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Ich habe einen BM;W Z4 x Drive 20i in San Fransiscorot mit 6000KM den ich nun ein Jahr habe
Ich bin nicht zufrieden
Besonders die Verarbeitung kann nicht begeistern Klappergeräusche am Fahrersitz lößt sich die Naht
Das Lenkrad fühlt sich billig an
Das Schaltgetriebe ist knochig und sehr unpräzise
Ich habe einen BM;W Z4 x Drive 20i in San Fransiscorot mit 6000KM den ich nun ein Jahr habe
Ich bin nicht zufrieden
Besonders die Verarbeitung kann nicht begeistern Klappergeräusche am Fahrersitz lößt sich die Naht
Das Lenkrad fühlt sich billig an
Das Schaltgetriebe ist knochig und sehr unpräzise
Ich habe einen BM;W Z4 x Drive 20i in San Fransiscorot mit 6000KM den ich nun ein Jahr habe
Ich bin nicht zufrieden
Besonders die Verarbeitung kann nicht begeistern Klappergeräusche am Fahrersitz lößt sich die Naht
Das Lenkrad fühlt sich billig an
Das Schaltgetriebe ist knochig und sehr unpräzise
Habe das neue BMW Z4 Cabrio mal gefahren schon allein das Design ist einfach nur hässlich
Der Innenraum konnte auch nicht überzeugen
Die Sitze sind unbequem und die Bedienung ist kompliziert
Der Motor nur müde Vierzylinder und dann seine knochige Schaltung
Auch die Qualität ist so schlecht wie beim Vorgänger
Der neue BMW Z4 ist einfach nur hässlich die Front gefiel mir nie
Auch sonst ist der Z4 enttäuschend
Die Verarbeitung ist schlecht
Dazu da unausgewogene Fahrwerk
Der 197PS Vierzylinder kann nicht überzeugen
Die Fahrleistungen sind schwach und das Schaltgetriebe ist hakelig
Nein der neue Z4 ist kein guter Roadster
BMW Z4 Cabrio seit 2018: 20i (197 PS)
Für das Z4 Cabrio 2018 von BMW gibt es unter anderem den 20i-Motor mit 197 PS als Antrieb. Und mit genau dieser Variante wollen wir uns im Folgenden beschäftigen. Der 20i (197 PS) ist ein sehr gut ausgestattetes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in drei Ausstattungsvarianten erhältlich (Advantage, Sport Line und M Sport) – darunter auch eine sehr gute. Obwohl der Preis je nach Ausstattungsvariante natürlich variiert, handelt es sich um die erschwinglichste Motorisierung für das Fahrzeug. Die Preise starten bei 41.250 Euro – maximal kannst du 48.800 Euro hinblättern. Je nachdem, was du bevorzugst, kannst du dich für das 6 -Gang-Schaltgetriebe oder das 8 -Gang-Automatikgetriebe entscheiden. Eine Entscheidungshilfe, neben den Fahreigenschaften, ist immer auch der Blick auf die Kosten. Die sind nämlich beim manuellen Schaltgetriebe deutlich geldbeutelfreundlicher. Sowohl in der Neuanschaffung als auch im laufenden Verbrauch sind die Automatikgetriebe teurer. Zwischen 6,1 und 6,9 Litern schwankt der Kraftstoffverbrauch.
Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 139 und 157 g je 100 Kilometer.
Wenn dir die technischen Details noch nicht genügend Anhaltspunkte geben, um zu entscheiden, ob der 20i etwas für dich ist, schau doch auch mal die anderen möglichen Motorisierungen für das Z4 Cabrio an und wie unsere Nutzer sie jeweils bewertet haben. Zwischen den Varianten der Baureihe kannst du sicherlich mit gewissen Überschneidungen rechnen.
| Fahrzeugklasse | Sportwagen |
|---|---|
| Karosserieform | Stufenheck |
| Anzahl Türen | 2 |
| Sitzplätze | 2 |
| Fahrzeugheck | Stufenheck |
| Bauzeitraum | ab 2019 |
| HSN/TSN | 0005/CTG |
| Länge | 4.324 mm |
|---|---|
| Breite | 1.864 mm |
| Höhe | 1.304 mm |
| Kofferraumvolumen | 281 Liter |
| Radstand | 2.470 mm |
| Reifengröße | 225/50 R17 94W (vorne) 255/45 R17 98W (hinten) |
| Leergewicht | 1.480 kg |
| Maximalgewicht | 1.725 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 1.998 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 145 kW/197 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| 0-100 km/h | 6,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 241 km/h |
| Anhängelast gebremst | kg |
| Anhängelast ungebremst | kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 52 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 6,9 l/100 km (kombiniert) 9,2 l/100 km (innerorts) 5,5 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 157 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | E6T |
| Energieeffizienzklasse |
