Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich habe mir vor drei Jahren den ZAFIRA mit der 1,6l Maschine als "Gebrauchten" zugelegt. Indessen sind 27.oookm über den Tacho gegangen und ich habe nicht eine Macke an dem Wagen festgestellt.
Ich fange mit dem hervorragenden Platzangebot an, lobe den relativ
leisen Motor und lobe den relativ sparsamen Verbrauch ( ich kam nie über die 8l Marke bei normaler Fahrweise). Bei "Fullspeed" auf der BAB saugt er natürlich mehr - aber wer will -und kann- das heute noch? Ich habe die regelmäßigen Inspektionen eingehalten und glaube, somit die von vielen genannte Reparaturanfälligkeit dieses tollen Wagens umgangen zu haben. Einzig für mich der Mangel an zu knappen Fußraum für den Fahrer, was aber bei Schuhgröße 13,5 nicht unüblich ist. Hin und wieder habe ich dem ZAFIRA mehr "Dampf unterm Deckel" gewünscht, aber wie gesagt - für den normalen Alltagsbetrieb reichte es immer aus. Die Verarbeitung des Wagens war m.E. einwandfrei. Jetzt -als Vierjähriger- sollte er wieder in Zahlung gegeben werden. Da der neue ZAFIRA aber wieder länger und breiter ist, kommt er für mich nicht mehr in Frage, bin daher auf eine Nummer kleiner(Meriva B) umgestiegen. Der ZAFIRA war für mich ein immer zuverlässiges, sparsames und solides Auto ! !

Hallo zusammen,

wir sind mit unserem Prius III sehr zufrieden.
Wir sind die idealen Anweder im Stadtbereich.
Nicht zu goß, hoher Einstieg, ausreichender Kofferraum und bei unserer Fahrweise mit einem Verbrauch von 4,6 l/100km zu bewegen.

Unser Vorgängerfahrzeug, ein Corolla Verso mit Automatik MMT, war im Stadtbereich nicht unter 8,5 l/100km zu bewegen!

Auf der Autobahn kann man auch 160 h/km und mehr fahren,
muss man aber nicht.
Bei sehr starken Beschleunigung und bei Endgeschwindigkeit dreht der Motor durch das stufenloses AT-Getriebe im hohen Drehzahlbereich und ist dann lauter.
Bei normaler Fahrt, was bei uns die Regel ist, ist er angenem ruhig
und macht Spaß beim fahren!
Die überdurchschnittlich gute Getriebe / Motorenabstimmung ist komfortabel und durch verschiedene Vorwahlpogramme auf sein persönliches Fahrverhalten abzustimmen!

