Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Schönes Auto zum fairen Preis!

POSITIV:
Motor u. Leistung sind verblüffend gut!
Fährt auch sehr niedertourig und rollt gut/sparsam
Angegeben: 5,2/ mein Realverbrauch: 5,6 l/100km
Fahrwerk optimal für den Alltag
gute Straßenlage (gute Standartreifen von Kumho)
sehr sinnvolle und sicherheitsbewusste Basisausstattung
einfache Bedienung
praktisch und tolles Design
wendig und kompakt im Verkehr
gute Sicht nach Außen
wenig Nebenkosten
guter Sound vorne
sehr gute Innenverarbeitung
Bezugsstoff sehr hochwertig/robust
Innenraum/Kofferraum, fast wie ein Kompaktwagen (Astra G)
gutes Service-/Werkstattnetz (BMW + Hyundai)

NEGATIV:
Ungetönte Scheiben bei „Classic“
Sitze recht hart gepolstert
Kopflehne nur höhenverstellbar/Nackenschmerzen

Der Niva ist ein Traumauto! Das mag für viele absurd klingen. Wer aber "Benzin im Blut" hat und ein Auto nicht daran bemißt, daß es die Kriterien derzeitiger Autokultur oder -mode erfüllt, der wird den Niva lieben und mit ihm glücklich werden - "Otto-Normalfahrer" sicher nicht. Ich bin seit einem halben Jahr begeisterter Niva-Fahrer.
Der Wagen sieht aus, wie ein richtiger Geländewagen, frei von SUV-Statusquatsch, auszusehen hat. Er fährt nicht furchterregend schlecht, wie es die allermeisten Autotests dem Leser dümmlich vermitteln.
Zu den Geländequalitäten muss man eigentlich nichts mehr schreiben, da können sich selbst Jeep, Defender, G-Modell eine Scheibe abschneiden - der Russe macht sie alle nass, wenn's drauf ankommt, dank seines exzellenten Geländefahrwerks, des niedrigen Gewichts und des gut abgestimmten Allradantriebs.
Was mir besonders gefällt: Das Gefühl und die Freude, die der Wagen vermittelt, kaum dass ich drin sitze und losfahre. Er ist lauter als moderne Fahrzeuge - aber mit toller Geräuschentwicklung, wie gemacht für Fahrer, die ein Fahrzeug hören wollen. Der Wagen fühlt sich schneller an als er ist, der Motor klingt schön kräftig. Er riecht anders als neue westliche Autos, Mütterchen Russland kriecht in die Nase...Man sieht aus steil stehenden Scheiben auf winzige Scheibenwischer, die ihren Zweck voll erfüllen. Da, wo die Motorhaue endet, endet der Wagen vorn - da, wo der Heckwischer zu sehen ist, ist das Wagenheck, perfekt übersichtlich, eine "Park Distance Control" erübrigt sich, es sei denn man will die robuste Stossstange zu dem Zweck verwenden.
Zu den stereotyp vorgebrachten Kritikpunkten: Lenkung ist nicht unpräzise, Sitze sind straff und langstreckentauglich, Tempo 110 auf der Autobahn ist kein Problem, Verbrauch dabei ca. 9 l, in der Stadt ca. 10 l, der Wagen schwimmt gut mit im Verkehr, ohne dass man ihn besonders "treten" muss, Heizung im Winter top, im Sommer heizt sie nicht, wenn man es nicht will (Schieberegler AUS...), Bremsen ohne ABS bremsen auch, man kennt das evtl. aus der Zeit von 1886-ca.1986 (...), die Verarbeitung ist luschig, ja, leider, da verstehe einer die Russen (ab und zu Elektrikmacken, Wassereintritt an Fenstern, Rostvorsorge) - sie haben einen "Kult"-Geländewagen seit über 30 Jahren auf dem Markt und sind nicht in der Lage, die seit langem bekannten Macken zu beheben, Kurvenlage bei angemessenem Tempo absolut ok und NICHT Angst einflössend, Lenkung, Bremsen, Kupplung, Schaltung NICHT schwergängig, im Gegenteil, ein neuer Niva fährt sich ziemlich "easy".
Was will man mehr, wenn man Autos mag? Man bekommt ein neues Auto, das seit 1977 produziert wird, mithin ein fabrikneuer Youngtimer ist, das sich gängigen Bewertungskriterien entzieht und doch alle relevanten (!, meine Sicht auf die Autowelt) erfüllt, dabei einen enormen Spass macht und billiger ist als so ziemlich alles, was sich sonst noch auf unseren Strassen und abseits davon bewegt. Ich bleibe dabei: der Niva ist DAS erschwingliche Traumauto.

