Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo!

Habe mir gestern gebraucht den Opel C 2,2 gts Diesel Automatik vom händler gekauft.
Nachdem ich jahrelang einen Skoda Octavia gefahren bin,hat mich die Innenausstattung etwas erschrocken.Ich mein,hatte meinen Octavia 10 Jahre auf 311.000 Km gefahren,und der Opel sah aber nach 104000 KM so aus,als wäre er mitten im Krieg gewesen.Da merkt man schon mal Qualitätsunterschiede.Aber gewaltig.
Gut,ich kaufte ihn trotzdem.
Als ich ihn warmgefahren habe,fuhr ich auf die Autobahn.Wie klasse,das Ding ist echt ruhig (da war mein Skoda schon ein Traktor dagegen!) und wirklich schön zügig.Nix hat geklappert,schöner Zug,echt geiles Fahrgefül.
Dann fuhr ich runter von der Autobahn,und dann gings los Bei jeder roten Ampel als ich auf der Bremse stand,haute er lautstark den Gang raus,ruckelte wie verrückt rum,als würde er sagen wollen:"Ey,ich bin ein sportlicher,tret mich gefälligst!"
Kenn ja die klassischen Opel-Schwächen,aber dass der soooo extrem ist...
Beim wegfahren knallte er lautstark und mit einem Ruck den ersten wieder rein.Naja,Öamtc muss her,Fehlerauslesegerät zeigt "Hydraulikventil defekt"!Und das 2 mal.Nach Fehler löschen und Probefahren wieder dasselbe.
Horror.Hatte ihn 45 min,und steht schon in der Werkstatt.
Naja,jetz versteh ich,warum die Opel so billig verschachert werden.
AUSSEN HUUIIII,innen PFUI!
Hätte mir echt gefallen,schaut echt gut aus der Opel ,aber Glück bringt der nicht.Naja,wenn man deren Krise grad verfolgt ,wundert mich nix.Opel hat gegen VW,Audi,Skoda u Seat echt gewaaaaltig aufholbedarf.Als wäre der VW-Konzern erwachsen,Opel aber noch nicht mal in der Pubertät.
Nehmt euch was besseres.Damit mein ich nicht Opel:)

Ein rundum gelungenes Fahrzeug. Besonders die Motorcharakteristik und der daraus resultierende Sound sind einzigartig. Die Verarbeitungsqualität ist sensationell. Typisch Audi. Auch Zweckmäßigkeit ist kein unbekanntes Wort bei Audi. Der Wolf im Schafspelz.

ich will es mal kurz machen
ich hatte noch nie so eine rostlaube... der unterboden ist das kalte grauen
die spur stimmt nicht udn vom spritverbrauch eines japaners kannman dank mazda 6 auch arg enttäuscht sein
rumd um aussen hui platz und sitzquali und unten pf.....

ich rate stark vom kauf ab

ich habe nun die logische konsequenz gezogen nd mache mit dme auto was man mit rost tut.... ich stosse ihn ab

Nach 6 Jahren Meriva A mit 1,4 l Hubraum und 90 PS wurde es jetzt Zeit für ein Upgrade. Der neue Meriva mit 140 PS und Innovation Ausstattung war da gerade das richtige Fahrzeug. Die rund 6 Jahre sind dann tatsächlich nicht ohne deutliche Verbesserung geblieben. Aus dem A-Modell mit viel Plastik, hohen Geräuschen schon bei niedrigen Geschwindigkeiten und wenig Durchzugskraft ist - zumindest bei dieser Motorisierung und Ausstattung - ein erwachsenes Auto mit vielen Extras und Annehmlichkeiten geworden. Die Verarbeitung ist TOP, das Fahrgefühl auch bei hohen Geschwindigkeiten erstklassig. Die Motorisierung merkt man spätestens dann, wenn es darauf ankommt. Die Anordnung der hinteren Türen ist der Clou, zumindest dann, wenn man wie ich entweder die betagten Eltern oder die Enkelkinder häufiger mitnehmen muss. Der höhere Einstieg und die gleichfalls höhere Sitzposition sind für die Generation 50+ wie gemacht.
Alles in allem vielleicht kein Auto für die junge Generation, aber ab 40 mit Familienanhang....?!

also eigentlich war es ein not kauf, mein omega b 2.2 von 2001 hatte motorschaden zahnriemen gerissen und da stand der kleine bei mir noch um die ecke für 400 euro!!! schnäppchen !!! tüv bis okt2012,neue winterreifen, trockener motor und 90 PS!!! absolute rakete 210km/h kein ding, eibach fahrwerk 150.000km 6-7 liter verbrauch und euro 3 101€ steuern top rennwagen mit e schiebedach, gott sei dank nichts elektrisches was kaputt gehen kann also keine e fenster oder zv, freu mich über weitere zuschriften einiger civic besitzer leider gibts kaum welche die noch einen haben....