Gruß aus NRW

Den Seat Altea XL haben wir im November 2010 als Nachfolger für einen Renault Scenic 2 (Baujahr 2004) gekauft. Es liegt nahe, die beiden Fahrzeuge in vielen Punkten zu vergleichen.
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Grunddaten:
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Altea XL Style (2011er Modell) mit Sport- und Winterpaket sowie beiden Technologie-Paketen (incl. Xenon), 1,6 CR TDI, 77 kW mit 7 Gang DSG (vorher: Renault Scenic 2 Prevelege Xenon/Leder, 2,0 l 16 V Benzin mit 4 Stufen Automatik, 99 kW)
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Design und Innenausstattung:
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Mit dem Design ist es wie mit der Kunst, man kann drüber streiten. Mir gefällt der Altea XL. Wer neu in einem Fahrzeug dieser Bauform sitzt (Minivan oder wie auch immer diese Fahrzeugklasse heißt), hat zunächst ein Problem mit der Übersichtlichkeit. Steil abfallende Front, man sieht nicht den Anfang, eine dicke A-Säule und man kann die Länge nach hinten schwer einschätzen. An alle drei Dinge gewöhnt man sich, die kleinen Helferlein wie Parkassistent helfen dabei. Im Innenraum dominiert viel Plastik, gut verarbeitet, es klappert nichts. Ansonsten erkennt man das VW-Regal wieder, die Armaturen usw. können ihre Herkunft nicht leugnen. Die Sitze vorn (Sportpaket) bieten einen hohen Komfort und haben einen sehr guten Seitenhalt. Hinten ist ausreichend Platz für die Beine auch für etwas hochgewachsene Personen. Den Mittelsitz kann man bei Nutzung mit vier Erwachsenen nicht nutzen, da wird es eng. Mit Kindern sollte der Platz ausreichen.
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Motor und Getriebe:
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In der Motorisierung 1,6 CR TDI mit 7 Gang DSG ist das Fahrzeug sehr verbrauchsarm und steuergünstig eingestuft. Anfangs hatte ich Zweifel, ob der Motor diesem Fahrzeug gewachsen ist, er ist. Man kann mit dem Auto keine Rennen fahren, Anzugs- und Durchzugsvermögen reichen m.E. voll und ganz aus, auch bei Besetzung mit 4 Erwachsenen und Gepäck. Bei Geschwindigkeiten oberhalb von 120 km/h fehlt auch bei einer Besetzung mit nur zwei Leuten die Elastizität, die Maschine tut sich schwerer als ich dies beim Renault gewohnt war. Das Getriebe schaltet weich und fast unmerklich. Das Motorgeräusch ist angenehm; der typische Dieselklang ist nur bei kalten Motor zu vernehmen. Der Verbrauch wird für diese Ausstattung mit 4,9 l auf 100 km angegeben. Ein Wert, der wie bei den meisten dieser Angaben, ein eher theoretischer ist. Im Winterbetrieb habe ich auf den ersten knapp 5000 km einen Verbrauch von 6,4 l auf 100 km erreicht und das bei hohem Anteil Stadtverkehr. Damit bin ich schon ganz zufrieden, der Scenic 2 lag da bei weit über 10 l/100km.
Der Motor des Altea leistet sich kaum Schwächen. Mit Tempomat auf der Autobahn bergauf mit Tempo 130 steckt die Maschine klaglos weg. Der Verbrauch steigt dann allerdings auch entsprechend an.
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Sicht:
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Die Fahrzeuglänge ist nur schwer auszumachen, die Front fällt stark ab, das Heck ist recht hoch gebaut. Wie schon oben erwähnt, die A-Säule ist gewöhnungsbedürftig, da sehr breit. Die Scheibenwischer sind in ihrer Ruheposition senkrecht hinter einer Verkleidung, so dass die A-Säule noch ein wenig breiter wie anderen vergleichbaren Fahrzeugen ist. Vorteil dieser Bauart ist, dass die Scheibenwischer im Winter geschützt liegen und nicht so schnell festfrieren. Die Scheibenwischer klappen aus der Verkleidung heraus und wischen über ein sehr großes Feld, so dass die Frontscheibe bis auf ganz geringe Teile sauber ist. In den beiden Technologiepaketen bei Seat sind Bi-Xenon-Scheinwerfer enthalten, deren Licht die Fahrbahn gut ausleuchten. Die Lichtfarbe ist ähnlich der von Glühlampen und wirkt nicht so kalt wie bei den meisten Xenon-Lampen.
Die Sicht nach hinten ist vergleichbar mit dem Scenic 2, die Scheibe nicht sehr groß, das Fahrzeugende nur zu erahnen. Die Außenspiegel könnten größer sein und könnten auch einen Weitwinkelbereich haben, um den toten Winkel zu verkleinern.
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Kofferraum/Ablagefächer:
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Sehr praktisch ist der doppelte Boden im Altea XL, in dem man die vielen Kleinigkeiten unterbringen kann. Sei es ein zusätzlicher Einkaufskorb, die Wanderschuhe oder die Schneeketten, das lässt sich hier verstauen. Der
eigentliche Kofferraum bleibt frei. Allerdings steht in der Breite weniger Platz zur Verfügung als im Scenic 2, so dass letztlich in den eigentlichen Kofferraum des Altea XL nur unwesentlich mehr passt wie in den Scenic 2. (Der Altea XL ist gut 20 cm länger wie der Scenic 2 in der kurzen Variante.) Was hier an Platz fehlt, kommt der Beinfreiheit auf der hinteren Sitzreihe zu Gute. Mit kleinen Ablagefächern ist der Seat Altea deutlich schlechter bestückt wie der Renault Scenic 2. Der Altea XL hat in den Verkleidungen der Türen Staumöglichkeiten, unter den Vordersitzen, im Kofferraum auf beiden Seiten. Was erst mal viel klingt wird beim Renault durch Fächer unter den Rücksitzen, im Boden unter den vorderen Sitzen und einigen mehr noch erweitert und wer meist den halben Hausstand im Auto hat, weiß die Ablagemöglichkeiten zu schätzen.
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Radio/Navigation/Telefonfreisprechanlage
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Mit den erwähnten Technologiepaketen ist das Seat Media-System 2.1eingebaut. Das Radio ist i.O., das Abspielen von SD-Karten (bis 16 GB SD Karten getestet) problemlos. Zum Anschluss eines iPods ist ein zusätzliches Kabel erforderlich, das leider nicht dem USB-Standard entspricht. Ich habe es bislang nicht gekauft, kann also zur iPod Steuerung nichts sagen. Die Navigation hat mich bislang fehlerfrei geführt. Sie reagiert schnell, hält man sich mal nicht an die Anweisungen und nutzt einen andere Strecke. Wermutstropfen hier: die Karten sind Stand 2009 und nach Aussage der Werkstatt die aktuellsten. Ein Update war auch Mitte April 2011 nicht zu erhalten.
Die Telefonfreisprechanlage hat mich einige Nerven gekostet. Ich habe sie mit einem Nokia E60 gekoppelt. Die Kopplung erfolgt mit Bluetooth. Nach einer gelungenen Synchronisation konnte der Altea keine Daten mehr mit meinem Telefon austauschen. Erst Tage später, nach längerem Suchen und einer intensiven Pflege meiner Telefondatenbank wurde die Verbindung wieder hergestellt. Der Fehler lag letztlich in einem Telefonbucheintrag. Nach dem Neukauf eines Nokia C6 gab es keine Probleme, dieses Handy mit dem Seat-Media-System zu koppeln. Der Klang bei Telefonaten über die Freisprechanlage ist gut, die Angerufenen haben bislang nicht über Verständigungsschwierigkeiten geklagt.
Hat man alle drei Teile des Media-Systems am Laufen passiert folgendes: Das Radio läuft, ein Telefonat kommt, das Radio wird unterdrückt, die Naviansage wird auch in das Telefonat hinein durch geleitet.
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Einparkhilfe
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Ein nützliches Helferlein. Im Scenic 2 hatte ich dieses nur nach hinten, im Altea in beide Richtungen. Sobald man im Altea den Rückwärtsgang einlegt, schaltet sich die Einparkhilfe für BEIDE Richtungen zu. Steht man nun nach vorn zu dicht an einem Hindernis, pfeift die Einparkhilfe schon beim Einlegen des Gangs. Dies war und ist für mich immer noch gewöhnungsbedürftig (Schreck: schon wieder ein Kind überfahren?). Fährt man vorwärts auf ein Hindernis zu, muss man die Einparkhilfe explizit einschalten. Die Einparkhilfe schaltet sich aus, wenn auch bei einer Geschwindigkeit über 10 km/h die Türen verriegeln.
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Fazit:
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Nach knapp einem halben Jahr im Winterbetrieb und nun auf Sommerreifen bin ich mit dem Altea XL im Großen und Ganzen zufrieden. Es gibt kleine Macken, die wohl jedes Auto hat, mit denen man sich arrangieren muss.