Seit Dezember steht er endlich im Carport ... und ich möchte kein anderes Auto mehr fahren!

Gut, der V 40 lief 10 Jahre auch ohne auch nur einen unplanmäßigen Werkstattbesuch, wirklich nur Verschleißteile wurden gewechselt - aber irgendwann sollte ein neues Auto her - und diesmal wurde es ein V 50 mit dem 5-Zylinder-Diesel, Austattung "R-Design" zuzüglich noch einiger Extras (Schiebedach, ansonsten eher Kleinigkeiten).

Ich selber habe mir das Fahrzeug direkt aus Göteborg importieren lassen, der Preisvorteil war immens (mein "Renner" kostete deutlich weniger als ein vernünftig ausgestatteter Golf), kann ich im Grunde nur empfehlen. Der Import ist insofern auch von Vorteil, als das in Schweden Sitz- und Standheizung zur Serie gehören ...

So, nun aber zum Fahrzeug:

Motor: traumhaft!!! Zieht aus allen Drehzahlen, setzt der Turbo ein, dann berührt der Hinterkopf des unerfahrenen Mitfahrers auch in höheren Gängen schnell die Kopfstütze ;-)).

Die Höchstgeschwindigkeit ist zügig erreicht, ein Überholvorgang im sechsten Gang auf der Landstraße verläuft überaus entspannt, am Ende der Autobahnauffahrt wechsele ich meist mit bereits guter Reisegeschwindigkeit auf die rechte Spur. Prima Sound - unaufdringlich im Innenraum, dann aber auch mit entsprechendem "Druck".

Verbrauch: 14 Tage zuletzt auf Rügen bei 5,7l, gestern auf der Autobahn mit Höchstgeschwindigkeit (wenn auf der A 1 bei unendlich vielen Baustellen eben möglich) immer noch bei 7,8l, in der Stadt irgendwo zwischen 6,5 und 7,3 Litern - finde das für ein Auto mit dieser Leistung überaus akzeptabel. Ich selber musste feststellen, dass der Komfort nach dem Nachtdienst in diesem Winter in ein warmes Fahrzeug steigen zu können natürlich auch eine gehörige Menge Diesel braucht ... aber keine Scheibe kratzen zu müssen, nicht mit Handschuhen und dicker Jacke im Auto war auch toll!

Innenraum: Vorn / Hinten einwandfrei! Alle Schalter liegen richtig, alle (personifizierbaren) Einstellungen (Sound, Telefon, Heizung usw.) sind fast selbsterklärend, das Lenkrad im R-Design ist ein Traum (schaut es euch an!!!). Mecker ganz klar an den Kofferraum!

Schon bei der dritten Getränkekiste ist die Laderaumabdeckung im Weg, selbst eine Sporttasche passt mitunter nicht in den hinteren Teil der Ladefläche. Beim Urlaubsgepäck musste ich auch so manches Mal mit viel Geschick größere Teile erst einmal an der oberen "Schanierkante" vorbei in den höheren Teil des Gepäckraums vorbei jonglieren - nicht ganz einfach und unpraktisch gelöst.

Toll das (bei mir zumindest) integrierte Gepäckraumnetz (was sich offenbar auch in Höhe der B-Säule befestigen lässt) - dumm nur die hakeligen und nur schwierig zu erreichenden Haltepunkte. Finde es auch unpraktisch, dass ich beim Umklappen des "2/3-Rücksitzseite" das Netz gleich diagonal mit nach unten ziehe.

Im Auto klappert aber auch wirklich gar nichts, kein Poltern vom Fahrwerk, kein Pfeifen bei hohen Geschwindigkeiten - klasse!

Ein Fazit: ich liebe dieses Auto, der Kauf war (für mich/uns) genau richtig! Der Motor ist ein Traum, fühlen uns rundum wohl in diesem Auto. Die Laderaumabdeckung wird wohl langfristig in den Keller wandern - ist aber nur ein Detail und die allermeisten Fahrten finden ja auch nicht mit großem Gepäck oder vielen Einkäufen statt.

