gelangen der erneuert wurde. Fehler blieb trotzdem.

Werde das alles abklären. Bin wegen diesen Fehlern dahin. Ich denke das du viel schneller die Fehler beseitigen könntest. Du hast nicht zufällig eine eigene Werkstatt in der Nähe von Mönchengladbach? Vielen Dank für deinen Einsatz.

Schade. Trotzdem vielen Dank. Ich halte dich auf dem laufenden.

Der Fehler P0089, ist im Grunde ein niedriger Kraftstoffdruck, das kann die Hochdruckpumpe sein oder das Regelventil
https://vermin-club.org/p0089-obd-ii-trouble-code-fuel-pressure-regulator-1-performance-2479
Was haben die in der Werkstatt denn nun alles geprüft?
Sind denn nun Späne im System? das ist doch entscheidend für Dich und die Folgekosten!
bringt die Vorförderpumpe 3 Bar? wenn nicht geht die neue Pumpe auch wieder kaputt!

https://www.daparto.de/Hochdruckpumpe/Renault-Master-II-Kasten-FD/2-2619-495?kbaTypeId=22238

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=hochdruckpumpe++renault+master++2.5+dci++2006&_sacat=9884&LH_TitleDesc=0&_odkw=hochdruckpumpe++renault+master++2.5+dci&_osacat=9884

Kann ich die vorförderpumpe selber tauschen?

Ja ok. Die HD Pumpe neu oder die vorförderpumpe?

Mit etwas Geschick, ja
ein Video vom camper umbau und einbau Standheizung, da muß die Vördereinheit auch ausgebaut werden, anschauen und entscheiden!
https://www.youtube.com/watch?v=H7PRdBJslVE

Wie schon gesagt, wenn der Vordruck stimmt und keine Späne im System sind nur die Hochdruckpumpe, ich kann leider nichts sehen um konkretere Aussagen zu treffen.
Wenn aber der Hubkolben weg durch Verschleiß nicht mehr ausreicht um den geforderten Druck zu liefern, gibt es auch Späne im System.
An der Pumpe ist doch auch ein Ventiel, hatten die das mal ausgebaut, eventuell liegt es ja auch daran.

Hallo. Ein Update. Der Master steht in der Werkstatt. Man möchte jetzt die injektoren und die hochdruckpumpe zum testen einschicken. Jetzt kommts. Kostenpunkt 1200 Euro nur der test. Fehlercode p0089. Fahrzeug geht unter last in den notbetrieb und die vorglühlampe geht an.. Würde mich freuen von euch zu hören

Rücklaufmengen ist OK keine Späne.
Ich suche mir eine andere Werkstatt.

Klar schriftlich festlegen was gemacht werden soll, im Arbeitsauftrag( Peis von Material/ Arbeitszeit festlegen), Änderungen(/Auftrags Erweiterungen(was/ warum, Kosten,Uhrzeit wer hat es bestätigt), zur festgelegten Arbeit, mit Preisangabe von Dir bestätigen lassen ohne deine Zustimmung gemachtes, wird nicht bezahlt, dann dürfen die nur 10% vom Preis abweichen.
Sonst wird das ein Fass ohne Boden und Du bist nur noch am zahlen

Ohne Injektoren, er springt doch einwandfrei an oder?
Nur HD Pumpe, eventuell Zahnriemen +Wapu, damit er wieder die volle Lauftzeit hat weil sie eh an den ZR müssen und da eigentlich keine zusatzkosten entstehen dürften ausser Wapu aus und eingebaut, ZR Kit,Kühlmittelzusatz und Wapu Materialkosten.

ZR 2.5 dCi alle 160.000 km oder 6 Jahre

https://www.ebay.de/itm/401239446116

Auf alle Fälle reparieren und wenn es dann geht ist es gut, die Luftmasse steht ja im Verhältnis zu Ladedruck und Kraftstoffdruck, bei der Gemischbildung.
Was hat die Werkstatt denn überhaupt geprüft? LMM auch noch mal prüfen lassen auf plausibilität der Signale.
Bei Vw war das mit warmen Motor, im 3 Gang von 1500 u/min mit vollgas beschleunigen und bei 3000 u/min mußte die Luftmasse größer 750 (Verschleißgrenze)sein wenn er i.O.ist
Alles was darunter war mußte ersetzt werden 550 war der Notlaufwert bei defekt.

Was ist es für eine Werkstatt ?
Haben die Diagnosetechnik?
Mich würden noch ein Paar Messwerte interessieren

Raildruck SOLL/ IST im Leerlauf und bei ca 2500-2800 U/min.
Luftmasse
Ladedruck
Zündzeitpunkt
alles zu den gleichen Bedingungen wie beim 1.Punkt.
Machst Du ein Foto und stellst es über "share your foto.com"
hier ein, das ist kostenlos und ohne Anmeldung, steht dann aber auch ungeschützt für alle zugänglich im Netz.