Vor kurzem entschied ich mich, mich von meinem nun siebenjährigen Lancia Y zu trennen. Nicht zuletzt deshalb, weil immer wieder kleinere Reparaturen fällig waren und das wird ja nicht besser. Deshalb sollte es ziemlich schnell gehen. Problem? Ich hatte noch gar keine Vorstellung, welcher Wagen es denn sein sollte. Da ich meinen alten Wagen zwar geliebt habe, den Service sämtlicher Fiat / Lancia Autohäuser im Umkreis aber furchtbar fand, kam der neue Y für mich nicht in Frage. Und da ich nunmal ein Mädchen bin, habe ich mich zuerst am Design orientiert. Nach mehreren Alternativen (Peugeot, Seat, Suzuki), blieben schließlich nur noch der Ford Ka und der Opel Corsa übrig. Mein Glück war, dass beide Modelle im Kollegenkreis vorhanden waren und von mir Probe gefahren werden konnten und ich zugleich von den Erfahrungenen anderer profitieren konnte. Gut, natürlich ist der Ka auch ein ganzes Stück kleiner als der Corsa, aber auch vom Fahrgefühl, der Verarbeitung und dem Design im Inneren her gewann der Corsa das Rennen um Längen. Probe gefahren bin ich das kleinere Modell mit um die 60 PS (vergleichbar mit meinem alten Lancia). Da war er schon ganz okay, wenn auch etwas behäbig. Aber das Modell hätte mir gereicht. Beim Händler jedoch hatte ich dann das Glück, dass ich eine Tageszulassung der Satellite-Edition mit 87 PS bekommen konnte. Und hier bin ich von der Leistung wirklich begeistert. Geschwindigkeit ist mir nicht so wichtig, aber dass er - besonders auf der Beschleunigungsspur - gut vom Fleck kommt, dagegen schon.

Einen kleinen Kritikpunkt bekommt von mir der Innenraum, den es in den günstigeren Modellen (also alles unter der OPC Edition) nur in silber gibt. Das ist zwar vom Gefallen her Geschmackssache, aber gerade im Dunkeln spiegeln die Blenden sich doch sehr in der Windschutzscheibe und das ist Gewöhnungsbedürftig. Aber letztendlich auch nicht so schlimm, dass ich dafür einen Punkteabzug geben würde. Ansonsten ist der Innenbereich absolut praktisch und trotzdem ansehnlich gestaltet, wenn auch mit etwas wenig Ablagefläche. Gerade mal unter der Digitalanzeige gibt es einen kleinen Platz, wo man z.B. Parkkarten ablegen kann. Alles andere findet aber im Handschuhfach und den großzügigen Ablagebereichen in den Türen statt. Zudem verfügt der Corsa über insgesamt vier Getränkehalter. Platz haben sowohl Fahrer als auch Beifahrer genug. Ich als relativ kleiner Mensch mit kurzen Beinen hatte allerdings so meine Probleme, die richtigen Einstellungen für Sitz und Lenkrad zu finden, da auch in der kleinsten Einstellung das Lenkrad relativ weit rauskommt, die Pedale aber sehr weit unten eingebaut sind. Allerdings kein Ding der Unmöglichkeit.

Richtig praktisch finde ich auch die Möglichkeit, einen MP3-Player über Klinkstecker anzuschließen. Ein USB-Stecker ist in meinem Modell zwar nicht vorhanden, aber mir reicht das vollkommen. Zumal der CD-Player auch MP3-fähig ist.

Ein weiteres praktisches Detail, welches man optional dazu bekommen kann, ist ein zweiter Boden im Kofferraum, durch welchen z.B. Getränkekisten nicht mehr über die Kante gewuchtet werden müssen.

Die Lenkung ist für mich immer noch etwas schwer, allerdings haben mir mehrere andere Fahrer bestätigt, dass diese normal ist. Ich bin natürlich noch die (häufig kritisierte) sehr leichte Lenkung des Lancia Y gewohnt und daher wird wohl auch mein Eindruck kommen, dass die des Corsa schwer geht.

Insgesamt bin ich einfach begeistert. Der Corsa überzeugt mich vollkommen. Das Fahrgefühl ist sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn super und man kann mit ihm auch längere Fahrten antreten, ohne irgendwelchen Luxus zu vermissen. Es macht Spaß, ihn zu fahren und gleichzeitig fühlt man sich sicher. Und auch, wenn man das sicher nicht pauschalisieren kann: Ich bin mit dem Service des Opel Autohauses jetzt schon zufriedener als ich es vorher bei Peugeot und Lancia war.

Fahre das Fahrzeug seit Mitte April. Bin aber noch keine große Strecken gefahren, auser von Stuttgart zu mir. Hatte vorher einen CLK mit Kompressor. Der fehlt mi jetzt, vor allem von unten herraus. Dafür hat der neue mehr PS. Der Benzinverbrauch in der Stadt ist gleich. Ein 4- Zylinder mit dieser Leistung brauch natürlich mehr als ein 6- Zylinder!

