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Bildergalerie: Mercedes E 63 AMG im Test: Die Rückkehr des Hammers

Mächtig gewaltig: Mercedes bringt den E 63 AMG an den Start

Karosserieseitig hat AMG den E 63 wirkungsvoll modifiziert

Vier Endrohre zieren das Heck des E 63 AMG

Neu gestaltet wurden der vordere Stoßfänger und das Tagfahrlicht

Besonders im Farbton Matt-Silber wirkt der E 63 AMG dezent-sportlich

Die Abrisskante am Heck gibt es gegen Aufpreis

Die Modellbezeichnung am Heck kann auch abbestellt werden

Die seitlichen Sicken lassen den E 63 AMG kraftvoll wirken

Serienmäßig steht der E 63 AMg auf 18-Zoll-Alus

Der E 63 AMG setzt optisch auf Diskretion statt Krawall

Wenn diese Front im Rückspiegel auftaucht, sollte man besser Platz machen

Der kurze Wählhebel ist für das MCT-Siebengang-Sportgetriebe zuständig

Spezielle Instrumenteneinsätze heben den E 63 vom Rest der E-Klasse ab

Über die Tasten neben dem Wählhebel werden Fahrprogramme und Dämpfermodi verstellt

Kraftwerk: Aus acht Zylindern holt der Motor des E 63 AMG 525 PS

Kleine Mogelpackung: Eigentlich beträgt der Hubraum nur 6.208 Kubikzentimeter

Die serienmäßigen Verbundscheibenbremsen verzögern ausgezeichnet

Ab Anfang 2010 ergänzt eine Keramikbremsanlage das Angebot

Redakteur Roland Hildebrandt: "Der Mercedes E 63 AMG ist ein Auto für alle Lebenslagen"

Ab August 2009 ist der Mercedes E 63 AMG erhältlich

Der Preis beträgt 105.791 Euro

AMG-Ahnengalerie: In der Mitte der schwarze 300 E 5.6 "The Hammer"

Mächtig gewaltig: Mercedes bringt den E 63 AMG an den Start

Karosserieseitig hat AMG den E 63 wirkungsvoll modifiziert

Vier Endrohre zieren das Heck des E 63 AMG

Neu gestaltet wurden der vordere Stoßfänger und das Tagfahrlicht

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Besonders im Farbton Matt-Silber wirkt der E 63 AMG dezent-sportlich

Die Abrisskante am Heck gibt es gegen Aufpreis

Die Modellbezeichnung am Heck kann auch abbestellt werden

Die seitlichen Sicken lassen den E 63 AMG kraftvoll wirken

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Serienmäßig steht der E 63 AMg auf 18-Zoll-Alus

Der E 63 AMG setzt optisch auf Diskretion statt Krawall

Wenn diese Front im Rückspiegel auftaucht, sollte man besser Platz machen

Der kurze Wählhebel ist für das MCT-Siebengang-Sportgetriebe zuständig

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Spezielle Instrumenteneinsätze heben den E 63 vom Rest der E-Klasse ab

Über die Tasten neben dem Wählhebel werden Fahrprogramme und Dämpfermodi verstellt

Kraftwerk: Aus acht Zylindern holt der Motor des E 63 AMG 525 PS

Kleine Mogelpackung: Eigentlich beträgt der Hubraum nur 6.208 Kubikzentimeter

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Die serienmäßigen Verbundscheibenbremsen verzögern ausgezeichnet

Ab Anfang 2010 ergänzt eine Keramikbremsanlage das Angebot

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Ab August 2009 ist der Mercedes E 63 AMG erhältlich

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