Ich hatte meinen Paseo genau 1 Jahr, er war mein 1. Auto und die 1. große Autoliebe wenn man so will ;)

Vorweg: Durch Zufall (und so wird es den meisten gehen) bin ich bei der Autosuche auf diese Modellreihe gestoßen. Zuvor hatte ich nur einen einzigen Paseo im "real life" gesehen, dachte aber nicht an ihn, da ich glaubte er wäre unleistbar...

Sind dann aber auf ein Inserat gestoßen - besichtigt - verliebt, aber dann wurde er mir vor der Nase weggekauft! Ärgert mich noch immer, denn vielleicht hätte ich ihn dann heute noch! :-(
Nach langem Warten, aber dann schnellerem Handeln wurde dann der 2. Besichtigte von mir gekauft, ich musste ihm nur einen Thermostat spendieren, Unterbodenschutz zwecks Rostvorsorge auftragen lassen, Zündkabel (vom Marder angefressen, dafür kann er ja nichts..) und ein paar Kleinigkeiten reparieren. Pickerl war kein Problem.

Leider war er dann aber kurz vorm Kopfdichtungsschaden (warum weiß ich nicht) und so entschied ich mich für einen Verkauf. Unter anderem weil das Rot schon sehr ausgeblichen war und eine Neulackierung + Reperatur oder gar ein Austauschmotor hätte den Wert sicher ums doppelte überstiegen...

Positiv:
.) Gewicht - 995kg sind nichts!
.) Verbrauch - mit 16" Felgen nur 6 Liter bei Tempo 110 auf der Landstrasse, respekt! Max. 7,5 Liter im Winter in der Stadt.
.) Kurvenräuber dank 195er Reifen, Grip ohne Ende auch bei Nässe. Mit Winterreifen (185er) kam das Heck des öfteren :D Gut beherrschbar, aber sicher nix für alle Fahranfänger und ohne Sicherheitstraining!
.) mit Remus Auspuff (nachgerüstet) - super Sound
.) Seltenheitswert
.) Rost so gut wie keiner - natürlich Unterbodenschutz regelmäßig erneuern

Negativ:
.) Ölverbrauch - normal, trotzdem negativ
.) Übersetzung auf der AB zu kurz (laut und nervig auf Dauer), dreht bei 4000upm bei 130km/h, dafür kann man aber schon bei 50km/h in den 5. schalten
.) Platz auf der Rückbank nur für kleine Leute
.) Heckklappe geht nur ohne dem Fenster auf, echt schade geht viel Platz verloren
.) Schaltung hakelig, beim sportlichen fahren nervig
.) Selten mit Klimaanlage und die braucht er, vor allem wenn er wie meiner kein Schiebedach hat (eigentlich serienmäßig, aber es gibt importierte ohne)
.) Ersatzteile und Tuningteile teuer, am Besten einen 2. Paseo als Ersatzteilträger kaufen
.) Serienmäßig zu hoch - mit Tieferlegung aber zu hart
.) Rot bei diesen Baujahren stark ausgeblichen - lieber andere Farbe
.) Verarbeitung ist 90er Jahre Japaner typisch - Türpappe sehr dünn, Türe klingt blechern beim zumachen, etc.

Mein Fazit ist trotzdem gut, natürlich hat alles seine Sonnen und Schattenseiten wie z.B. die Übersetzung (sportlich dafür zu kurz) oder der Platz auf der Rückbank (muss man weniger oft Taxi spielen).

Eine ganz klare Kaufempfehlung für alle die ein sportliches, normalerweise pflegeleichtes, günstiges Coupé suchen, auch wenn ich meinen aufgeben musste.

