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Bildergalerie: Daihatsu Cuore: Der Neue macht einen Schritt nach vorn

Der Daihatsu Cuore ist in der siebten Generation rundlicher geworden

Mit 3,47 Meter ist der Cuore nun sieben Zentimeter länger aber immer noch leicht einzuparken

Den Winzling gibt es nun nur noch als Fünftürer

Höher als breit: Der Cuore ist 1,53 Meter hoch, aber nur 1,48 Meter breit

Die aufsteigenden seitlichen Linien geben dem Stadtflitzer ein dynamisches Aussehen

Der hintere Überhang ist fast gleich null, der vordere sehr kurz

Knuffig: Das ist wohl das passendste Adjektiv für das Design

Der Cuore ist auf 70 PS erstarkt aber die großen Lufteinlässe sind wohl nicht wirklich nötig

Cockpit: Einfarbiges Armaturenbrett und viele glatte Flächen (Bild: Cuore Top)

Die orangefarben leuchtenden Instrumente machen was her

Das Interieur ist schlicht gehalten

Der Schaltknüppel befindet sich sehr dicht neben dem Fahrerbein

Das Lenkrad lässt sich serienmäßig in der Höhe einstellen

Die Sitze gewähren für einen Stadtwagen ausreichend Seitenhalt nämlich fast keinen

Die Vordertüren lassen sich fast im 90-Grad-Winkel öffnen

Auch hinten erweist sich der Cuore als zugänglicher Typ

Rückbank: Der Cuore ist nach wie vor dem Generationswechsel ein Viersitzer

Im Fond ist unglaublich viel Knieraum

Sogar die Beine kann man übereinander schlagen versuchen Sie das mal in einem Panda!

Verschiebbare Rücksitzbank: Hier ist die Bank ganz nach hinten geschoben

Vordere Position: Die Bank lässt sich um 26 Zentimeter längs verschieben

Bei ganz nach hinten geschobener Rückbank bleiben 160 Liter Kofferraum

Schiebt man die Bank vor, passen 215 Liter rein in den größeren VW Fox passen 260 Liter

Die Rücksitze lassen sich geteilt umklappen

Bei komplett umgeklappter Rückbank passen 414 Liter rein (bis Fensterunterkante gemessen)

Schiebt man die Rückbank nach vorn, ist der Laderaum besser nutzbar

Fast schon eine Liegewiese: Die Vordersitzlehnen lassen sich nach hinten legen

Unter dem Ladeboden finden sich der Wagenheber und noch eine Etage tiefer ein Notrad

Die Traktionskontrolle unseres mit ESP ausgestatteten Modells lässt sich abschalten

Bei ausgeschalteter TRC-Funktion erscheint ein Schleudersysmbol im Tacho

Auf unseren Testfahrten brauchten wir laut Bordcomputer durchschnittlich 5,8 Liter Sprit

Das alte Cuore-Modell besaß viele glatte Flächen

Und nochmal der Neue: Der Cuore VII hat eher schwellende Konturen

Der Daihatsu Cuore ist in der siebten Generation rundlicher geworden

Mit 3,47 Meter ist der Cuore nun sieben Zentimeter länger aber immer noch leicht einzuparken

Den Winzling gibt es nun nur noch als Fünftürer

Höher als breit: Der Cuore ist 1,53 Meter hoch, aber nur 1,48 Meter breit

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Die aufsteigenden seitlichen Linien geben dem Stadtflitzer ein dynamisches Aussehen

Der hintere Überhang ist fast gleich null, der vordere sehr kurz

Knuffig: Das ist wohl das passendste Adjektiv für das Design

Der Cuore ist auf 70 PS erstarkt aber die großen Lufteinlässe sind wohl nicht wirklich nötig

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Cockpit: Einfarbiges Armaturenbrett und viele glatte Flächen (Bild: Cuore Top)

Die orangefarben leuchtenden Instrumente machen was her

Das Interieur ist schlicht gehalten

Der Schaltknüppel befindet sich sehr dicht neben dem Fahrerbein

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Das Lenkrad lässt sich serienmäßig in der Höhe einstellen

Die Sitze gewähren für einen Stadtwagen ausreichend Seitenhalt nämlich fast keinen

Die Vordertüren lassen sich fast im 90-Grad-Winkel öffnen

Auch hinten erweist sich der Cuore als zugänglicher Typ

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Rückbank: Der Cuore ist nach wie vor dem Generationswechsel ein Viersitzer

Im Fond ist unglaublich viel Knieraum

Sogar die Beine kann man übereinander schlagen versuchen Sie das mal in einem Panda!

Verschiebbare Rücksitzbank: Hier ist die Bank ganz nach hinten geschoben

Vordere Position: Die Bank lässt sich um 26 Zentimeter längs verschieben

Bei ganz nach hinten geschobener Rückbank bleiben 160 Liter Kofferraum

Schiebt man die Bank vor, passen 215 Liter rein in den größeren VW Fox passen 260 Liter

Die Rücksitze lassen sich geteilt umklappen

Bei komplett umgeklappter Rückbank passen 414 Liter rein (bis Fensterunterkante gemessen)

Schiebt man die Rückbank nach vorn, ist der Laderaum besser nutzbar

Fast schon eine Liegewiese: Die Vordersitzlehnen lassen sich nach hinten legen

Unter dem Ladeboden finden sich der Wagenheber und noch eine Etage tiefer ein Notrad

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Bei ausgeschalteter TRC-Funktion erscheint ein Schleudersysmbol im Tacho

Auf unseren Testfahrten brauchten wir laut Bordcomputer durchschnittlich 5,8 Liter Sprit

Das alte Cuore-Modell besaß viele glatte Flächen

Und nochmal der Neue: Der Cuore VII hat eher schwellende Konturen

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