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Bildergalerie: Infiniti QX 50 mit VCT - Marathon ins Glück

Infiniti QX 50 Prototyp - kommt im März in den USA auf den Markt

Infiniti QX 50 Prototyp - das erste Serienauto mit variabler Verdichtung

Shinichi Kiga und Chris Day - die beiden Väter des VCT-Triebwerks

Infiniti QX 50 Prototyp - Shinichi Kiga erklärt 20 Jahre Entwicklungszeit

Infiniti QX 50 Prototyp - ein neuer Gegner für Audi Q5, BMW X3 und Co.

Infiniti QX 50 Prototyp - der Innenraum bleibt vorerst noch getarnt

Infiniti QX 50 Prototyp - nur mit einem Vierzylinder zu bekommen

Infiniti QX 50 Prototyp - der aufgeladene Vierzylinder leistet 200 kW / 272 PS und 380 Nm

Infiniti QX 50 Prototyp - Querschnitts des Motors

Infiniti QX 50 Prototyp - so wird die variable Verdichtung ermöglicht

Infiniti QX 50 Prototyp - leider mit einem CVT-Getriebe kombiniert

Infiniti QX 50 Prototyp - über ein Gelenk wird der Kolben variabel gemacht

Infiniti QX 50 Prototyp 2 - auf der Nissan-Teststrecke nahe Phoenix

Infiniti QX 50 Prototyp - das Design kann sich sehen lassen - auch trotz Tarnung

Infiniti QX 50 Prototyp

Infiniti QX 50 Prototyp

Premiere der Konzeptstudie auf der NAIAS 2017

Shinichi Kiga und Chris Day - die beiden Cheftechniker

Infiniti QX 50 Prototyp

Infiniti QX 50 Prototyp

Infiniti QX 50 Prototyp - kommt im März in den USA auf den Markt

Infiniti QX 50 Prototyp - das erste Serienauto mit variabler Verdichtung

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Infiniti QX 50 Prototyp - Shinichi Kiga erklärt 20 Jahre Entwicklungszeit

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Infiniti QX 50 Prototyp - ein neuer Gegner für Audi Q5, BMW X3 und Co.

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Infiniti QX 50 Prototyp 2 - auf der Nissan-Teststrecke nahe Phoenix

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Infiniti QX 50 Prototyp

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Infiniti QX 50 Prototyp

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