ich habe seit 06.2007 die Version sporting EZ 11.2003 und bin sehr zufrieden. Habe ihn mit ca. 43.000 km von privat recht günstig erworben und jetzt ca. 98.000 auf dem Tacho. Das Design gefällt mir sehr gut und die Austattung ist eigentlich komplett. Der Verbrauch liegt so um 7 l und könnte etwas weniger sein. Das bei moderater Fahrweise.
Schaltfaul ist der Wagen nicht zu fahren, aber die Schaltung ist leichtgängig. Die Leistung ist so, dass man auch mal Überholmanöver zügig machen kann. Die recht straffe Federung macht sich manchmal schon bemerkbar, ist aber dem sportlichen Anspruch geschuldet, der wenn man will auch realisiert werden kann.
Außer Verschleißreparaturen wie Bremsscheiben,-klötze , einmal ein Querlenker der Vorderachse, Batterie, Zahnriemen in 2010 und mal ein loses Hitzeschild am Auspuff (immer noch der 1.) war noch nichts Gravierendes.
Die Elektronik hat manchmal kleine Mucken und zeigt einen Defekt an wo keiner ist und die Anzeige verschwindet dann auch wieder (Multifunktionsdisplay) . Einmal zeigte der Tachometer kurzfristig nichts mehr an ??
Fazit : für bis zu 2 Personen ein schicker kleiner Wagen. ich würde ihn mir wieder kaufen.

Hallo, ich fahre den Outlander seit März 2007 , bekam vom Händler Für 2 Tage einen Testwagen, den ich ausgiebig Testen sollte, da ich ihn auch im Gelände brauche....., Pferdetransport, uä......, der Testwagen hatte natürlicherweise die grössten Reifen drauf , ich fuhr ihn nicht unter 8 Litern, was mich eigentlich weiter nicht störte, denn ich nahm den Testwagen nicht, sondern den Invite ,der daneben stand mit 140 PS ,Diesel,mit 215er Reifen 16 zoll, heut hab ich 75000 Km drauf, 70 prozent Langstrecke, 30 Proz. kurzstrecke, der Verbrauch liegt zwischen 6 -7,5 liter......was für einen Outlander ein sehr guter Wert ist...,ausser im Winter genehmigt er sich schon mal 8-10 Liter, mittlerweile bin ich ausser einigen kleinen Schwierigkeiten Ladedruckschlauch zweimal abgefallen, Radiodisplay ausgefallen trotz allem sehr zufrieden.....werde ihn weiter fahren solang es geht.......

Fahre jetzt seit drei Jahren einen Astra H Caravan 1.9CDTI und ich muss leider sagen,dass dies mein erster und lezter Opel ist,den ich fahre. Dies liegt zum einen an der schlechten Verarbeitungsqualität im Interieur! Konkurrenten a la 5er Golf oder Audi A3 können das entscheident besser. Im tristen Innenraum knarzt und klappert es, vorallem bei schnelleren Autobahnfahrten,was näturgemäß einen unangenehmen Eindruck beim Fahrer,sowol auch bei eventuellen Beifahrern hinterlässt.
Kommen wir zur Technik,der 1.9 CDTI ist zwar nicht der laufruhigste Commonrail Diesel, dafür aber ein bisschen sparsamer als vergleichbare Aggregate! Das Verhältnis aus Durchzugsstärke und Spritverbrauch ist meiner Meinung nach auf jeden Fall akzeptabel. Der Durchschnittsverbrauch lag im Sommer so um die 6,0 Liter und im Winter um die 6,5 Liter. Im Winter jedoch is ein immer anwesendes,nagelndes Dröhngeräusch aus dem Motorraum zu entnehmen! Was mich bis jetzt am meisten am Motor verärgerzt hat ist die Lichtmaschine,die schon nach 40.000km ausgetauscht werden musste. Auf die Frage, woran es liegen könnte, dass die Lichtmaschine nach so wenig Laufzeit kaputt ging, bekamm ich vom Opel Service nur die Antwort: "Wenn es ein 1.9er Diesel ist,dann ist es normal,dass die Lichtmaschine kaputt geht!" .....
Was soll man dazu noch sagen!? Was noch negativ auffällt, ist die "Bremsverschleißanzeige"- Bei einem BMW E30 BJ. 1988 gibt es ein Kontrolllämpchen im Tachoinstument! Bei Opel hingegen,sitzt ein Metallhaken auf den vorderen Bremsbelägen und kratzt bei fast vollständiger Abnutzung der Beläge auf die Bremsscheibe und verursacht so ein dermaßenes,ekelhaftes Schleifgeräusch,dass man geradewegs die nächste Werkstatt anfahren muss!!!
Naja, es gibt auch gute Seiten an dem Auto, z.B der Fahrkomfort des Fahrwerks,nicht zu weich und nicht zu sportlich, eben Alltagstauglich so wie es sein soll! Der Kofferaum ist auch vollkommen ausreichend und bei umgeklappter Rücksitzbank ist sogar richtig viel Stauraum vorhanden.
Aber ich würde diesen Wagen nicht noch einmal kaufen,das Geld wäre in einen Gebrauchten der Marke Audi oder BMW viel sinnvoller investiert!
Ich hoffe ich konnte euch mit meiner Meinung weiterhelfen.

Wir fuhren den Marea Weekend drei Jahre und es gab nie Probleme mit dem Wagen.

Der Innenraum ist praktisch gehalten, die Verarbeitungsqualität ist okay für einen Fiat diesen Alters. Das Platzangebot kann sich mit modernen Kombis nicht messen: Vorne ist ausreichend Platz vorhanden, hinten wird es schon etwas eng. Der Kofferraum ist geräumig.

Der Motor ist sehr robust und sein Verbrauch moderat. Auch die Elektronik ist unauffällig.

Insgesamt kann ich über keine großartigen Mängel dieses Fahrzeugs berichten. Was ich gehört habe ist, dass die Türgriffe (außen) mit der Zeit porös werden und ausgetauscht werden müssen. Da wir nie Probleme mit dem Marea hatten, kann ich den Kauf nur empfehlen. Allerdings ist zu bedenken, dass der Wagen mittlerweile in die Jahre kommt...

