Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich kaufte mir einen Almera Tino accenta plus im Oktober 2008 als gut dreijährigen Gebrauchten mit einem km-Stand von 28.000 bei einem Nissan-Händler zu Preis von 10.700€.
Seitdem habe ich mit dem Tino knapp 25.000km zurückgelegt und bin im Moment noch sehr zufrieden.
Die Sitzposition ist hoch und man hat eine gute Übersicht, die vielen Aufbewahrungsmöglichkeiten (z.B. Staufächer vor und unter den Rücksitzen sowie unter dem Beifahrersitz) sind clever gemacht - das Design ist allerdings japanisch bieder ohne besondere Akzente.
Das Platzangebot auf den Rücksitzen ist allerdings eher spartanisch - es ist eben ein Familienauto, bei dem sich wohl nur Kinder im Fond wirklich wohlfühlen können; dazu tragen auch die abklappbaren Tischchen in den Lehnen der Vordersitze bei.
Die Rücksitze können einzeln vorgeklappt oder herausgenommen werden, was die Variabilität enorm erhöht, das Ladevolumen variiert in einem breiten Spektrum zwischen 440 und gut 1900 Litern!
Der 1,8l Benzin-Motor ist mit seinen 116 PS nicht überfordert - sportliche Ambitionen sind aber natürlich nicht drin! Der Verbrauch liegt je nach Fahrsituation zwischen 7 und 8,5 Litern Super - für ein Fahrzeug, das über 1,3t Leergewicht hat, ein akzeptabler Wert.
Die Ausstattung ist für den günstigen Preis allerdings mehr als gut: Lederlenkrad, vier elektrische Fensterheber, Klimaautomatik und vor allem die Rückfahrkamera sind einfach klasse und bei Fahrzeugen von anderen Herstellern zu dem Preis nicht zu finden!
Reparaturen sind in den ersten 23 Monaten noch nicht vorgekommen, eine kürzlich durchgeführte Inspektion ergab "keine Mängel".
Insgesamt ein biederes Familienauto mit sehr guter Ausstattung, angemessenem Motor und guten Fahreigenschaften!

Ich habe einen Phase II Espace mit 133 kW Diesel. Einige Kinderkrankheiten sind sind bei diesem Modell nicht mehr vorzufinden. Ich habe mittlerweile 120tkm auf der Uhr und bis auf die normalen Intervalle sind keine besonderen Ausfälle zu verzeichnen. Trotz der enormen Kraftreserven, empfiehlt es sich mit dem Auto schonend umzugehen, da ansonsten schneller Verschleißmängel auf treten als gewöhnlich. Das ist bei diesem Gewicht auch nicht verwunderlich. Verbrauch schwankt zwischen 8 und 11 Liter. Der Wagen ist sehr alltagstauglich und praktisch. Das Gejammere von wegen hier hält jenes und dies nicht kann ich nicht bestätigen. Den Wagen gibt es leider neu nur noch mit 2.0l Motor, der trotz fast gleicher Leistung schnell mal etwas schwach wirkt. Der 3.0 ist wohl der einzige Motor, der zu 100% passt. Kaufen so lange es den 3.0 mit wenig km gibt !!

Als EU-Fahrzeug zu einem fairen Preis ( bei deutschen Händlern stand das Modell für 6000 € mehr als 2.0 Liter-Modell in den Verkaufsräumen) in 7 Jahren und 127000 km nur zwei Mal Startprobleme (Luftmengenmesser) Nach Rücksetzung des Fehlerspeichers kein Problem. Jetzt, Leider, einen I30, wegen Familienverkleinerung, aber auch zu einem fairen Preis bei einem Händler in Deutschland geordert( Dank WM) Bin gespannt, ob der auch so gut wie mein geliebter Sonata läuft. (Meine Frau hat ihn gestreichelt und ihm für seine Dienste gedankt. Wir hatten schöne Stunden mit ihm)

Nach einigen Anlaufschwierigkeiten bin ich jetzt doch ganz zufrieden. Verbrauch liegt auf der Landstraße etwa bei 5,5 l und auf der Autobahn bei 160 km/h ca. bei 6,2 l. Kann den 1,6 CR DPF weiter empfehlen, ein klasse Fahrzeug, zwar nicht ganz so wie der 1,9 DP aber ein TOP Wagen.