Ich habe meinen 1.2 Lupo 3L von 11/99 bis 06/2011 und 279.000 km lang gefahren. Ab 250.000 gab´s Probleme mit der Elektronik, er sprang manchmal einfach nicht mehr an und dann wieder doch, Erklärung gibt es keine. Vorher hatte er nur Verschleissprobleme mit den Radlagern - nach 220.000 km z.T. über abenteuerliche Strecken, auf denen viele andere schlapp gemacht hätten. Daneben die üblichen Teileerneuerungen wie alle anderen Auto´s auch (Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsbeläge, Ölwechsel etc.) aber nix Rost, nix neuer Auspuff, auch sonst nix ausser Dellen in der Schale ;-). Schweren Herzens hab´ich ihn "stillgelegt".
Vor einem Monat habe ich mir einen zweiten gebrauchten gekauft, der hat erst 30.000 km drauf, diesmal einen mit Servolenkung, dafür keine Start-Stop-Automatik ;-(. Wenn der mich so sparsam und geduldig durch die Welt bringt dann bin ich´s zufrieden.

Ich fahre meinen Volvo jetzt einige Monate (17.000 km) und habe angenehme Erfahrungen gemacht, aber auch leider einige Kritikpunkte.

Federung, Komfort und Lenkung
Ganz ausgezeichnet. Nicht zu hart (vgl. Audi Q5) aber auch nicht schwammig. Stets ein sehr gutes Gefühl zur Straße. Wirklich ein sehr komfortables Auto, was auch für lange Strecken bestens geeignet ist. Die leicht gänge Lenkung gibt einen guten Gegendruck und vermittelt stets einen guten Kontakt zum Auto.

Platz, Sitze, Geräuschniveau
Für normal große Fahrer und Beifahrer durchaus gute Platzverhältnisse. Hinten ist für Kinder gut Platz. Erwachsene können nur bequem dort sitzen, wenn die "Frontleute" normal groß sind. Größere Personen müssen aber Abstriche machen, weil die Sitze vorne etwas zu kurz sind.
Bei etwas weiter zurückgefahrenem Sitz, kann der linke Arm des Fahrers nicht mehr abgelegt werden, da die Türarmauflage viel zu kurz ist. Bei längeren Fahrten habe ich daher regelmäßig Schulter/Armbeschwerden bekommen.
Der Diesel hält sich angenehm zurück. Beim normaler Fahrweise ist der Motor kaum hören. Der Kofferraum ist groß (deutlich größer als beim Q5) und mit zwei Klappen auch individuell zu beladen.

Motor und Verbrauch
Mit der Leistung des Motors bin ich sehr zufrieden. Es gibt für mich kaum Argumente für mehr als 215 PS.
Unzufrieden bin ich aber mit dem Verbrauch. Auch als devensiver Fahrer kann ich den Volvo im Schnitt kaum unter 9 Liter bewegen. Bei Autobahn 160 km/h sind es schon 12-13 Liter. Lediglich bei 100 km/h verbraucht der Wagen ca. 7 Liter.

Kritik
Es gibt zwei Sachen, die mich ungeheuer nerven und dazu führen, dass ich vermutlich keinen XC60 mehr fahren werde:
1. Das Radio. Es ist unterirdisch schlecht. Bei Überlandfahrten habe ich oft nur noch einen Sender. Erst nach aufwendigem "Scan" kommen weitere Sender hinzu. Die Sender verlieren ständig ihre Frequenz und finden die aktuelle Ortsfrequenz erst nach abermaligem Drücken der Stationstaste. Das alles beim Fahren einzustellen, ist gefährlich und wirklich nervig. Auch ein Update beim Volvohändler hat nicht geholfen.

2. Die Bedienung Navi/Radio etc. ist einfach nicht zu ende gedacht. Wenn man den Bildschirm auf Navi schaltet, gibt es keine Anzeige mehr fürs Radio. Mal schnell den Sender wechseln geht nur über Vor-/Zurücktaste am Lenkrad. Allerdings weiß man nie, welcher Sender dann kommt oder wo ein Sender liegt. Zwar kann das Radio auf den Bildschirm geschaltet werden und die Navigation läuft im Hintergrund und meldet aktuelle Wegweiser auf dem Screen, aber wer das Navi immer Präsent haben möchte (muss), irrt mit dem Radio blind umher. Die Navibedienung ist ebenfalls nicht sonderlich gut durchdacht. Versuchen Sie mal ein aktuelles Ziel vorzeitig zu löschen...