Fahre seit September 2009 einen E 280 CDI 4matic Avantgarde inkl. Airmatic mit Komplettausstattung als T-Modell. Günstiger Preis, da Auslaufmodell (Listenpreis:70.500 EUR). In 9 Monaten hat der Pkw noch keine Werkstatt gesehen! Sehr bequeme Komfortledersitze mit Belüftung und Multicontur. Sehr komfortables und sicheres Fahrwerk mit phantastischer Traktion bei Regen, Glätte, Schnee und morastigem und felsigem Untergrund (schweizbewährt!). Sehr gutes Eigenlenkverhalten. Leiser und kräftiger Motor mit guten Leistungsreserven. Bisher absolut zuverlässiges Kfz. Großes Raumangebot. Etwas hoher Verbrauch im Kurzstreckenverkehr, aber noch leistungsangemessen (Winter mit hohem Stadtanteil: 11,8 l, Sommer Langstrecke: 8,9l). Mit Sportpaket exterieur und airmatic eine "Allzweckwaffe" für jede Fahrsituation: sportlicher Wagen bis geländegängiger Transporter, aber immer komfortabel und sicher. Ein tolles Auto für Insider, die ein Kfz für unterschiedlichste Einsatzbedingungen benötigen, insbesondere auch im Winter sicher unterwegs sein wollen. Uneingeschränkt zu empfehlen!

Meine Freundin undIch kauften uns vor 4 Jahren einen Beetle als Gebrauchtwagen.

Fazit nach 4 Jahren Beetle:

Fahrwerk:

+ Gut abgestimmt, ist auf 4 er Golf Basis
+ Stoßdämpfer sind nach 9 Jahren immernoch Okay
+ Bodenwellen und Schlaglöcher Zufriedenstellend Abgefedert

Motor:

+ 1.6 Akzeptablen Verbrauch bei 100 PS
+ Geringe Steuer und Versicherung
+ Läuft Leise und Ruhig
+ Bei den KD keinerlei Reparaturen
- Hatte Kaltstart Probleme im Winter

Getriebe:

+ Lies sich gut Schalten
+ Kupplung war Top und diereckt
+ Gute Übersetzung

Design:

+ Käfer im neuen Zeitalter
+ Trotzdem dem Original Käfer Treu geblieben
+ Tolle Design linien

Toller Wagen, ein Reines Frauen Auto aber was solls, für Fahranfängerinnen ein Toller Wagen, aber nicht nur ein Frauenauto.

Habe mir einen Golf Plus gekauft da ich Familienzuwachsbekommen habe.
Mein Fazit ist so...........

Fahrwerk:

+ für VW Verhältnisse Super abgestimmt
+ Sportlich und gleichzeitig Komfortabel
+ Bodenwellen, Schlaglöcher werden gut auf das KFZ verteilt und somit gut abgeleitet

Motor:

+ der 2.0 TDI Diesel von VW ist altbewährt
+ Läuft sehr Leise
+ gutes Drehmoment
+ 140 PS gehen sehr gut

Getriebe:

+ 140 PS werdem gut Übertrage
+ tolle Übersetzung
+ Gänge lassen sich toll schalten

Innen:

+ Tolle Verarbeitung
+ Sitze sind sehr Bequem
+ Kofferraum bietet ein gutes Volumen
+ Verarbeitung und Materialien sind sehr Hochwertig

Toller Wagen

Meine Meinung ist so.

Der Polo ist von Außen ein sehr Schnittiges und Modernes Auto geworden. Die neue VW Optik steht dm Polo gut. Das Heck ist schon Knackig und die Rückleuchten sind sehr Schön, und bei Nacht noch Schöner. Die Front ist wirklich Gelungen, die Scheinwerfer sehen sehr Böse aus.
Die Materialien im Inneren sind keines Falls billig. Sie sind für einen Wagen der im Kleinwagen Segment Vertreten ist sehr Hochwertig.
Es Knackt nicht und es Kracht nicht somit zum Armaturenbrett.
Die Sitze sind sehr Bequem und bieten sehr guten Halt in Kurven.
Der Kofferraum im Polo ist Total Akzeptabel.
Der 3 Zylinder Motor läuft zwar Unrund, aber gut für einen 3 Zylinder.
60 PS reichen gut für den Polo. Man möchte ja einen Wagen der Spritspart und nicht Raushaut

Hallo zusammen,

also ich fahre einen Pixo und bin soweit ganz zufireden mit Ihm. Also in der Stadt bin ich sehr zufireden wenn ich an der Ampel z.b. ein BMW abhänge. Er ist sehr flink und einfach nur eine kleine Knutschkugel. Er hat zwar auch ein paar "Kinderkrankheiten" aber da kann man drüber hinweg schauen. Also ich würde ihn nie wieder her geben. Sogar mein Freund mit 1,92 m größe hat genügend Platz.

Ich kann den nur weiter empfehlen.

Fahre jetzt seit 6 Tagen den Touareg II. Ihm wurde jetzt das Aktuelle Volkswagen Gesicht verliehen, und ihm stets, finde ich.
Der Touareg ist in der Gesamthöhe 2 cm kleiner Geworden hat aber gegenüber dem Touareg I ist er aber auch 2 cm Länger geworden.
Beim Design gibt es 2 geteilte Meinungen.