Tut mir Leid, für diese Traurige Lied des Opel Meriva den ich seit 5 Jahre besitze.

Montagsauto mehr nicht:

Also meine Rep. Liste:

Ersten 3 Jahre ein Super Wagen dann fing es an.

- Rost an der Heckklappen (Opel Garantie)
- Insgesamt 5 Drehzahlsensoren
- ABS Steuergerät defekt
- 90.500 Km Motorschaden. Zylinderkopfdichtung defekt Zylinder mit Kühlwasser gefüllt
- Kupplung gebrochen
- Bremssattel HL und HR undich neue
- Handbremsseile neu
- Neues Kombi Instrument
- Kühler Undicht
- Klimakompressor Neu

Verdammter Wagen kostet Geld, ohne Ende. Wann hört es Endlich auf. Ich habe gedacht der Meriva ist ein guter billiger Wagen vonwegen.

Montagsauto

Ich Rate ab, total.

Meine Frau und Ich fahren den Beetle.

Es macht mir Spaß mit dem New Beetle zu fahren. ich nutze ihn auch täglich.
Das Platzangebot ist okay. Mich stört eigentlich nur das das Cockpit vorne zu lang ist. Das schränkt die Sitzmöglichkeit hinten ein. Leute die um die 200cm groß sind habe hinten ein Platzproblem. Nämlich die Kopffreiheit. Wenn man über einen Huckel fährt kann man sich schon mal am Himmel des Fahrzeuges stoßen.

Die Fahreigenschaften sind Klasse. ESP ist doch eine gute Sache. Bei schlechten Wetterbedingungen, wie zum Beispiel Regen oder Schnee fährt man mit ESP wie auf Schienen.
Seine Runde Form macht den New Beetle Einzigartig. Dieser Wagen ist einfach KULT. Genauso wie sein Vorgänger.

Das Einzige was ich auch nicht Verstehe ist, das sich dieser Wagen schlecht Verkaufen lässt. Man sieht so viele Beetles auf den Straßen.
Der Beetle hat doch schon viele Extras in der Grundausstattung drin.
Und trotzdem Verkauft er sich schlecht. Man braucht doch garnichts mehr an Extras dazu bestellen.
Liegt es am Preis ????
Ich weiß es nicht.
Ich bin jedenfalls mit meinem Beetle sehr zufrieden.
Von der Qualität und von der Verarbeitung her.

Deswegen Daumen hoch für den New Beetle

Seit 10.2008 fahre ich den Antara mit 2,4 Liter Hubraum und bin nicht Zufrieden damit.
Das Fahrzeug und die Maschine läuft nicht ruhig und auch bei höheren Drehzahlen störend oder nervig. Im Alltagsbetrieb kommt man im Drehzahlbereich von 2000 - 2500 U/Min. gut klar. Das Allrad System ist ehrlich Scheiße. Für das Gelände Beschissen.
Der Antara ist nichts für absolute Sparfüchse, den das ca. 2 Tonnen schwere und mit Permanentem Allrad betriebene Auto braucht bei eingeschalteter Klimaanlage im Normalen Verkehr ca. 9 - 10 Liter Super auf 100 Km, auch "Flitzer" kann der Antara nicht Begeistern, denn er ist durch sein Gewicht und die Getriebeübersetzung nicht als Sprinter oder zum wirklich schnellen Fahren geeignet ( Höchstgeschwindigkeit 185 km/h ).
Durch den großen Hubraum gibt es keine Probleme mit dem Anhänger, man merkt eigentlich nicht das er dran hängt ( Das sind meine Persönliche Erfahrung mit einem Vollbeladenen 750 Kg - Anhänger ).