Was noch ein wenig nervt sind die fehlenden Ablagefächer bzw. Flächen. Wäre schön, mal einen Kugelschreiber, Parkticket, Kleingeld etc. griffgünstig ablegen zu können.

Fazit: Ein an sich sehr schönes Auto, hat vermeintlich kleine Schwächen, die aber wirklich nerven. Bei Über EUR 40.000 erwartet man perfekte Bedienung und ein funktionierendes Radio.

Ich habe mir vor kurzer Zeit einen Grand Vitara gekauft und bin damit eigentlich sehr zufrieden. Es gibt sicherlich positive und negative Aspekte.

Ich benötige das Auto zum ziehen meines Anhängers. Ich schwöre es gibt kein besseres Auto für solche Sachen. Er ist sehr wendig und zugleich stark mit der Untersetzung gibt es samt Anhänger kein Gelände das unser "Fuchsi " (da die Reserveradabdeckung mit einem Bild von drei jungen Füchsen verziert ist) nicht meistert. Zugleich ist er ein noch relativ handliches Auto und nicht so gross und unhandlich wie z.b. ein Pajero oder ein Pick up.

Jedoch gibt es bei dieser Marke auch ein paar
Mengel. Als erstes ist der R O S T wenn man nicht regelmässig eine Rostbekämpfung durchführt rostet dieses Auto einem unter A.... weg. Ich weiss nicht wie es bei den anderen ist aber meiner springt sehr schwer an und die Türen bleiben nicht offen.

Aber alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Modell und würde ihn nicht wieder hergeben ausser ich bekommen einen neuen.

Wir fahren seit einigen Monaten Kia Sorento 2.2 crdi AWD (5-Sitzer, Schaltgetriebe); Meine Eindrücke:

-macht Spass zu fahren, fährt sich durch hohe Leistung recht leichtfüßig und handlich (kleiner Wendekreis)
-typisches Fahren ist das kraftvolle Cruisen
-hat innen viel Platz (entspricht touareg/X5 oder hat sogar mehr Platz als diese)
-Gepäckabteil durch herausnehmbaren Boden riesengroß
-Karossierie sauber verarbeitet (Türen fallen satt und bündig ins Schloss)
-Schaltung finde ich entgegen anderslautender Berichte nicht hakelig, sondern angenehm
-innen darf man kein Premium Plus erwarten (wie bei den zB neuen BMWs mit Lederausstattung), aber ich finde es durchaus angenehm und mehr als akzeptabel. Und: in vielen sog. Premium Modellen wird auch mit mehr oder weniger gutem Kunststoff gearbeitet
-Unterschied zu deutschem Premium: zB sind zwischen Rücksitz und Gepäckabteil Spalte erkennbar (jeder muss selbst wissen, ob das stört oder nicht)
-weiterer Unterschied: Sitzheizung hat nur eine Stufe (an/aus) - zugegeben etwas spartanisch, aber uns stört es nicht (wird ggf. im bevorstehenden facelift Modell anders)
-Jeder muss selbst wissen, ob er Ambiente gut findet, oder die deutschen Premiumautos hübscher findet; wir kommen vom X3 und sind bislang zufrieden bis begeistert, auch wenn der X3 fahraktiver und etwas spritziger ist; dafür ist der x3 deutlich kleiner
-Verbrauch auf Autobahnreisen bei ca. 7,5 Liter (zT sogar weniger); gesamt (inkl Kurzstrecke) haben wir kaum mehr als 8,5 Liter im Schnitt geschafft
-Bisher noch keine echten Schwächen erlebt (knapp 7000km gefahren)
-sehr empfehlenswert (eigentlich ein Muss) ist die Rückfahrkamera

Ich fahren meinen Alfa 156 seit einem halben Jahr, haben ihn mit 6 Jahren und 90' km gekauft. Ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem Wagen. Motorleistung, Design, Komfort passt wirklich super. Die Sparsamkeit war einer der Hauptgründe für den Kauf, komme mit einer Tankfüllung (60 Liter) rund 1.000 Km weit. Kleine Schönheitsfehler sind die eng positionierten Pedale, teilweise etwas mäßige Verarbeitung. Ansonsten freue ich mich jedesmal wieder wenn ich mit meinem Alfa zur Arbeit fahre. Kann den Kauf voll weiterempfehlen und hoffe, dass die Zuverlässigkeit so weiter geht wie bisher.

