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Bildergalerie: Zwischen "Rädle" und Touchpad

Die neue Mercedes C-Klasse startet am 15. März 2014

Die Mittelklasse-Limousine ist nun knapp zehn Zentimeter länger, aber dank Alu-Hybrid-Karosse sogar leichter

Das Heck ist etwas gewöhnungsbedürftig (Bild: C 250 BlueTec)

Die cW-Werte der C-Klasse liegen zwischen 0,24 und 0,29

Bei der Basisversion sowie der Avantgarde Line und der AMG Line prangt ein großer Stern in der Grillmitte

Schick: Das durchgehend schwarzglänzende Dach. So sieht das aber nur aus, wenn man das Panorama-Glasschiebedach ordert

Die AMG Line (bisher AMG-Sportpaket genannt) ist an den dicken Pfeilern unter dem Grill erkennbar. Sie sorgen für einen optisch breiten Stand

Für Traditionalisten gedacht ist die Version Exclusive (bisher Elegance) mit einem riesigen Grill und Stern oben auf der Haube

Das Air-Panel ist eine Art Jalousie für den Grill. Braucht der Motor keine Kühlung, wird sie geschlossen, was die Aerodynamik verbessert

Todschick ist das Cockpit. Besonders das Tablet-Display und die Luftausströmer gefallen

Das Tablet misst serienmäßig sieben Zoll in der Diagonale, bei dem rund 3.500 Euro teuren Comand-Online-System (Bild) sind es 8,4 Zoll

Bedient wird das System entweder mit dem Touchpad - wie hier auf dem Bild - oder mit dem "Rädle" darunter

Virtuelle Drehregler wie diese hier lassen sich mit dem Touchpad aber schwer einstellen

Die Audioanlage von Burmester sorgt für tollen Klang. Auch die schicken metallischen Laufsprecher in der Tür gehören dazu

Das kleine Handschuhfach wird auch noch durch den Parfüm-Flacon verkleinert - denn die C-Klasse wird optional beduftet

Ach schick: Das Ambiente-Licht

Wer will, kann die Mittelkonsole auch in Holz haben

Nicht ganz so schick ist die Version mit Handschaltung (Bild). Wegen des Getriebehebels wirkt die Mittelkonsole hier weniger aufgeräumt

Die C-Klasse sieht innen auf jeden Fall besser aus als der BMW 3er

Wer die Luftfederung bestellt, kann das Auto anheben (untere Taste). Darüber der Agility-Select-Schalter, mit dem man zwischen Eco, Komfort, Sport und Sport+ wählt. Damit werden Gasannahme, Lenkung und Stoßdämpfer verstellt

Apropos Fahrwerk: Vorne gibt es nun eine Vierlenkerachse. Auch so etwas hat auf die Lenkeigenschaften Einfluss

Erstmals zu haben: Das Head-up-Display. Praktisch, aber für satte 1.178 Euro Aufpreis auch ganz schön teuer

Ebenfalls nicht für Peanuts zu haben: Das Panorama-Glasschiebedach für 2.106 Euro

Im Fond ist genug Platz. Einem 1,75 Meter großen Sitzriesen bleiben etwa zwei Zentimeter über dem Kopf und neun Zentimeter vor den Knien (wenn der Sitz davor für dieselbe Person eingestellt ist)

In den Kofferraum passen 480 Liter - nicht schlecht

Die elektrische Schließfunktion kostet 357 Euro

Unter der Haube meines C 250 BlueTec arbeitet ein 2,1-Liter-Diesel mit 204 PS

Das Notbremssystem warnt 2,5 Sekunden vor dem Aufprall, führt 1,5 Sekunden davor eine Teilbremsung durch und dann eine Vollbremsung

Weniger Sicken, aber auch gar nicht so übel: Die Grundversion C 200 CDI der alten C-Klasse

Das alte Cockpit: Hier hat sich sehr viel verändert

Coupé, T-Modell und Limousine der alten Generation. Der neue C-Klasse-Kombi fährt schon als Erlkönig herum

Die Preise für die C-Klasse beginnen bei 33.558 Euro für den C 180 mit 156 PS. Günstig ist das nicht - der 30 PS stärkere BMW 320i kostet nur etwa hundert Euro mehr