Was bekommt man beim Passat Kombi für sein Geld?

OPTISCH bewegt sich der Wagen auf modernen Wegen, ich würde sagen er verkörpert mit das Beste, was man aus einem großen Kombi rausholen kann. Die Front ist VW-like mit ansprechenden Scheinwerfern (entgegen anderer Marken nicht nach hinten gezogen) und markantem Kühlergrill gehalten. Das Heck ist für meinen Geschmack etwas nüchtern geraten.

Der INNENRAUM überzeugt durch hochwertige Verarbeitung - Kratzer haben hier so leicht keine Chance. Insgesamt fühlt man sich im hoch angesetzten Cockpit sehr geborgen, alles hat seinen gut erreichbaren Platz. Trotzdem: Im Vergleich zur Konkurrenz wirkt hier alles etwas nüchtern oder "langweilig" - hier haben sich andere Autobauer etwas mehr Freiraum in der Gestaltung gewährt, was nicht unbedingt schlecht ist. Trotzdem: Schlicht aber solide und aufgeräumt.

Gleiches gilt für die gesamte VERARBEITUNG des Fahrzeugs: Sie wirkt sehr solide. Mehr kann man hierzu eigentlich auch nicht sagen.

Das PLATZANGEBOT ist hervorragend, sowohl vorn als auch im Fond und Kofferraum ist wirklich sehr viel Platz.

Der MOTOR ist sehr robust und wartungsarm - ein echter Dauerläufer, was auch für die gesamte TECHNIK des Fahrzeugs gilt. Sehr unanfällig. Der Motor zieht super, der Verbrauch ist absolut in Ordnung.

FAZIT
Ein wirklich robustes Alltagsfahrzeug - auch perfekt für lange Reisen. Das Platzangebot und der große Kofferraum sprechen für sich. Die Verarbeitung ist hervorragend und Technik und Motor sehr zuverlässig. Diese Vorteile haben nur auch ihren Preis...

Habe meinen AVEO (4-türig) fabriksneu um sensationelle
€ 9.400.-- in Ungarn gekauft. (inkl. urban-grey Lackierung)
War vom ersten Moment an vom Design und der modernen Innenausstattung begeistert. Die 84 PS sind halt beim Überholen manchmal etwas gewöhnungsbedürftig aber für den "normalen" Gebrauch in der Stadt und gelegentliche Überlandausflüge dennoch völlig ausreichend und vor allem günstig bei der Versicherungsprämie!
Der AVEO besticht durch problemloses Handling und ist auch im Verbrauch sehr günstig. Habe die ersten 3.500 Kilometer am Tacho und es macht immer wieder Spaß einzusteigen und loszufahren, da der Wagen im Inneren doch den Eindruck einer großen Limousine macht.
Die Klimaanlage könnte etwas effizienter sein aber so ist auch eine Verkühlung nicht so leicht möglich wenn es im Sommer nicht gar so kalt im Wagen ist!
Der eingebaute Radio hat einen tollen Klang, speziell wenn man über den AUX-Anschluß einen MP3-Player oder das Handy anschließt!
Der Kofferraum ist äußerst geräumig und wenn man die hinteren Sitze zusätzlich umlegt kann man fast alles transportieren was so beim Einkaufen anfällt.

Kurzum, absolut empfehlenswert!

seit Dez.2010 fahre ich eine MB B Klasse EZ. 09.2005 mit rund 32000 km gebraucht bei einem MB Händler gekauft. Bei der B Service Kontrolle wurde ich von der Werkstatt auf evtl. Rostschäden aufmerksam gemacht, die von der Werkstatt ausgeführte Untersuchung ergab, der Wagen bekam ohne besonderen Antrag 5 neue Türen und ich war mit der Ausführung der Arbeiten sehr zufrieden. Ich selber hatte von der Rostbildung noch nichts mitbekommen.
Nach ca. 5000 km und ausreichender Erfahrung kann ich nun folgendes berichten: der Verbrauch ist meiner Meinung zu hoch bei durchschnittlich 9,1 Liter/ 100 km, im Winter bei deutlich über 10 Liter/ 100 km. Die letzte Langstrecke ca. 1300 km Autobahn und ca. 650 km Stadt ergaben 8,45 Liter/ 100 km Verbrauch. Der Motor ist sehr agil und macht Freude, die Ausstattung bei meinem Fahrzeug ist fast komplett, auch mit Tipptronic und Tempomat.
Der Wendekreis der B Klasse könnte kleiner sein, man muß sich daran gewöhnen. Der Innenraum ist großzügig, auch noch für 5 Personen bemessen. Ein kleines Ladewunder ist die B Klasse auch, durch einfaches umlegen der Rücksitze erhalte ich eine größere Ablagefläche ( meine persönliche Meinung ) als in meinem vorigen MB Kombi Model 124. Kurz und bündig, ich bin mit dem Fahzeug sehr zufrieden und ich hoffe, die ganze Elektronic ist genau so haltbar wie bei meinem vorigen 124 er.

Habe das Fahrzeug mit 150'000 km revidiert gekauft. frische Querlenker, Keilriemen etc. und bin jetzt bei 270'000 km.
165 PS bei so einer grossen Limusine hört sich nicht gerade nach viel an, ist aber völlig ok. Mit tiptronic ausgestatet, gleitet man auf der Autobahn schon ruhig dahin. bei Tempo 140 hat man lediglich ca. 3'000 touren und somit hält sich auch die geräuschkulisse in grenzen.
Der Verbrauch ist zwischen 8.o Liter (Tempomat 80 - 100 Km/h) und 17 Liter (Kurzstreckenfahrten innerorts) also variabel :)) im schnitt über die Jahre bin so bei 11 Liter und hatte auch öffters Spass dabei..
Also Passstrassen jagen und Deutsche Autobahn. Die angegebenen 210 km/h sind loker zu erreichen. Danach geht zwar noch was, man braucht aber platz und zeit. Hab meinen auf 235 Km/h (nach GPS nicht Tacho) gebracht, musste dann aber abbremsen. Platz ist genug für die ganze Familie (3 Kinder) auch wenn wir in die Ferien fahren.