Der Wagen bietet sowohl vorne und auch Hinten genug Platz, auch für große oder kräftig gebaute Mitfahrer. Durch die Erhöhte Sitzposition ist das Fahrzeug übersichtlich und man kann leicht Einsteigen.
Viele Extras braucht man beim Antara nicht zusätzlich Ordern denn Klimaanlage, CD-Radio, Sitzheizung, Lederbezogenes und Verstellbares Lenkrad, Alufelgen, El. Beheizbare und verstellbare Außenspiegel in Wagenfarbe u.s.w. sind schon in der Preisgünstigeren "Cosmo" Ausführung inklusive.
Der Kofferraum könnte viel Größer sein das kann der Tiguan besser. Die Ladekante ist leider sehr Hoch, somit lässt er sich auch noch Schwerbeladen

Einige Optimierungsmöglichkeiten gibt es dennoch:
Für ein Auto mit 2,4 Liter Hubraum könnten ein paar PS mehr nicht schaden, denn bei Beladung + Anhänger + Bergauffahrt mit Klimaanlage ( Uhrlaubsfahrt mit Wohnwagen ) sind ca. 140 PS fast zu wenig.
In der Armaturenbrettmitte auf der Oberseite ist ein Rahmenelement verbaut das sich stark in der Windschutzscheibe spiegelt - dies ist gewöhnungsbedürftig, auch die Bedienungselemente für Klima und Heizung sind etwas klein geraten.

Ich rate ab. Die Läute von VW oder Skoda können da mehr

Meine Eltern haben den Touran seit 7 Jahren. Komischer Weise haben die Keine Probleme der 1.6L Motor der als nicht Zuverlässig gilt macht keine Probleme. 115 PS reichen für den Touran und der Verbrauch ist OKAY.

Für Familien ist der Wagen Super. Er hat ein tolles Platzangebot. Der Kofferraum Groß. Materialien wirken echt Billig aber das ist kein Grund dem Wagen nur 1 Punkt zugeben. Der Wagen ist sehr Praktisch und sieht für ein Familienwagen gut aus.

Habe mir Letztes Jahr einen Golf VI gekauft für 25.400 Euro. Den Opel Corsa hatte ich davor bei einem Export Händler verkauft.

Ausstattung:
Technik und Sicherheit:
Einparkhilfe, Servotronic, Antiblockiersystem, Fahrer- und Beifahrerairbag, Antischlupfregelung, Kopfairbag, Zentralver. mit Fernbed., ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Servolenkung, Seitenairbags, Zentralverriegelung, Tagesfahrlicht

Innenausstattung:
Lendenwirbelstütze, Mittelarmlehne, Bordcomputer, Klimaautomatik, abblendbarer Rückspiegel, Fensterheber elektrisch, Klimaanlage manuell, Kopfstützen hinten, Radio, manuelle Sitzhöheneinstellung, Wegfahrsperre, Radio mit CD, Komfortsitz, Stoffbezug, Lederlenkrad

Außenausstattung:
beheizbare Außenspiegel, Colorglas, Perleffekt, Außenspiegel elektr.

Bemerkungen:
Blinkleuchte in Außenspiegel integriert, Handbremshebelgriff Leder, Lenkrad (Leder), Raucher-Paket, Getriebe 7-Gang - Direktschaltgetriebe / Doppelkupplungsgetriebe DSG, Vorbesitz gewerbetreibend

Der Wagen mach wirklich Spaß. Die Kurvenlagen ein Traum. Die Qualität ist Top. Der Kofferraum ist Groß für ein unterer Mittelklasse Wagen.
Der 140 PS Diesel zieht Super gut an und der Verbrauch ist sehr Gering.

Toller Golf

Hallo,
vor 12 Jahren habe ich mir einen Opel-Corsa 1.4 gekauft. Ich dachte mir für 12.000,-- DM ein 4 Monate altes Auto: Hört sich doch gut an.