Wir fahren den van jetzt seit einem Jahr und haben Ihn gebraucht mit 190000km gekauft. Das Raumkonzept ist durchdacht, bequem und sämtliche Funtionen erschließen sich jedem von selbst. Zudem ist er sehr Variabel und bietet viel Platz und Stauraum. Die Qualität der verarbeitung ist super. Trotz des nun hohen Alters. Der Motor ist für einen Familienvan mehr als ausreichend. Ohne viel gepäck ist er mit 7 Personen trotz allem spritzig. An sonsten zeigt er sich sehr kultiviert und angenehm leise. Der Motor macht sich nur bei Beschleunigungsatacken bemerkbar, knurrt dann jedoch nur angenehm zurückhaltend. Der Verbrauch ist ohne Anstrengung weit unter 10 Liter zu halten. Im drittel Mix liegen Wir bei 8,5 bis 9 Litern. Da dieser Kleinbuss kein Rennwagen ist, wird er bei uns jedoch auch nicht verheizt. Dennoch sind wir immer stets zügig unterwegs.
Einen Verbrauch nahe der 15 liter kann ich mir nicht erklären, wir kommen mit großem, beladenen Anhänger und vollbepacktem Auto nur Auf 10,5 Litern in der Statt.

Ich kann über den Mondeo 2,5 V6 nur gutes Berichten.

Ich habe den Wagen 2011 bei einer Auktion für lächerliche 2999.- CHF gekauft. Er hatte damals 135000 km auf der Uhr und war ziemlich genau 10 Jahre alt.

Ich fahre das Auto täglich für den Weg zur Arbeit in der Freizeit war auch zweimal damit im Urlaub und habe mehrere längere kurztrips gemacht. 24700 km sind so im ersten Jahr zusammen gekommen.

Das Auto wird meist Überland und Langstrecke gefahren und die Klima bleibt wenn immer möglich aus. dadurch erklärt sich das ich auf einen Spritverbrauch von 8.0 Liter auf 100km komme.

Reperaturen gab es keine, nur einen Service mit dem Wechsel der hinteren Bremsen standen an, alles in allem 900.- CHF.
Das Vom vorbesitzer selber eingebaute Radio musste ich austauschen, doch das habe ich selber gemacht und war für 200.- CHF schnell erledigt.

Der Mondeo in der Trend Ausstattung hat alles was das Autofahrerleben benötigt. Er ist gut verarbeitet, nichts scheppert oder macht komische Geräusche.

Ich finde das das Auto vom Design her, als Limousine gelungen ist, die 18 Zoll Räder und die Tieferlegung welche bei meinem bereits als neuwagen drauf waren machen ihn Sportlich und tun dem Komfort keinen Abbruch.

Der Motor ist keine Rennmaschine, dafür ist das Auto eh viel zu schwer, aber er bewegt sich ordentlich und ist bereits in Tiefen Tourenzahlen voll da. Das Fahrwerk ist Top, da können andere vergleichbare Fahrzeuge nicht mithalten.

Ich möchte es nicht verschreien, aber der Mondeo läuft und läuft und läuft... und er macht viel Freude

Seit April 2012 fahre ich nun als Zweitwagen einen Citroen C3 Picasso VTi 95 in der Ausstatungslinie "Tendance", Außenfarbe beige metallic. Der Wagen dient als Zweitwagen und löste unseren Mitsubishi Colt ab (den ich auch in diesem Forum beschrieben habe).

Zunächst waren wir erstaunt, dass der C3 Picasso als "Kleinwagen" eingestuft wird. Denn im Vergleich zum Mitsubishi Colt geht der C3 Picasso doch eher als (Mini-)Van durch. Fünf Türe (statt drei beim Colt), sehr variabler Innenraum und ein Raumgefühl, dass eher an die Mittelklasse denn an einen Kleinwagen erinnert, sprechen für sich. Ein weiteres erfreuliches Detail: die Versicherung stuft den C3 Picasso niedriger ein als den Mitsubishi Colt 1,3 ClearTec, und dass trotz größerer Maschine (1,4 Liter) und größerer Außenmaße. Die Familienkasse freut's.