Das Design macht auch heute noch was her und man fühlt sich nicht in einer alten karre. mit 18"er Felgen und sportfahrwerk steht er sehr stattlich da und nimmt jede Kurve wie auf Schienen.

Dabei drückt das Gewicht aber auf die Querlenker. Ein Manko bei A6 und Co. hab mir bei ca 220'000 einen 2. neuen Satz geleistet.
zudem musste ich die Dichtungen bei ca. 200'000 ersetzen und bei 250'000 meldetet das ABS-Steuergerät einen defekt. ist aber ein bekanntes Bosch-Problem! Kommt auch bei anderen Autos vor.
Es gibt Tausch-Börsen im Netzt, und solche die sich aufs Löten der Dinger spezialisiert haben.

Nun steht der nächste Keilriemen und Zahnriemen Wechsel an, und der Schlägt wacker zu buche! also vor einem Kauf unbeding darauf achten!

Servicekosten empfand ich nicht als besonders hoch. Verglichen mit dem Honda Jazz sogar preiswert.

bin immer noch sehr zufrieden mit dem Auto, dem man die 13 jahre noch gar nicht ansieht. von Rost ist sowieso keine Spur weder an karosserie, noch im Motorraum.. :))

Eine tolle Reiselimusine mit viel Platz und Fahrkomfort für die ganze Familie.

für Kurzstrecken jedoch weniger geeignet

Er ist in meinen Augen ein Raumwunder. Die Variabilität ist lässt keine Wünsche offen. Mit einer Ladefläche von max. 1,76m bei ausgebauten Sitzen kann man auch locker (bei Bedarf) drinnen übernachten.
Bei umgeklapten Mittel sitz oder auch ausgebaut lassen sich lange Gegenstände (Snowboards o. Ski) problemlos durchladen. Für Gepäck ist immernoch Platz.
Durch die Höhe istein Transport von sperrigen Gegenständen kein Problem (Fahrräder).
Der 1,4er ist völlig ausreichend. Auch vollbeladen und mit vier Erwachsenen an Bord kann man sich Überholmanöver leisten ohne Angst zu haben das einem hinten einer reinrauscht. Lediglich der angegebene Verbrauch ist nicht zu errreichen.
Im Berliner Stadtverkehr komme ich bei normaler Fahrt auf ca. 7,6 l. Je nach Streckenlänge. Auf der Autobahn bei ca. 140 sind es dann aber schon 8,8 l. Wenn man die angegebenen Werte erreichen will dann Gas geben in der Stad und schleichen auf dem Land.

Fazit:
Klasse Auto für Leute mit vielen Aktivitäten bzw. Familie mit zwei lebhaften Kindern.

Hallo,

seit 2000 besitze ich meinen Partner. Das ist auch sein Baujahr.
2ter Besitzer, gekauft mit 5000km für 7500€.

Er ist eine müde Kröte.Ist laut und erreicht nicht mal Euro3.
Keine Servolenkung.
Aber das wars dann an negativen....

Er hat jetzt 345 000km runter.
Erster Motor und Getriebe- und wurde nie geschont.
Erste Stossdämpfer!
Kein Rost.
Der Lack (weiss) glänzt nicht mehr seit 8 Jahren.
Solange war er auch nicht mehr in der Fachwerkstatt.
Nur in der freien Werkstatt, für Zahnriehmen.
Oelwechsel mache ich selber mit Billigöl für 9,99€ 5Liter.(alle 15tkm)
Verbrauch Diesel 5-7 liter.

Reparaturen rückwärts:
320000km Kupplung defekt 850€
310000km Endschalldämpfer eBAY 25€, ein neuer Aussenspiegel
ebay 25€(einfach bei -20Grad abgefallen)
300000km Zahnriemen und neue Reifen 800€
alle 50-60tkm Radlager kaputt
270000km Stabilisator defekt 100€
250000km Federbruch vorne 350€
240000km Bremsen vorne + hinten ?€
200000km Zahnriemen 450€
190000km Endschalldämpfer ebay 35€
185000km Reifen 500€
175000km Ventile einstellen lassen, trotz wartungsarmer Hydrostössel!!!!!!!!!!! 600€
170000km Bremse hinten fest, Handbremse bei Regenwetter nie anziehen, rostet fest , Bremsbelege verkleben dann 350€
120000km Zahnriemen ,Dieselfilter
85000 km Tachoeinheit hin,Kombiinstrument neu 850€

Ersten 2 Jahre alle Werksinspektionen bei 15000km.

Fazit,
ein ehrliches zuverlässiges Auto.Sparsam und günstig.
Reifen halten lange. Kein Oelverbrauch.
Viêl Anhängerbetrieb.
Gute Stütz- und Anhängelast, mehr als der Nachfolger!!!
Steuer um 100€ trotz Euro 2.
Tipp:
Kaufen ohne Extras, dann top.
Unbedingt auf Elektrokram verzichten.
Habe für die Familie einen Berlingo mit allem Pipapo,
der ist oft kaputt.