Er lief auch ungefähr 3 Monate gut und dann gings los:
Ständig klapperte das Auto beim losfahren. Ab in die Werkstatt und nach 2 Wochen klapperte es wieder! Echt super beim zweiten anlauf in die Werkstatt hat es dann geklappt! Das Hitzeblech beim Kat wurde entfernt.
Zwei Wochen später ging die Lüftung nicht mehr. Na toll wieder mal in die Werkstatt. Alle Reparaturen mußte ich natürlich voll bezahlen!!

4 Monate später: Das Auto ging während dem Fahren bzw Bremsen aus. Ab in die Werkstatt hieß es mal wieder. Dieses mal war es ein Ventil.
Naja und so ging es immer weiter. Entweder ich hab ein Montagsauto erwischt oder das liegt an Opel.

Die Qualität des Autos ist leider auch nicht die beste.
Am Radlauf ist schwarzes Plastik d.h. es war mal schwarz. Es kann doch nicht sein, das das Plastik so schnell ausbleicht.
Also ich bin nicht zufrieden mit diesem Auto und würde mir auch nie wieder einen Opel kaufen. Seit einem Jahr fahre ich bei der Konkurrenz einen VW Golf 6.

Unser Getz ist ein EU-Reimport, der etwas über ein Jahr in einer ausländischen Autovermietung gelaufen ist.
Gebaut im Januar 2006 haben wir ihn dann mit knapp 19Tkm beim Autohändler gekauft. Preis unter 9T Euro.
Neupreis war 18,5T Euro wegen der Ausstattung.
Jetzt, also 3 Jahre später hat er 92Tkm auf der Uhr.
Und er hat uns noch nie im Stich gelassen. Verbrauch zwischen 3,7-6,5l Diesel. Je nach Fahrstiel.Im Schnitt so um die 5l.
Rost, bis auf die Auspuffanlage, welche aber noch dicht ist, ist wenig zu finden. Nur dort, wo der Winter mit seiner Lauge gewütet mußte ich nachbessern. Die Karosse ist ohne Rost.
Zu bemängeln sind die Bremsen, welche zwar gut zupacken, aber bei Tempo größer 150 (178 Spitze) bei Starkbremsungen einen doch zur Spurkorrektur veranlaßt.
An die zu starken Rückstellkräfte der elektrischen Lenkkraftverstärkung haben wir und inzwischen gewöhnt.
Zusammenfassung: Ein Auto, was nicht gerade schön ist, aber zuverlässig und robust seine Arbeit macht.

Nach 50.000 km mit einem als Jahreswagen geleasten VW Phaeton
meine nachfolgenden Erfahrungen:
1) Um Treibstoffkosten zu reduzieren habe ich Fahrzeug auf Autogas umrüsten
lassen. Die Kosten von ca. 3500 € rechnen sich bei 150.000 km in 5 Jahren auf
jeden Fall.

2) Nachteile des Autogasbetriebs waren zunächst in den ersten Monaten einige
technische Problemchen, weil bei Vollgas immer fehlerhafte Umschaltung von Gas- auf Benzinbetrieb erfolgte. Dies konnte erst duch zweimaligen Nacharbeiten an der Autogasanlage beseitigt werden ( Einstellung eines höheren Gasdrucks und Austasch der Filter der Anlage ). VW erteilt für den Motor keine offizielle Freigabe für Autogasbetrieb, eine Motorschaden sollte deshalb besser nicht auftreten, ist aber auch sehr unwahrscheinlich. Autogasumrüster bietet eine eingeschränkte zusätzliche Garantie an.
3) Es ist weiterhin Zylindertank mit 80 Liter realer Füllmenge notwendig, das Kofferraumvolumen reduziert sich dadurch um die Hälfte.

