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Bildergalerie: Ein Fall fürs Design-Museum

Cool sieht er schon aus, der Citroën C4 Cactus. Was er taugt, zeigt unser Test

Hartplastik-Leisten und Luftpölsterchen (Airbumps) schützen den Lack

Die Holme der optionalen Dachreling sehen fast ein wenig wie Surfbretter aus

Wie das Panorama-Glasdach gibt es die Dachreling nur für die höheren Ausstattungen

Vielleicht nicht jedermanns Geschmack, aber auffällig: Hauptkaufgrund dürfte das Design sein

Nebelscheinwerfer sind nur für die gehobenen Versionen Feel und Shine verfügbar

Der 4,16 Meter lange C4 Cactus konkurriert mit Skoda Yeti, Opel Mokka, Peugeot 2008 und Nissan Juke

Unpraktischer Kofferraum mit hoher Ladekante und einer beim Ausladen störenden Riesenschwelle

348 Liter passen hinein - das geht in Ordnung, auch wenn in den Skoda Yeti mehr hineinpasst

Fauxpas: Die Rücksitzlehne lässt sich nur ungeteilt klappen, der Ladeboden wird auch nicht ansatzweise eben

Ganz normal: Die Schaltversionen haben vorne zwei Einzelsitze

Nur bei den ETG-Versionen mit automatisiertem Schaltgetriebe gibt es eine durchgehende Vorderbank

Die ETG-Versionen brauchen keinen Getriebe-Wahlhebel. Stattdessen gibt es die drei Knöpfe D, R und N

Die Instrumente fallen simpel aus. Ein Drehzahlmesser fehlt

Die meisten Knöpfe wurden wegrationalisiert. Stattdessen gibt es serienmäßig einen schicken Sieben-Zoll-Touchscreen

Ebenfalls schön: Vor dem Beifahrer sieht das Armaturenbrett wie ein Lederköfferchen aus

Prima Retro-Design: Die Türzuzieher sind als Schlaufen ausgeführt

Die Sitze fühlen sich gut an, sind allenfalls etwas weich. Schalensitze würden diesem Cruiser aber auch schlecht stehen

Rückbank: Der mittlere Sitzgurt ist in der Lehne untergebracht

Die Airbumps gibt es in vier Farbtönen: Schwarz, Hellgrau, Braun und Grau

Auch unter den "Augen" hat der Cactus Pölsterchen

Vorne hat der C4 Cactus stets Scheibenbremsen, hinten sind es bei den schwächeren Varianten nur Trommeln

Ungewöhnlich: Die "Magic Wash"-Scheibenwischer haben integrierte Wasserdüsen

Den gefahrenen C4 Cactus e-THP 110 gibt es ab 17.090 Euro, Marktstart ist im September 2014

Cool sieht er schon aus, der Citroën C4 Cactus. Was er taugt, zeigt unser Test

Hartplastik-Leisten und Luftpölsterchen (Airbumps) schützen den Lack

Die Holme der optionalen Dachreling sehen fast ein wenig wie Surfbretter aus

Wie das Panorama-Glasdach gibt es die Dachreling nur für die höheren Ausstattungen

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Vielleicht nicht jedermanns Geschmack, aber auffällig: Hauptkaufgrund dürfte das Design sein

Nebelscheinwerfer sind nur für die gehobenen Versionen Feel und Shine verfügbar

Der 4,16 Meter lange C4 Cactus konkurriert mit Skoda Yeti, Opel Mokka, Peugeot 2008 und Nissan Juke

Unpraktischer Kofferraum mit hoher Ladekante und einer beim Ausladen störenden Riesenschwelle

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348 Liter passen hinein - das geht in Ordnung, auch wenn in den Skoda Yeti mehr hineinpasst

Fauxpas: Die Rücksitzlehne lässt sich nur ungeteilt klappen, der Ladeboden wird auch nicht ansatzweise eben

Ganz normal: Die Schaltversionen haben vorne zwei Einzelsitze

Nur bei den ETG-Versionen mit automatisiertem Schaltgetriebe gibt es eine durchgehende Vorderbank

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Die ETG-Versionen brauchen keinen Getriebe-Wahlhebel. Stattdessen gibt es die drei Knöpfe D, R und N

Die Instrumente fallen simpel aus. Ein Drehzahlmesser fehlt

Die meisten Knöpfe wurden wegrationalisiert. Stattdessen gibt es serienmäßig einen schicken Sieben-Zoll-Touchscreen

Ebenfalls schön: Vor dem Beifahrer sieht das Armaturenbrett wie ein Lederköfferchen aus

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Prima Retro-Design: Die Türzuzieher sind als Schlaufen ausgeführt

Die Sitze fühlen sich gut an, sind allenfalls etwas weich. Schalensitze würden diesem Cruiser aber auch schlecht stehen

Rückbank: Der mittlere Sitzgurt ist in der Lehne untergebracht

Die Airbumps gibt es in vier Farbtönen: Schwarz, Hellgrau, Braun und Grau

Auch unter den "Augen" hat der Cactus Pölsterchen

Vorne hat der C4 Cactus stets Scheibenbremsen, hinten sind es bei den schwächeren Varianten nur Trommeln

Ungewöhnlich: Die "Magic Wash"-Scheibenwischer haben integrierte Wasserdüsen

Den gefahrenen C4 Cactus e-THP 110 gibt es ab 17.090 Euro, Marktstart ist im September 2014

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