Neu:10.09.2012
Er läuft noch immer.
Jetzt 376000 km.
Vorderachse komplett repariert, Zündschlüssel ausgeleiert und fummelig.
Verbrauch 6-7 l, also leicht erhöht und Ölverbraucht nicht messbar.
Bekommt jetzt 3 Satz Winterreifen und 3 Satz Sommerreifen ist im Herbst durch.
25.10.2013
Morgen durchbrechen wir die 400.000km!
Alles ok.
Reparaturen: Neue Glühkerzen und batterie.Zahnriemen ist bald fällig.
Der Wagen ist ein Wunder!

Während eines längeren Spanienaufenthaltes hatte ich die Möglichkeit den Mini Cooper als Cabrio ausgiebig zu fahren.
Als Zusatzausstattung war das Ausstattungspaket Pepper, plus Multifunktionslenkrad und Harman/Kardon Lautsprecherpaket

Das Fahrzeug wurde mir als Mietwagen zur verfügung gestellt. In der Zeit wurden ca. 3.000 km zurückgelegt. Vorher hatte mir die Vermeitung einen Puegeot 207cc THP 150 zur Verfügung gestellt.

Zu den positiven Eigenschaften zählt eindeutig die für den Stadtverkehr praktische Größe des Mini. Die Parklückensuche erwies sich als vergleichsweise einfach und dank der Einparkhilfe auch schadensfrei. Das Verdeck läßt sich bis zu ca. 30 km/h vollständig öffnen und schließen, die "Halböffnung" analog eines Scheibedaches funktioniert auch bei hohen Geschwindigkeiten einwandfrei.
Die Lautsprecher (Sonderzubehör) klingen gut, auch wenn diese im Zusammenhang mit einem Cabrio auch ganze Plätze beschallen könnten.
Das Raumangebotl ist für groß gewachsene Menschen ideal. Zu zweit waren touren mit Gepäck in Ordnung, ich gehe einfach mal davon aus, dass dieser Wagen nicht als Erstfahrzeug für Familien konzipiert ist.

Das Design hingegen trifft nicht meinen Geschmack. Wenn auch die subjektiv zu betrachtende kurvenreiche Gestaltung nicht in eine Bewertung einfließen kann, macht sich trotzdem der Tribut an die Praktikabilität bemerkbar.
Die Verwendung der Schalter und Hebel ist extrem umständlich, auch die Position für z.B. die Fensterheber unten in der Mittelkonsole ist unsinnig für eine einfache Bedienung.
Der zentral angeordnete Tacho ist nicht nur schlecht ablesbar, sondern je nach Fahrer- oder Beifahrerperspektive wirkt die Anzewige unterschiedlich, außerdem gab es eine Abweichung zur Anzeige der Geschwindigkeit im digitalen Display im Drehzahlmesser von ca. 5 km/h.
Fazit: Das Design und hier insbesondere der Innenraum ist für Menschen, die klare Formen mögen dier Komparativ von Firlefanz.

Motorisierung:
Die Cooper-Motorisierung mit 120PS klingt für ein Fahrzeug miteinem Leergewicht von ca. 1,2t zunächst ausreichend, wenn auch nicht überschwenglich motorisiert.
Tatsächlich wirkte der Motor im unteren Drehzahlbereich eher schlapp und träge, im oberen Drehzahlbereich eher heiser und ausgepowert. Eine annähernd sportliche Fahrweise wird hier mit hohen Verbräuchen und einer nicht akzeptablen Lärmkulisse belohnt.
Diese Motorisierung, die meines Wissens auch bei PSA verbaut wird, geht erfahrungsgemäß spritziger. Von den BMW-Genen ganz zu schweigen.
Der Verbrauch lag im Mix bei 7,4 bis 8,0 Liter. Aufgrund des Tempolimits in Spanien und eher pasiver Fahrweise ein zu hoher Verbrauch, Trotz Bremsrekuperation und (genutzter) Start-Stopp-Automatik.

Komfort:
Die (Standard-)Sitze bieten recht geringen Seitenhalt, die Schallisolierung des Verdecks erinerte eher an Saab der 80er Jahre.

Für ein Fahrzueg, dass in der Ausstattung insgesamt knopaa 27.000 Euro kostet, war ich unterm Strich enttäuscht.
Zu viel Chichi, zu wenig Ausstattung und keine besonders beeindruckende Qualität.

Der im unmittelbaren Vergleich gefahrene Peugeot mit 150PS bietet zum gleichen Preis vielleicht etwas weniger Materialqualität, jedoch erheblich mehr Ausstattung und Fahrspaß

Habe den KIA seit August 2009 (EU Re-Import) und bin ihn jetzt knapp 50Tkm gefahren. Vorwiegend Autobahn (über 100km täglich) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 140 km/h. Habe das Auto auf Autogas umrüsten lassen, das funkioniert gut.

Pluspunkte:
- Zuverlässig
- Geräumig
- Super Preis-Leistungsverhältnis

Minuspunkte:
- Verbrauch liegt bei 9..10 Litern Super (Autogas 10..11 Liter) und damit weit jenseits der Hersteller-Phantasiezahlen
- Sehr kurze Wartungsintervalle
- Lahme Ente, von Spritzigkeit kann keine Rede sein

Dennoch: Alles in Allem empfehlenswert.

Ich fahre diese Auto jetzt sei gut 2 Jahren und muss sagen dass ich nur bedingt "Freude am Fahren" habe da sich dass Auto mindestestens 1 Mal im Jahr in der Werkstatt war. Unter anderem waren Hochdruckpumpe, Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen, Zündspulen und Zündkerzen defekt. Zusätzlich habe ich die Hauptuntersuchung nicht bestanden da aufgrund einer falsch eingestellten Spur die Reifen einseitig abgefahren waren!! Dass allein ist bei einem Auto mit einem Neupreis von 70000 Euro schon enttäuschend. Da sich mittlerweile aber auch noch die Kulanzabteilung weigert Reparaturkosten zu übernehmen war dies mein letzter BMW!!!