4) Die Motorleistung reduziert sich nur minimal im Autogasbetrieb.
5) Bei normaler Fahrweise ergibt sich ein Druchschnittsverbrauch ( Stadt, Landstraße und Autobahn mit etwa gleichen Streckenanteilen ) im Benzinbetrieb von ca. 16 - 17 Litern und im Autogasbetrieb von 17 bis 19 Litern. Der geringe Mehrverbrauch ist aufgrund etwas niedrigerer Energiedichte beim Autogas normal.

6) Bei schneller Fahrweise auf der Autobahn erhöht sich der Verbrauch auf bis zu 25 Liter Autogas. Entsprechend werden nei zügiger Autobahnfahrt Reichweiten im Autogasbetrieb von nicht mehr als etwa 350 km erzielt. Eine Vorplanung der Tankstopps ist sinnvoll, um nicht längere Strecken mit Benzin fahren zu müssen.
7) Die Reifen sind alle 30.000 bis 40.000 km zu wechseln, üblicherweise sind jeweils nur 2 Reifen gleichzeitig zu wechseln. Dennoch ist dabei mit Kosten von 700 € zu rechnen.

8) Es sind weiterhin immer wieder Probleme im Bereich des Abgassystems gemeldet worden, hier sind aber offensichtlich nur Schläuche beim Lufteinlass vom Motor abgerissen gewesen. Dennoch hat erst 2-te VW-Vertragsverstatt den Fehler nicht
erkannt, 1-te Werkstatt war der Meinung, dass der Fehler bei der Autogasanlage liegt.
9) Bisherige sonstige Reparaturen beschränkten sich im Wesentlichen auf Motorölwechsel, Kontrolle der Motorsteuerung, und Wechsel der Bremsbeläge.
Insprektionskosten können dennoch sehr schnell bei 1000 € liegen.

10) Aktuell hat sich Verbrauch im Autogasbetrieb wieder erhöht, so dass eine erneute Kontrolle der Gasanlage notwendig ist. Etwa all 20.000 bis 25.000 km sollte der entsprechende Gasfilter ausgetauscht werden. Ansonsten verstopft der Filter und die
Anlage läuft nicht mehr richtig, dieser Austausch ist aber problemlos.möglich.
11) Gesamtkosten liegen bei bisheriger Laufleistung von 50.000 km dennoch nur bei ca. 0,34 € pro km. Hier sind Reparatur-, Treibstoff-, Leasing- und Versicherungskosten addiert worden. Dieser Wert ist für diese Fahrzeugklasse ausgesprochen niedrig und wird wohl kaum unterboten werden können. Zu erwarten sind aber höhere Reparaturkosten in Zukunft.

Habe das Auto 1998 als Anfangswagen mit 60000Km gekauft. Bis heute war von der Zuverlässigkeit von dem Wägelchen absolut begeistert. Der Tacho zeigt mittlerweile 255000Km an, und was bisher defekt war hält sich absolut als in Grenzen. Auf Bremsbeläge, Reifen und Ölwechsel werde ich hier nicht weiter eingehen, nur schreiben was ich sonst alles so machen musste:
Die Wasserpumpe hat sich 2 mal verabschiedet, bei etwa 100000 und 190000 Km - war dann immer mit 200Euro in einer freien Werkstatt dabei, was 30Euro mehr als bei einem eh fälligen Zahnriemenwechsel wahren.

Der Zündverteiler war mal defekt, ich glaube 250Euro hats gekostet.
Ein Radlager hinten, für 15Euro selbst gemacht(Werkstatt80?)

Ein Wasserauslass am Boden war defekt 2007 und deshalb hats da gerostet - 30Euro schweißen lassen.
Seid etwa 220000Tkm geht der rechte elektrische Fensterheber nur noch sehr Schwergängig.

3 mal musste ich Mittel und Endtopf wechseln, kostet immer knapp 100Euro Material, eine freie Werkstatt will so 200 haben.
Die Buchsen an den Querlenkern/Dreieckslenkern waren beide ausgeschlagen(150000), Teile rund 15Euro und ich glaub so 100 kostete wenn man es machen lässt.

