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Bildergalerie: Alles bleibt anders bei Smart

Ab November 2014 steht die neue Smart-Modellgeneration bei den Händlern

Wir haben erste Testfahrten im zweisitzigen Fortwo und im viersitzigen Forfour unternommen

Fotogen sind die neuen Smarts nicht unbedingt. In natura sehen beide aber erstaunlich gut aus

Die Fahrzeuglänge blieb erhalten: Der Fortwo misst nur 2,69 Meter in der Länge

Auch die Höhe blieb mit 1,55 Meter nahezu identisch

Um stolze zehn Zentimeter geht der neue Zweisitzer-Smart in die Breite

Erstmals gibt es für den Smart ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe

Wir fuhren den Einliter-Saugbenziner mit 71 und den 0,9-Liter-Turbo mit 90 PS. Die Leistung ist ausreichend, der Durst aber groß

Fast eine Nummer zu gut für den Smart ist das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Es treibt dem Smart die ehemals langen Schaltvorgänge aus

Farbe bekennen: Knallige Töne im Cockpit muss man mögen

Uns störte das orange Armaturenbrett im indirekten Sichtfeld

Der LCD-Bildschirm samt Bordcomputer ist serienmäßig

Uhr und Drehzahlmesser kosten 150 Euro Aufpreis

Auch die Klimaautomatik kostet extra: Für sie sind 925 Euro fällig

Die Heckklappe lässt sich geteilt öffnen

Die rautenförmigen H4-Halogenscheinwerfer sind, genau wie das LED-Tagfahrlicht, serienmäßig

Leichtmetall fürs Schuhwerk kostet mindestens 475 Euro Aufpreis

Der Einstiegspreis für den kurzen Smart mit 70-Sauger-PS und Fünfgang-Schaltung beläuft sich auf 10.895 Euro

Auch den großen Bruder mit vier Sitzplätzen sind wir gefahren

Der Smart Forfour ist mit knapp 3,50 Meter um 90 Zentimeter länger als der Zweitürer

In allen anderen Abmessungen unterscheidet sich der Forfour nicht vom neuen Fortwo

Der Forfour teilt sich seine Plattform mit dem neuen Renault Twingo

Vorerst wird für den Viersitzer nur einen Einliter-Saugbenziner mit 71 PS im Programm sein

Der Forfour hat einen Einstiegspreis von 11.555 Euro. Ein vergleichbarer Renault Twingo ist rund 2.000 Euro billiger

Das Cockpit vom Forfour unterscheidet sich nicht vom Cockpit des Fortwo

Der Siebenzoll-Touchscreen sieht gut aus und wirkt, als ob er frei schweben würde. Schade, dass das Navi träge und schwer zu bedienen ist

Bei 151 km/h ist der Forfour elektronisch abgeregelt. Der Fortwo ist es erst bei 155 km/h

Es sind zwar Autos aus dem Kleinstwagen-Segment, aber eine Rückfahrkamera gibt es trotzdem

Im Fond finden zwei Personen Platz. Groß dürfen sie allerdings nicht sein

Klappt man die Rückbank um, erhält man eine ebene Ladefläche. Das Kofferraumvolumen wächst dadurch auf 975 Liter

Auch der Forfour kommt mit den rautenförmigen Scheinwerfern

Das, was sie sollen, können sie gut: Durch die Stadt huschen, komfortabel sein und jeden Raum als Parkplatz nutzen

Ab November 2014 steht die neue Smart-Modellgeneration bei den Händlern

Wir haben erste Testfahrten im zweisitzigen Fortwo und im viersitzigen Forfour unternommen

Fotogen sind die neuen Smarts nicht unbedingt. In natura sehen beide aber erstaunlich gut aus

Die Fahrzeuglänge blieb erhalten: Der Fortwo misst nur 2,69 Meter in der Länge

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Auch die Höhe blieb mit 1,55 Meter nahezu identisch

Um stolze zehn Zentimeter geht der neue Zweisitzer-Smart in die Breite

Erstmals gibt es für den Smart ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe

Wir fuhren den Einliter-Saugbenziner mit 71 und den 0,9-Liter-Turbo mit 90 PS. Die Leistung ist ausreichend, der Durst aber groß

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Fast eine Nummer zu gut für den Smart ist das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Es treibt dem Smart die ehemals langen Schaltvorgänge aus

Farbe bekennen: Knallige Töne im Cockpit muss man mögen

Uns störte das orange Armaturenbrett im indirekten Sichtfeld

Der LCD-Bildschirm samt Bordcomputer ist serienmäßig

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Uhr und Drehzahlmesser kosten 150 Euro Aufpreis

Auch die Klimaautomatik kostet extra: Für sie sind 925 Euro fällig

Die Heckklappe lässt sich geteilt öffnen

Die rautenförmigen H4-Halogenscheinwerfer sind, genau wie das LED-Tagfahrlicht, serienmäßig

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Leichtmetall fürs Schuhwerk kostet mindestens 475 Euro Aufpreis

Der Einstiegspreis für den kurzen Smart mit 70-Sauger-PS und Fünfgang-Schaltung beläuft sich auf 10.895 Euro

Auch den großen Bruder mit vier Sitzplätzen sind wir gefahren

Der Smart Forfour ist mit knapp 3,50 Meter um 90 Zentimeter länger als der Zweitürer

In allen anderen Abmessungen unterscheidet sich der Forfour nicht vom neuen Fortwo

Der Forfour teilt sich seine Plattform mit dem neuen Renault Twingo

Vorerst wird für den Viersitzer nur einen Einliter-Saugbenziner mit 71 PS im Programm sein

Der Forfour hat einen Einstiegspreis von 11.555 Euro. Ein vergleichbarer Renault Twingo ist rund 2.000 Euro billiger

Das Cockpit vom Forfour unterscheidet sich nicht vom Cockpit des Fortwo

Der Siebenzoll-Touchscreen sieht gut aus und wirkt, als ob er frei schweben würde. Schade, dass das Navi träge und schwer zu bedienen ist

Bei 151 km/h ist der Forfour elektronisch abgeregelt. Der Fortwo ist es erst bei 155 km/h

Es sind zwar Autos aus dem Kleinstwagen-Segment, aber eine Rückfahrkamera gibt es trotzdem

Im Fond finden zwei Personen Platz. Groß dürfen sie allerdings nicht sein

Klappt man die Rückbank um, erhält man eine ebene Ladefläche. Das Kofferraumvolumen wächst dadurch auf 975 Liter

Auch der Forfour kommt mit den rautenförmigen Scheinwerfern

Das, was sie sollen, können sie gut: Durch die Stadt huschen, komfortabel sein und jeden Raum als Parkplatz nutzen

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