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Bildergalerie: Fahren wie James Dean: PGO Speedster II im Test

PGO Speedster II: Seit Frühjahr 2005 auch offiziell in Deutschland erhältlich

Extrem flache Flunder: 1,20 Meter hoher Roadster

Fast möchte man den PGO für das Original halten

Über das Vorbild des Speedster II gibt es keine Zweifel

Spätestens auf den zweiten Blick ist zu erkennen, dass es sich um einen Nachbau handelt

Obwohl kein Original, ist der freche Franzose ein echter Hingucker

Schaut mit seinen runden Scheinwerfern recht knuffig drein

Der handliche Zweitsitzer ist nur 3,85 Meter lang und mit 930 Kilo zudem extrem leicht

Speedster II steht für puristischen Fahrspaß

Das PGO-Markenemblem hat Ähnlichkeiten mit dem Porsche-Wappen

Vorne wie hinten ist der Speedster II mit Bremsscheiben ausgerüstet

Der Innenraum des PGO bietet Platz für zwei Personen

Sieht hübsch aus, doch bietet der Innenraum keine hochwertige Verarbeitungsqualität

Zahlreiche Rundinstrumente und der Startknopf in der Mittelkonsole

Könnte knackiger in die Gassen flutschen: Der Wahlhebel der Fünfgang-Schaltung

Schick sind die Rundinstrumente in Altweiß mit Chromumrandung

Seitenverkehrt: Die Dreipunktgurte werden von der Mitte nach außen angelegt

Kleiner Kofferraum unter der Fronthaube: Maximal ist hier Platz für 110 Liter Gepäck

Mit geschlossenem Verdeck wirkt er gedrungen

Zu den höheren Austattungspaketen des Speedster II gehören die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen

Steht nur knapp über dem Asphalt: PGO Speedster II

Gefällt mit seinem freundlichen Lächeln und dem Retro-Look

Knackiges Hinterteil: Mit seinen schicken Rundungen kann der Speedster II gefallen

Der Schein trügt: Hinter den Lüftungsgittern arbeitet ein wassergekühlter Vierzylinder

Zum Streicheln: Runde Pobacke des PGO

Sorgt für fast schon obzöne Akustik: Die Edelstahlauspuffanlage produziert einen markanten Brummbass

PGO Speedster II: Seit Frühjahr 2005 auch offiziell in Deutschland erhältlich

Extrem flache Flunder: 1,20 Meter hoher Roadster

Fast möchte man den PGO für das Original halten

Über das Vorbild des Speedster II gibt es keine Zweifel

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Spätestens auf den zweiten Blick ist zu erkennen, dass es sich um einen Nachbau handelt

Obwohl kein Original, ist der freche Franzose ein echter Hingucker

Schaut mit seinen runden Scheinwerfern recht knuffig drein

Der handliche Zweitsitzer ist nur 3,85 Meter lang und mit 930 Kilo zudem extrem leicht

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Speedster II steht für puristischen Fahrspaß

Das PGO-Markenemblem hat Ähnlichkeiten mit dem Porsche-Wappen

Vorne wie hinten ist der Speedster II mit Bremsscheiben ausgerüstet

Der Innenraum des PGO bietet Platz für zwei Personen

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Sieht hübsch aus, doch bietet der Innenraum keine hochwertige Verarbeitungsqualität

Zahlreiche Rundinstrumente und der Startknopf in der Mittelkonsole

Könnte knackiger in die Gassen flutschen: Der Wahlhebel der Fünfgang-Schaltung

Schick sind die Rundinstrumente in Altweiß mit Chromumrandung

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Seitenverkehrt: Die Dreipunktgurte werden von der Mitte nach außen angelegt

Kleiner Kofferraum unter der Fronthaube: Maximal ist hier Platz für 110 Liter Gepäck

Mit geschlossenem Verdeck wirkt er gedrungen

Zu den höheren Austattungspaketen des Speedster II gehören die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen

Steht nur knapp über dem Asphalt: PGO Speedster II

Gefällt mit seinem freundlichen Lächeln und dem Retro-Look

Knackiges Hinterteil: Mit seinen schicken Rundungen kann der Speedster II gefallen

Der Schein trügt: Hinter den Lüftungsgittern arbeitet ein wassergekühlter Vierzylinder

Zum Streicheln: Runde Pobacke des PGO

Sorgt für fast schon obzöne Akustik: Die Edelstahlauspuffanlage produziert einen markanten Brummbass

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