Die Drosselklappe war einmal defekt bei ca 180000. Bei VW unbezahlbar aber in einem gutem Zustand für 50Euro bei Ebay gebraucht bekommen - einstellen bei Opel noch mal 50Euro.
Das Auto ist kein Garagenwagen und der Lack sieht bei schlechter Behandlung noch sehr gut aus, wurde nur alle 3-4 Jahre mal poliert.
Naja der Schrottplatz hat gerufen

Ich fahre den Wagen seit 10 Monaten und Stimme "Greantea" nicht zu, bzw. zum Teil.
Ich finde auch das der 1.6 l Turbodiesel der als Common Rail auf dem Markt ist sehr gut. Der Motor ist sehr Stark und das bei einem Verbrauch von 3.9l auf 100 Km. 90 PS klingen nicht Besonderes, aber als Diesel im Polo eine echte Rakete. Das 5 Gang Getriebe ist Leichtgängig und lässt sich gut Schalten. Hin und wieder möchte man aber noch einen 6 Gang wie im TSI Motor.
Die Innenausstattung ist bei mir die Comfortline.
Ich finde Keinesfalls das die Qualität schlecht ist. Der Polo ist von Außen und von Innen Top Verarbeitet. Ich habe jetzt 26.000 Km auf dem Kilometerzähler.
Es klappert nicht und alles ist so wie an der Auslieferung. Die Sitze sind sehr Bequem und bieten in Kurven tollen Seitenhalt. Das Ein und Aussteigen ist im Kleinwagen kein Akt, es geht alles sehr leicht von der Hand. Das Armaturenbrett ist sehr schön und einfach Gestaltet und wirkt NICHT Billig. Das Radio ist Top und lässt sich gut bedienen. Der Kofferraum ist meist in Kleinwägen klein, aber im Polo recht Geräumig.

Ich rate zu 100% für einen Polo Kauf, weil man bekommt was Geboten für sein Geld, der Polo ist einfach der Wagen der die Beste Verarbeitung hat und Praktischer und am meisten Style hat

Ich fahre schon seit 12 Jahren Opel (meine ganze Führerscheinzeit) über Kadett E, Astra G, Vectra B, Omega B, Omega C nun den Signum.

Das Raumkonzept ist schlichtweg der Hammer und meiner Meinung nach hat Opel bereits 2001 den Zahn der Zeit 2010 getroffen, nur die Kunden waren noch nicht bereit.
Jetzt sind wir bereit aber Opel bietet diese Auto nicht mehr an.
Im Alltag bietet der Kofferraum ne Menge Platz. Der Sitzkomfort vorne wie hinten sucht in der Preisklasse seinen nicht vorhandenen Gegner. Im Bereich Design kann ich nur sagen, das ich aktuell keinen moderneren Kombi kenne der 10 Jahre alt ist. Noch gestern habe ich gegrinnst, als ein E-Klasse Kombi mit seinen runden Scheinwerfern vor meinem Baby stand. Den hat der Signum locker ausgestochen.

Zum Motor, da muss ich sagen bin ich etwas enttäuscht. Ja Kraft hat er. 240 hat die Tachonadel auch schon gesehen, unter 10 Sekunden auf 100 ist auch klasse ich habe den 6 Gang Schaltwagen!!! Aber der Verbrauch von 8,6 Liter im Autobahn Stadtmix ist nicht mehr das was man sich wüsncht, gerade wenn man in den aktuellen Medien lesen kann, das der neue 520d von BMW nur 6,2 braucht, bei gleicher PS Leistung und mehr Temparament.
Da hätte Opel ruhig weiter den Motor von BMW verbauen sollen und nicht den Isuzu Motor. Der leider auch noch bekannter maßen Probleme mit der HD Pumpe hat. Ich habe daher eine Gebrauchtwagengarantie abgeschlossen, nicht das mich da mal 4000 Euro überraschen.
Der Motor ist dafür sehr leise, wie das gesamte Fahrzeug übrigens auch. Durch das IDS Fahrwerk (Serie beim 3.0 CDTI) liegt der Wagen ruhig, sportlich und sicher auf der Strasse.
Für den Preis kann man beruhigt immer wieder diesen Wagen kaufen. Die Versicherung ist schön günstig, so wie die Wartungskosten.
Der Lack ist anfällig, aber ich sitze auch mehr im Auto als das ich es von aussen anschaue.
Man kann vom Motor auch beruhigt den 1.9er nehmen, der hat nur Probleme mit den Hydrostößeln, das ist billiger, wenn die kaputt sind. Auch bei den Steuern, Werkstatt-/Wartungskosten und Versicherung ist der 1.9er natürlich günstiger, Aber auch kein 6 Zylinder :-)