Meine Meinung:

Das neue VW Gesicht steht dem Touareg sehr gut. Er ist Auffälliger als der Alte. Frisches und Schnittigeres Design passen zu dem Volkswagen.

Die andere Meinung ist meist nur:

Der ist Total Hässlich der sieht aus wie ein Golf der an die Wandgefahren ist.

Nicht nur vom Design ist er Besser geworden. Auch am Gewicht hat VW gespart, das Fahrwerk ist leichter geworden, aber auch einige Sachen die beim Touareg I waren, fahlen im II er z.B Notrad fehlt, die Separate Heckscheibenöffner fehlt auch.
Ich brauche den Touareg nicht wirklich fürs Gelände aber für diese Geländeuntersetzungen muss man auch Extra Zahlen.
Das Luftfahrwerk hat auch Extra gekostet ist aber sehr Komfortabel gegenüber den normalen Federnfahrwerken.
Der 6 Zyl. 3.0L TDI Motor stammt vom Audi Q7 und ist sehr Angenehm zu fahren. Viel Leistung bei einem Verbrauch von 8.0 L auf 100 KM. Bei normaler Fahrweise verständlich.
Das Innenleben des SUV spricht für sich. Die Verarbeitung ist auf Phaeton Basis. Die Interieur Teile sind sehr gut Verarbeitet. Die Sitze sind Sehr Angenehm und halten einen gut im Sitz.
Das Armaturenbrett ist sehr Ordentlich und Schön gestaltet. Der Luxus Sucht für gutes Geld ist bei VW bestens Aufgehoben. Das Platz angebot Vorne wie auch Hinten ist Einzigartig. Personen die Großgewachsen sind, finden Problemlos Platz. Gegenüber dem ML von Mercedes und der Konkurrenz auf München ist der Touareg auf dem selben Niveau wenn nicht sogar besser, und das für deutlich weniger Geld.
Im Gelände bietet der Touareg auch eine bessere Bodenfreiheit gegenüber der Konkurrenz.
Ich dachte die Unterhaltungskosten/Steuer des V6 TDI seien Hoch aber eine Steuer von 435 Euro im Jahr ist Super

Fazit:

Ich bin begeistert vom neuen Touareg II. Der Wagen bietet sehr viel Schnickschnack und kann Locker mit Mercedes, Volvo und BMW mithalten und man hat sich aufjeden Fall Geld gespart da er Viel Billiger ist und dazu auch noch ein besser Ausstattung hat.

Bei Fragen einfach Fragen!!
Bei Interesse an einem SUV unbedingt den Touareg Probefahren, Begeisterung PUR

Diesen Wagen hab ich vor 6 Jahren mit 45000 km übernommen. Nun sind 170000 km am Tacho.
Fahrverhalten ist traumhaft mit laufruhigem Motor. Auch bei hohen Geschwindigkeiten hört man kaum Geräusche, welche bei etwa 180 km/h beginnen. Spitze war 237 km/h mit GPS gemessen.
Verarbeitung ist auch nach 12 Jahren noch perfekt. Ausstattung ist allerdings Leder. Lack in überdurchschnittlichem Zustand.
Reparaturen: Heizkühler Defekt bei 160000km (€ 750,-), ABS Defekt bei 150000km (€ 900,-), Kupplung kaputt bei ca. 130000km ( € 1200,-), Keilriemen bei 12000 km fällig (ca.€ 1000,-).
Motordichtungen weiterhin in Ordnung. Zarte Ölspuren jedoch schon sichtbar.
Auspuff weiterhin original- stark angerostet, aber dicht!
Verbrauch zw. 8 & 10,5 l, je nach Fahrweise.
Wie ihr seht ein tolles, solides Auto. Erhaltungskosten allerdings entsprechend hoch. In den letzen 3 Jahren durchschnittlich €1.500,- pro Jahr an Reparaturen.