Die neue Mercedes C-Klasse startet am 15. März 2014

Die Mittelklasse-Limousine ist nun knapp zehn Zentimeter länger, aber dank Alu-Hybrid-Karosse sogar leichter

Das Heck ist etwas gewöhnungsbedürftig (Bild: C 250 BlueTec)

Die cW-Werte der C-Klasse liegen zwischen 0,24 und 0,29

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Bei der Basisversion sowie der Avantgarde Line und der AMG Line prangt ein großer Stern in der Grillmitte

Schick: Das durchgehend schwarzglänzende Dach. So sieht das aber nur aus, wenn man das Panorama-Glasschiebedach ordert

Die AMG Line (bisher AMG-Sportpaket genannt) ist an den dicken Pfeilern unter dem Grill erkennbar. Sie sorgen für einen optisch breiten Stand

Für Traditionalisten gedacht ist die Version Exclusive (bisher Elegance) mit einem riesigen Grill und Stern oben auf der Haube

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Das Air-Panel ist eine Art Jalousie für den Grill. Braucht der Motor keine Kühlung, wird sie geschlossen, was die Aerodynamik verbessert

Todschick ist das Cockpit. Besonders das Tablet-Display und die Luftausströmer gefallen

Das Tablet misst serienmäßig sieben Zoll in der Diagonale, bei dem rund 3.500 Euro teuren Comand-Online-System (Bild) sind es 8,4 Zoll

Bedient wird das System entweder mit dem Touchpad - wie hier auf dem Bild - oder mit dem "Rädle" darunter

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Virtuelle Drehregler wie diese hier lassen sich mit dem Touchpad aber schwer einstellen

Die Audioanlage von Burmester sorgt für tollen Klang. Auch die schicken metallischen Laufsprecher in der Tür gehören dazu

Das kleine Handschuhfach wird auch noch durch den Parfüm-Flacon verkleinert - denn die C-Klasse wird optional beduftet

Ach schick: Das Ambiente-Licht

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Wer will, kann die Mittelkonsole auch in Holz haben

Nicht ganz so schick ist die Version mit Handschaltung (Bild). Wegen des Getriebehebels wirkt die Mittelkonsole hier weniger aufgeräumt

Die C-Klasse sieht innen auf jeden Fall besser aus als der BMW 3er

Wer die Luftfederung bestellt, kann das Auto anheben (untere Taste). Darüber der Agility-Select-Schalter, mit dem man zwischen Eco, Komfort, Sport und Sport+ wählt. Damit werden Gasannahme, Lenkung und Stoßdämpfer verstellt

Apropos Fahrwerk: Vorne gibt es nun eine Vierlenkerachse. Auch so etwas hat auf die Lenkeigenschaften Einfluss

Erstmals zu haben: Das Head-up-Display. Praktisch, aber für satte 1.178 Euro Aufpreis auch ganz schön teuer

Ebenfalls nicht für Peanuts zu haben: Das Panorama-Glasschiebedach für 2.106 Euro

Im Fond ist genug Platz. Einem 1,75 Meter großen Sitzriesen bleiben etwa zwei Zentimeter über dem Kopf und neun Zentimeter vor den Knien (wenn der Sitz davor für dieselbe Person eingestellt ist)

In den Kofferraum passen 480 Liter - nicht schlecht

Die elektrische Schließfunktion kostet 357 Euro

Unter der Haube meines C 250 BlueTec arbeitet ein 2,1-Liter-Diesel mit 204 PS

Das Notbremssystem warnt 2,5 Sekunden vor dem Aufprall, führt 1,5 Sekunden davor eine Teilbremsung durch und dann eine Vollbremsung

Weniger Sicken, aber auch gar nicht so übel: Die Grundversion C 200 CDI der alten C-Klasse

Das alte Cockpit: Hier hat sich sehr viel verändert

Coupé, T-Modell und Limousine der alten Generation. Der neue C-Klasse-Kombi fährt schon als Erlkönig herum

Die Preise für die C-Klasse beginnen bei 33.558 Euro für den C 180 mit 156 PS. Günstig ist das nicht - der 30 PS stärkere BMW 320i kostet nur etwa hundert Euro mehr

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