Bei mir wird der Signum erstmal weiter gefahren. Jede Tour macht noch richtig Spaß und jedes mal wenn man jemanden mitnimmt, sind die Mitfahrer über das riesen Platzangebot verwundert, was man dem Wagen von aussen überhauptnicht ansieht.

Super Opel, wenn Ihr sowas wieder baut, dann gerne wieder einen Opel.

P.S.: ich hatte erst überlegt einen Insiginia zu kaufen, aber von der Preis-/Leistung her hat mir der Gebrauchte Signum einfach viel mehr zugesat.

Top Auto ,nur zu empfehlen.Sparsam im verbrauch und viel Platz.
Nur zu wenig Ablagen,ansonsten ein Top Auto mit sauberem Motor.

Ich habe seit 1998 meinen Führerschein und bin schon immer VW gefahren. Als ich 2005 zum ersten mal den astra GTC auf den Strassen sah hat er mir direkt auf anhieb total gefallen.
Ich also ein paar wochen später mit meinem vater zum Opelhändler und der hatte zufällig einen Astra GTC mit 150 diesel PS auf dem Hof stehen gehabt.
Wir sind mit dem wagen 2 stunden Probe gefahren! und es war einfach nur geil vorallem nachdem ich die IDS Plus Sporttaste entdeckt und aktiviert hatte!
Der wagen klebt in den Kurven wie kaugummi (auch bei schlechten Strassen) und diese extreme Durchzugskraft vom motor ist echt irre...
Ich habe meinen GtC 2006 als Vorführwagen gekauft war erst skeptisch deswegen aber er hatte allses an austattung drin ausser leder und ich habe ihn zu einem sehr guten preis bekommen. Hab ihn mit 40000km gekauft und hab mitlerweile 180000km drauf gefahren. Das einzige was defekt war war das AGR ventil kostete 320 Euro hat Opel komplett auf Kulanz bezahlt.
Ich fahre viel und der Wagen hats nicht immer leicht gehabt bei mir...lol
aber er läuft noch wie am ersten tag und ich werde ihn noch lange behalten weils ein super auto ist was viel freude macht und dabei auch noch sehr sparsam ist.
Der Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei nur 6.0 Liter.

Ein freundliches hallo,

ich habe seid gut drei monaten einen opel corsa gsi als gebrauchtwagen mit einer laufleistung von gerade mal 10000km...
dieses auto ist bauj ende 2008.
die vorbesitzerin hat die opel anschlussgarantie mit dazugenommen was ein weiterer vorteil für mich ist. selbst neuwertige winterreifen waren dabei....
nun zu meiner erfahrung bis jetzt... :
ich bin sehr positiv überrascht wie groß der opel von innen ist.
die verarbeitung ist sehr gut..
die sitze könnten für mich noch ein wenig mehr zu verstellen sein..bin 189cm groß..aber es ist soweit okay..

zur alltagstauglichkeit..:
was mich ein wenig stört ist die umständliche bedienung der klimaautomatik
der wendekreis für dieses auto ist ziemlich groß..da muss man sich erst dran gewöhnen..(hatte vorher ein audi A4 und da war der wendekreis erheblich kleiner...)
die übersichtlichkeit nach vorn ist auch sehr gewöhnungsbedürftig..man sieht nicht das ende der motorhaube...
das war eigendlich bis jetzt alles was mir nicht ganz so gut gefällt..

