BMW 5er 520i 150 PS (1995–2004)

Habe einen oxfordgrünen BMW 520i Baujahr 1997 mit 290 000KM ein solides sehr zuverlässiges Fahrzeug was sehr viel Freude macht
Auch nach fast 300 000KM noch sehr sehr zuverlässig und solide
Rost hat mein alter BMW keinen und auch sonst steht der alte Bayer gut da dank guter Pflege und einer sehr guten Langzeitqualität

Habe einen oxfordgrünen BMW 520i Baujahr 1997 mit 290 000KM ein solides sehr zuverlässiges Fahrzeug was sehr viel Freude macht
Auch nach fast 300 000KM noch sehr sehr zuverlässig und solide
Rost hat mein alter BMW keinen und auch sonst steht der alte Bayer gut da dank guter Pflege und einer sehr guten Langzeitqualität

Fahre dieses Modell 520i Automatik sei 1997.Derzeitiger Kilometerstand 235.000
Motor läuft ohne jeglichen Ölverbrauch (5-30 LL.) bis heute einwandfrei.Automatik
getriebe bei 150.000 km. Öl/Filterwechsel.Der Endschalldämpfer ist noch immer
der erste da Edelstahl.Im Gegensatz zu anderen Besitzern,ist an meinem Fahrzeug
bis heute keinerlei Karosserierost zu finden!!!Fahrzeug steht im Carport mit guter
Belüftung.Die von anderen Besitzern bemängelte Durchzugskraft kann ich für
mein Fahrzeug nicht bestätigen.Messungen auf einem Prüfstand ergaben bei
km.stand 150.000 von 0-100 10,1 sek. Spitzengeschwindigkeit 2012 km.Tacho
auf Prüfstand 207 km/h Für ein Fahrzeug mit 1,6 Tonnen Gewicht und Bereifung
235-45-17 lt. Bericht sehr gut.Mit Originalbereifung 205/65-15 liegen die werte
aufgrund des geringeren Rollwidertandes sogar noch darüber!
A.Wolff

Ein super Auto ist er der 5 er BMW der E 39 Baureihe
Fahre einen BMW 520i aspensilber Baujahr 1996 den ich als Vorführwagen bei meinem BMW Händler kaufte
Ich fahre in immer noch weil er verdammt solide und zuverlässig ist
Er hat 223000KM und hatte keine ernsthaften Probleme
Die Kupplung ist sogar noch die erste
Der Reiehsechszylinder läuft wie am ersten Tag
Das ist noch echte BMW Qualität

Ein super Auto ist er der 5 er BMW der E 39 Baureihe
Fahre einen BMW 520i aspensilber Baujahr 1996 den ich als Vorführwagen bei meinem BMW Händler kaufte
Ich fahre in immer noch weil er verdammt solide und zuverlässig ist
Er hat 223000KM und hatte keine ernsthaften Probleme
Die Kupplung ist sogar noch die erste
Der Reiehsechszylinder läuft wie am ersten Tag
Das ist noch echte BMW Qualität

Ein super Auto ist er der 5 er BMW der E 39 Baureihe
Fahre einen BMW 520i aspensilber Baujahr 1996 den ich als Vorführwagen bei meinem BMW Händler kaufte
Ich fahre in immer noch weil er verdammt solide und zuverlässig ist
Er hat 223000KM und hatte keine ernsthaften Probleme
Die Kupplung ist sogar noch die erste
Der Reiehsechszylinder läuft wie am ersten Tag
Das ist noch echte BMW Qualität

Ein super Auto ist er der 5 er BMW der E 39 Baureihe
Fahre einen BMW 520i aspensilber Baujahr 1996 den ich als Vorführwagen bei meinem BMW Händler kaufte
Ich fahre in immer noch weil er verdammt solide und zuverlässig ist
Er hat 223000KM und hatte keine ernsthaften Probleme
Die Kupplung ist sogar noch die erste
Der Reiehsechszylinder läuft wie am ersten Tag
Das ist noch echte BMW Qualität

Ein super Auto ist er der 5 er BMW der E 39 Baureihe
Fahre einen BMW 520i aspensilber Baujahr 1996 den ich als Vorführwagen bei meinem BMW Händler kaufte
Ich fahre in immer noch weil er verdammt solide und zuverlässig ist
Er hat 223000KM und hatte keine ernsthaften Probleme
Die Kupplung ist sogar noch die erste
Der Reiehsechszylinder läuft wie am ersten Tag
Das ist noch echte BMW Qualität

Meinen BMW 520i besitze ich schon seit einem guten Jahr. Anfangs wurde ich belächelt, da ich mir angeblich eine Schrottkarre mit 250.000 KM auf der Uhr gekauft habe. Allerdings bin ich ziemlich froh dieses Auto gekauft zu haben.
Positives:
*Komfortabel
*Viel Platz
*Ruhiger Motor
*Zuverlässig
*Schöner Sound
*Tolle Verarbeitung und das nach 22 Jahren

Negatives:
*Der Motor.. die 2 Liter Maschine läuft schon ruhig und ist für den Alltag völlig ausreichend. Allerdings kann ich nur Empfehlen bei einer Besichtigung einen 523i zu fahren. Die Leute die gerne etwas sportlicher fahren, sollten lieber zum 523i greifen.
*Wasser im Bremskraftverstärker ( Bitte prüft bei der Besichtung ob der Mirkofilterdeckel richtig sitzt und verdichtet. Nach dem Kauf durfte ich erstmal festellen, dass durch die kaputte Dichtung Wasser in den Bremskraftverstärker lief und diesen Beschädigte. Ein neuer Bremskraftverstärker kostet (Neu) mal gerne 400€.

Hier bewerte ich meine E39 520i mit der Bekannten 2 Liter 150 Ps Maschine.
Ich habe selten so ein hochwertiges und vorallem langlebiges Fahrzeug gefahren.
Nach jetzt 21 Jahren und 479883 Kilometern waren außer mehrerer Bremsen , einer neuen Kupplung bei 295000 Kilometern, 2 Stoßdämpfer Sätzen sowie 2 hinteren Radlagern bei 360000 Kilometern nie etwas kaputt.
Das müssen einem heutige 520i ersteinmal nachmachen.
Auch ist erwähnenswert , das diese hohe Laufleistung bei durchschnittlicher bis gar keiner Pflege entstand.
Außer Ölwechsel alle 15-20000 Kilometer sowie ausgiebigen Warmfahren , wurde hier sonst nichts beachtet.
Einzig negativ zu erwähnen ist der Rost , der in letzter Zeit langsam unangenehm wird. Schon mehrmals musste die Heckklappe und insbesondere die Tür Unterkanten behandelt werden und auch der Schweller fängt langsam an zu blühen.
Wenn man auf den Rost aufpasst , kann man sehr lange ein sehr solides Fahrzeug fahren.
Und wenn die Braune Pest mal doch zu Schlimm sein sollte, bekommt man gut preiswertem Ersatz.
Der E39 im allgemeinen ist aktuell einfach nur noch ein billiger Verbraucht Wagen der schon für deutlich unter 2000€ Zu haben ist.
Einzig die großen V8 und Fahrzeuge mit wenigen Kilometern kosten deutlich über 5-6000€