Nach dem Kauf habe ich dem C3 Picasso dezente 5-Speichen-16-Zoll-Alufelgen verpasst (auf die ich die serienmäßigen Reifen montieren konnte und somit die serienmäßigen Stahlfelgen für die Winterbereifung benutzen kann) sowie LED-Tagfahrleuchten nachgerüstet.

Was die Bedienfreundlichkeit angeht kann ich meinem Vorredner nur zustimmen. Alles erklärt sich von selbst, keine überladene Mittelkonsole, gut ablesbares Zentraldisplay, welches durch seine Transparenz auch bei (und gerade durch) Gegenlicht einer tiefstehenden Sonne gut ablesbar bleibt. Kleiner negativer Aspekt: die Bedienknöpfe der hinteren Fensterheber sind so ungünstig platziert, dass die Kinder oft versehentlich mit ihren Füßen (ja, Füßen!) auf den Knopf kommen und die Fenster öffnen.

Auch die Sicherheit an Bord ist komplett. ESP, ASR, BA, 6 Airbags, alles da, was da sein muss.

Die Motorisierung mit 95 PS ist für den Stadtverkehr ausreichend. Für Überlandfahrten oder für die Autobahn reicht die Leistung der mit BMW in Kooperation konstruierten Maschine zwar auch aus, für meinen Geschmack ruft das 1,4-Liter-Triebwerk seine Leistung aber etwas zu träge ab. Der Verbrauch hat sich bei mir bei 7,0 Liter auf 100 km eingependelt. Akzeptabel, wie ich finde, da der Wagen zu 85% innerorts bewegt wird.

Ich fahre den Wagen nun seit über zwei Jahren und knapp 30.000 KM und bin mehr als zufrieden. Laufruhe, gute Verarbeitung, wenig Unterhaltskosten, sehr sicher, tolle Verarbeitung. Ich finde die Motorisierung völlig ausreichend. Der Wagen muss schon recht voll beladen sein und am Berg fahren, damit man merkt, dass nicht zu viel PS unter der Haube sind. Wenn er einmal Fahrt aufgenommen hat, zieht der Wagen für den Motor erstaunlich gut durch. Der kleine Motor macht sich vor allem bei den sehr günstigen Steuern positiv bemerkbar.
Der Verbrauch ist für meine Begriffe auch in Ordnung. Man muss halt bedenken, dass man einen großen und schweren Kombi fährt. Bei Autobahnfahrten (um die 140kmh) und Landstraße liegt bei mir der Verbrauch bei 8 bis 8,5 Litern.
Vor allem gefallen mir aber die seltenen Werkstattbesuche. Bisher sind die Inspektionen bei VW ohne Probleme verlaufen. Nur Verschleißteile waren auszutauschen. Super solides Auto.
Mein Fazit:würde den Wagen wieder kaufen.

Moderner Yeti
Als Yeti (tib.: g.ya' dred) oder Schneemensch, lokal begrenzt auch
Kangchendzönga-Dämon, bezeichnet man ein zweibeiniges, behaartes Fabelwesen
des Himalaya, das in Europa insbesondere durch Fotos von Spuren im Schnee
bekannt wurde.
Gestern noch Vision im Hochgebirge des Himalaya –
Heute knuffiger Allradler in Europa.

Von den Abmessungen her tritt der Skoda Yeti überzeugend
auf. Kein nennenswerter Überstand im Heck, der Überstand
am Böschungswinkel vorne fällt beglückender Weise zum
Radhaus hin kompakter Weise zurück, so dass der Yeti auf
unebener Fahrbahn respektable Strecken auch ohne Boden-
kontakt kultiviert erledigt. Je nach Beladungszustand und dynamischen Einflüssen können selbst vordere Böschungswinkel von ca. 20% folgenlos angefahren werden.
Diese Kompaktversion verspricht bis zu 1.760 Liter
Ladevolumen.
Die Karosserie ist m.E. nach äußerst prakmatisch ohne dabei an freundlichen Abmessungen zu verlieren.