SUPER Auto habe ihn seit 2 jahren (als 2. wagen) Wagen Läuft Genial , auch das Hardtop ist super, man fühlt sich wie in einer ----
Limusiene!!! Keine Probleme habe ich auch mit dem Elekt. stoff verdeck nicht, .DICHT . Windstill etc.

Ich Glaube wenn mann ein*** Unverbastelden ***Wagen erwerben kann liegt mann sicher nicht Falsch !

in originalem zustand hat der Wagen das ------ Rüstzeug zu einem Echten ----------------------------------------------------******

(((( KLASIKER ))))) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

So, hier nun die ersten Erfahrungen mit unserem letzten Auto (zeitlich gesehen, (hoffentlich) nicht final...). Kurz gesagt: ich denke, das haben wir richtig gemacht.

Übernommen haben wir einen Avantage mit AHK, Rückfahrsensor, Klima und Tempomat, OHNE Multibox zwischen den Vordersitzen, Bj. 2007 und 55.500 km auf der Uhr. Der Wagen ist ein Geschäftswagen, MWSt ausgewiesen, und den Netto-Preis ist er alle Mal wert.

Wie die meisten Vans ist er unauffällig; wenn man ihn nicht selber fährt, wird man sich kaum erinnern, dass er da war. War der Megane, von dem er abgeleitet wurde, noch ein Aufreger mit seiner Heckmansarde, ist davon beim Scenic nicht viel geblieben. "Funktionell" passt, "unverwechselbar" auch, "hässlich" je nach Geschmack. Ich mag ihn.

Innen ist er sehr komfortabel, große Fensterflächen, gute Rundumsicht, alles ist übersichtlich und wirkt luftig leicht. Das Mittelinstrument wirkt mit den LED-Anzeigen á la Taschenrechner von 1979 nicht mehr zeitgemäß, aber so ist er halt gebaut worden. Störender ist sein Dimmer: wenn ich mit Sonne im Rücken brandenburgische Alleen entlang fahre und die Scheinwerfer einschalte (nein, noch kein Tagfahrlicht), habe ich plötzlich keine Anzeige mehr, weil natürlich von der letzten Nachtfahrt noch die Helligkeit herunter gedreht ist und bei Sonne auf dem Display die Sichtbarkeit sowieso nachlässt. Keine große Sache, der Dimmer ist sehr gut erreichbar und mit einem Griff zu regeln, aber wo er doch mit Lichtsensor schon selbst die Scheinwerfer anmacht, hätte man da ja vielleicht auch die Instrumentenbeleuchtung mit ankoppeln können, wenn es denn nicht doch so etwas spießiges wie Analog-Uhren sein sollen. Naja, klagen auf hohem Niveau, bei der Ente hätte ich für das meiste nicht mal eine Anzeige gehabt...

Die Anzahl der Klappen, Fächer und Ablagen ist Legende, ich selbst habe jedenfalls bis heute nicht alle gefunden und nachgesehen, ob noch was drin ist, das mag in Grenznähe zu Polen ein Fehler sein. Der Kofferraum hat Nehmerqualitäten wie ein Bauschutt-Container und das Beladen fällt ungefähr ebenso leicht, auch der Wendekreis ist angenehm klein, die Türen können auch in engen Parklücken noch weit genug geöffnet werden, kurz: volle Punkte für die Alltagstauglichkeit.

Die Verarbeitungsqualität ist - französisch, was soll man da sagen? Es sieht alles ganz anständig aus, aber wenn man genau hinsieht, merkt man eben doch, dass hier nicht unbedingt Premiumansprüche befriedigt werden sollen, und wenn man mich fragt, muss es das auch nicht. Bisher hängt alles am richtigen Platz und klappert nicht; einzig auf dem wirklich schlechten Feldweg zu unserem Haus ächzt die Federung vernehmlich, aber das tun wir an der Stelle auch, das verbindet dann mit dem Auto. Bei den Spaltmaßen an der vorderen Stoßstange allerdings habe ich den Verdacht, dass er da doch mal eins auf die Nase bekommen hat, die sehen bei den anderen Scenics in unserer Gegend doch erheblich gleichmäßiger aus.

Die Parade-Disziplin ist natürlich das Thema Motor/Antrieb/Unterhalt. Erstaunlich fand ich, dass der kleine Diesel mit 1,5 l Hubraum und 110 PS wesentlich agiler wirkt und noch sparsamer sein dürfte; im Nachhinein hätte ich ihn eigentlich lieber gehabt. Hier ist das Turbo-Loch doch ganz schön tief, und echtes Leben beginnt erst über 2.000 Touren, das ist im Stadtverkehr beim häufigen Anfahren schon nicht so schön. Ansonsten aber ein prima Motor, leise (auch von draußen), kräftig (wenn man ihn denn erstmal "zum Leben" gebracht hat) und verhältnismäßig sparsam. Die angegebenen Verbrauchswerte kommen bei mir sehr gut hin, ich habe ihn jetzt mit großem Autobahn-Anteil und nicht immer nur 120-Tempomat-km/h über 5.000 km mit echten 6,1 l gefahren und könnte wohl noch etwas sparsamer werden. Dank FAP-Filter hält sich die Steuer in Grenzen (293,00 EUR) und die Umweltzone Innenstadt öffnet sich auch für mich.

Am schönsten ist aber eigentlich die Fahrt auf der Autobahn: Tempomat rein, die fehlende Mittelarmlehne kurz verschmerzen und dann wie im Fernsehsessel von oben zusehen, wie alles um einen herum fährt, fliesst, gleitet - ich habe in noch keinem Auto so entspannt gesessen.

Doch, ich denke, das haben wir richtig gemacht...