nun mal die "guten" seiten...:
der corsa hat eine sehr gute beschleunigung, ist durchzugsstark und es macht einfach spass ihn zu fahren. der verbrauch ist halt höher als bei den anderen corsa modellen..
aber das muss man im kauf nehmen wenn man sportlicher unterwegs ist..ich hab so einen durchschnittsverbrauch von 8,5 - 9,0 l. da der tank klein ist ist auch die reichweite dementsprechend kürzer.

nun noch etwas zum "grinsfaktor"....smile..
das schönste für mich ist es doch immer wieder auf der autobahn, das sich doch einige leute wundern,wenn ein roter opel corsa im rückspiegel bei 180km/h auftaucht und die dann meinen das der nicht schneller fährt und die dann gemütlich rüber ziehen und der rote corsa doch noch beschleunigen kann und mit laut tachoanzeige 220km/h ein wenig schneller ist...
ob es auch diese endgeschwindigkeit ist, sei dahingestellt..aber 220 zeigt das tacho halt an..

fazit :
ich bin mit dem corsa sehr zufrieden und hoffe das ich von reperaturen erstmal verschohnt bleibe.
ich werde mir noch von lexmaul die edelstahlsportauspuffanlage drunterbauen lassen...

hoffe der bericht war ein wenig aufschlussreich für euch

Ich fahre zur Zeit meinen zweiten Cruiser. Das erste Modell wurde sofort nach Markteinführung gekauft, weil es einfach faszinierte. Aufgrund eines unverschuldeten Totalschaden, sollte es wieder ein Cruiser werden - aber nicht die zwischenzeitlich "überarbeitete " Modellform, die ist sehr, sehr unattraktiv. Beide Fahrzeuge waren zuverlässig und machen Spaß beim fahren. Der Verbrauch ist etwas unzeitgemäß, aber für mich unerheblich. Autos sollen Spaß machen !
Es gibt am Markt kein Auto, dass meine Kaufentscheidung verändern kann.

Ich möchte Ihnen meine Erfahrungen mitteilen die ich damals mit meinem neuen A3 gemacht hab.
Hab Ihn 2003 Neu bestellt für 36 tausend Euro (fast Vollaustattung)

Bin den Wagen von 2003 bis 2006 gefahren (bis 51000 km)

Anfang wahr ich noch zufrieden aber nach und nach kamen immer mehr Kleinigkeiten die mich sehr gestört hatten.

+ edle MAterialen, super Fahrwerk, super Drehmoment (ab 2200 Touren),Super Endgeschwindigkeit.

- lauter Motor, unter 2000 Touren wahr es fast unmöglich den Wagen zu fahren (also kein Untertouriges fahren möglich) sehr hoher Verbrauch ich habe es nicht geschafft den Wagen unter 7,5 Liter zu fahren auch bei noch so zurückhaltender Fahrweiße im Schnitt hatte er 8,5 Liter gebraucht obwohl ich sehr zurückhaltend gefahren bin.

Größere Defekte blieben aus! dafür haben viele kleine Sachen den Geist aufgegeben (z.B. Schaltknauf nach 12000 km total verschlissen Kaltstartschwierigkeiten, Korrosion in den Türen und und und

Fazit : Ich wahr froh das ich den A3 nach 3 JAhren los wahr für 36000 Tausend Euro hätte ich mir mehr Premium erwartet. Wahr froh wie ich 2006 meinen neuen Renault Megane GT 1,9 dCi bekommen hab. Der hatte mehr überzeugen können auch im Detail vor allem am Motor und Karosserie wo der Audi viele Schwachstellen hatte (z.b. die untere Palstikleiste der Türen wo sich das Wasser staut und Korrosion bildet und der Stehfalz bei der Wagenheberaufnahme da wahr mein A3 schon am Rosten! das alles gab es bei Renault nicht!!