DSG
Das Direktschaltgetriebe, auch bekannt als Doppelkupplungsgetriebe, ist eine spezielle Getriebeform für Fahrzeuge. Bei einem Direktschaltgetriebe können durch den Einsatz einer Doppel-Lamellenkupplung mit elektrohydraulischer Regelung zwei Gänge (Übersetzungen) gleichzeitig eingelegt sein. Einer ist dabei im Fahrbetrieb eingekuppelt, der andere wird bei Annäherung an den nächsten Schaltvorgang bei offener Kupplung bereits vorgewählt. Schaltet der Fahrer nun, öffnet die Kupplung den bisher aktivierten Gang und schließt gleichzeitig die andere Kupplung, um den vorgewählten Gang einzulegen. Somit wird der Kraftfluss nicht unterbrochen, es ist permanenter Vortrieb vorhanden. Manche Ingenieure sprechen von der Schaltzeit Null. Bei einem DSG erlebt der Fahrer Agilität und Fahrspaß durch eine harmonische und dynamische Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung.
Bei enormen Steigungen wie unserer standardisierten Brückenüberfahrt ist das DSG dem Schaltgetriebe auf jeden Fall deutlich überlegen.

Ich empfinde die derzeit einzige Motoisierung von 2.0TDI 140PS mit DSG als die beste Antriebsversion.
Fazit:
Kompakt, sparsam, übersichtlich, harmonisch gezeichnet mit nicht zu unterschätzender Leistungsfähigkeit auch unter erschwerten Bedingungen. 1. Wahl auch im Vergleich mit anderen Kompaktallradlern.
Vergleichskandidaten sind VW Tiguan, Toyota RAV 4, Dacia Duster

Video Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=_QV6dBLg3l0
und/oder
http://www.youtube.com/watch?v=RZtXyeN0fiM

Audi Q5 3.0 TDI Quattro S-tronic

Onlinemotor testet regelmäßig Allradfahrzeuge (Geländewagen, SUV und Crossover).

Regelmäßig werden die Allrad-Fahreigenschaften auf dem Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
getestet, weil uns auf diesen Elemente witterungsunabhängig anspruchsvolle Bodenverwerfungen und Neigungswinkel in nachvollziehbarer ud vergleichbarer Größenordnung zur Verfügung stehen.

Bei dem Q5 hielt erstmals ein DSG-Getriebe/Doppelkupplungsgetriebe Einzug.
Entsprechend vorsichtig wurden die Erwartungen formuliert, weil bislang auf dem SUV Markt, Fahrzeuge ohne seperaten Geländeuntersetzung ausschließlich mit sehr kurz gestufter Wandlerautomatik anspruchsvolle Steigungen realisieren konten, weil die Wandlerautomatik durch die hydraulsche Kraftübertragung einen definierten Wandlerschlupf aufbauen kann.

Umso überzeugender stellte sich das DSG Getriebe bei harter/anspruchsvoller Belastung dar. Der damalige 240 PS TDI berzeugte in Gänze und nach meiner Meinung ist die Kombination 3.0TDI DSG die optimale Antriebseinheit. Bärenstark,Souverän und dabei absolutsparsam zu bewegen.

Relativ hohe Versicherungsbeiträge schmälern die Wertung der Unterhaltsksten.

Videos auf dem Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=pVmMA3is6BQ

Kurztest Audi Q5 2.0 TDI Quattro S-tronic

Onlinemotor testet regelmäßig Allradfahrzeuge.
Regelmäßig werden die "Geländeeigenschaften" auf dem Mobilen Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
getestet, da uns auf diesen Elementen witterungsunabhängig vergleichbare Werte zur Auswertung zur Verfügung stehen.

Mit dem Q5 zog erstmals ein DSG Getriebe (Doppelkupplngsgetriebe) in ein Allrad angetriebenes Fahrzeug ein. Wir waren auf das Ansprechverhalten äußerst gespannt.
Vergleichswerte mit dem damals soeben erschienenen gleichmotorisierten Q5 mit Schaltgetriebe bremste unsere Erwartungen, weil der an sich sehr schöne,drehmomntstarke VW 2.0 TDI in diesem doch recht schweren Q5 über eine Anfahrschwäche verfügte, die unter den besonderen Anforderungen von Bodenverwerfungen sofort zum Vorschein kam.

Die 2.0 TDI Quattro DSG erfreute uns sehr. Ohne jegliche Anfahrschwäche zog er auch auf der nahezu 45° Steigungung ganz souverän seine Runden.

Das 7 Gang Audi DSG getriebe, welches im übrigen nicht unbedingt identisch ist mit dem DSG Getrieben in anderen Konzernmodellen ist unbedingt zu empfehlen.

Videos Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=pVmMA3is6BQ
http://www.youtube.com/watch?v=QvzrfjVi8uU
http://www.youtube.com/watch?v=GPDidkDJ7fs

Ich konnte letzten Monat eine Woche lang in einem BMW X3 2.0d Automatik Bj. 2007 mitfahren und bin überzeugt das es einer der besten kompakten SUV`s ist.

Mein Onkel aus Russland hat sich letzten Monat einen BMW X3 2.0d Aut. gekauft für 17.000€, Bj. 2007, mit 155.000Km drauf. Das Auto sollte maximal 18.000€ kosten, maximal 5 Jahre alt sein (auf den Tag genau, wegen der Überführung nach Russland herrschen strenge Regeln) und sollte eine SUV sein. Erst ein VW Touareg, dann ein Mercedes-Benz ML, aber da sie alle zu teuer waren hat er sich für einen X3 entschieden der natürlich wenig verbrauchen soll aber auch etwas sportlich ist.

Zum Motor: da gibt es nichts zu meckern 177PS ist völlig ausreichend und ist sogar recht sportlich, hat eine ordentliche Beschleunigung für einen SUV und ein agiles, sportliches Fahrwerk wie man es bei BMW kennt. Da kommt schon Fahrspaß auf vor allem mit der Butterweichen 6-Gang Automatik.

Zum Design: man sieht gewisse Ähnlichkeiten mit dem 3er E46 aber es ist gelungen und sieht vor allem mit dem M-Paket richtig wuchtig aus, hat der zwar nicht aber sieht trotzdem gut aus. Er ist zwar nicht so schön wie der neue X3 der aussieht wie der X5 aber auch gut der E65 ist hässlicher.

Zur Verarbeitungsqualität: Da kann man auch nicht meckern, schwarze, schöne Ledersitze die auch gut verarbeitet sind und auch bequem sind auf Langstrecken, Auch sonst klappert nichts, sportliche Aluminium Einlagen, nur das Hartplastik am Cockpit stört ein bisschen. Aber sonst alles top. Er hat auch Sitzheizung etc. auch ein Naiv aber leider nur das Business das nur ein Sprach-Navi ist.

Zum Verbrauch: der ist für einen SUV mit dieser Leistung und mit Automatik wirklich gut, er brauch im Schnitt 6,5 Liter.

Preis/Leistungverhältnis: Echt top, wenn man bedenkt das er neu mindestens 40.000€ gekostet hat und jetzt weniger als die Hälfte. Wer ein sparsamen, kompakten und zugleich sportlichen SUV sucht wird bei dem X3 2.0d seinen Spaß haben. Auch der Unterhalt ist recht günstig. Was will man mehr?

Fazit: Ich kann den X3 2.0d AUTOMATIK jedem weiterempfehlen der etwas über dem Asphalt sitzen möchte und zugleich sein Geldbeutel schonen möchte und zugleich viel Spaß haben möchte.

LG W203Fahrer95

Absolut sauber verarbeitetes Auto. BEsonders hochwertige Materialien. Wer über den Spritverbrauch und die Unterhaltskosten meckert sollte sich jedoch mal ernsthaft fragen, ob man nicht ein günstigeres Auto nimmt (Kleinwagen) an Stelle eines Kompakt SUV.

Da kann man teilweise nur mit dem Kopf schütteln. VW (man mag davon halten was man will) ist eben nicht KIA, Nissan und Co. Höherer Preis und hochwertigere Verarbeitung haben nachher auch einen höheren Wiederverkaufswert.

Viele kaufen sich halt einen (paar tausend Euro) günstigeren Nissan und schwören darauf, daß er doch so viel besser ist. Ich denke Neid spielt eine große Rolle.

Der Tiguan ist seriös, etwas langweilig, aber man kann sich 100% auf ihn verlassen!