Also ich nutze den Ypsilon für die tägliche Fahrt zur Arbeit und hierfür ist er sehr gut geeignet. Die Fahrgeräusche sind sehr leise und die Strassenlage ist eher sportlich,straff. Der Wagen poltert über grobe Asphaltlücken. Die 60 PS sind für die Autobahn etwas wenig. Aber im morgentlichen Gewühl reichen sie aus. Wenn man flott unterwegs sein will muß man richtig hochdrehen dadurch steigt der Verbrauch natürlich an. Der Innenraum ist nett gestylt und die Sitze sind bequem. Auf langen Autobahnetappen ist der Wagen bei Tempo 100-120 sparsam. Mein Verbrauch liegt zwischen 5,9 und 6,3 liter auf hundert. Bei 47 Liter Tankvolumen ist die Reichweite ca. 700 km. Dies ist mein zweiter Lancia und ich würde den Kauf empfehlen. Die Ausstattung ist sehr gut und die Ersatzteile sind günstig, weil aus dem Fiat Regal. Der Motor wurde millionenfach gebaut und ist zuverlässig. Neu wäre er mir zu teuer aber gebraucht ist der Ypsilon eine Empfehlung wert.

Kaufte ihn vom Händler der ihn als Jahreswagen wieder bekam.
Habe eine Große Familie, d.h 4 Kinder und 1 Frau. Der Sharan bietet viel Platz. Der Wagen ist Super um damit in den Urlaub zu fahren, da der Verbrauch sehr Gering ist und weil man viele Sachen befördern kann.
Der Diesel Motor ist sehr Gut. Er ist kaum Hörbar im Innern des Wagens.
Ich finde der Sharan ist ein Auto von großem Nutzen.
Der Wagen hat jetzt 155.000 KM Runter und alles läuft ohne Probleme.
Das einzigste was Probleme mach ist die Klimaanlage des Sharan. Alles Ist ganz bist auf Klima.
Denke das haben sie ihn Griffbekommen, bei den Neueren Modellen
Bei Fragen einfach Schreiben

Vor 3 Jahren Entschloss Ich mich mit meiner Frau, noch ein Cabrio zukaufen.
Der Eos gefiel uns sehr.

Kurzfassung

+ = Gut
- = Schlecht

Motor, Getriebe, Fahrwerk

+ 1.4 TSI Motor zieht Super
+ Sehr Geringer Verbrauch auf guter Leistung
+ Der Motor läuft Kultiviert und sehr Ruhig
+ Steuer und Versicherung ist für den Motor und Cabrio Billig
+ Tolle Getriebeübersetzung (6 Gang)
+ Lässt sich gut Schalten
+ Kupplung Top
+ Das Fahrwerk ist sehr Sportlich und Komfortabel Ausgelegt
+ Fängt Bodenwellen gut ab
+ Fahrwerk ist Top für die Straßenlage

Interieur & Exterieur

+ Tolles Design
+ Schönes hohes Heck
+ Tiefer Front
+ Toller Mechanismus des Hardtops
- Undicht am Dach (Garantie)
+ Das Leder ist sehr Gut Verarbeitet
+ Materialien wirken, und sind sehr Hochwertig
+ Navi RNS 310 ist Super zu bedienen
+ Elek. Sitzverstellung ist ein Tolles Getschit

Fazit:

Der Eos ist ein sehr Gutes Cabrio und das für einen guten Preis. Man bekommt was Geboten für sein Geld.
Schade das das Dach Undicht war, somit ist der Wagen nicht ganz Fehlerfrei gewesen.
Empfehlung des Eos liegt bei 99%

Ich bin von Oktober 2008 bis September 2009 einen Astra G 1,8 Sport gefahren und muss sagen, das G steht für "genial"!
Es war das beste Auto, das ich je hatte! Bis auf einen defekten Klimakompressor gab es nie eine Reparatur an dem Ding.
Ich hab das Teil nur aus dem Grund verkauft, weil mir der Wagen zuwenig Ausstattung hatte und ich unbedingt ein Auto mit mehr Extras haben wollte.
Sonst wäre er garantiert heute noch in meinem Besitz!

Wenn jemand mit dem Gedanken spielt, sich ein gutes Auto zu kaufen, das alltagstauglich, familienfreundlich, aber bei Bedarf auch mal kräftig und schnell ist...und wenn er dabei nicht so viel Wert auf Schnick-Schnack legt, dem lege ich diesen Wagen dringend ans Herz.

Der Antara, kein Zuverlässiger Kandidat. Probleme über Probleme. Die Probefahrt Darmals Überzeugte, der Rest des Liedes Antara Enttäuscht komplett.
Kurzfassung:

+ = Gut
- = Schlecht

Motor, Getriebe, Fahrwerk:

+ 140 PS gehen gut für den Antara
+ Geräuschbildung des Motor im Innenraum Kaum Hörbar
- Der Verbrauch von ca. 9.8 l auf 100 Km, zu viel
- Getriebe ist schlecht Übersetzt, der 6 Gang fehlt
- Kupplung schon bei 47.000 Km Gebrochen
- Getriebe hakt
- Fahrwerk nicht Geländetauglich
- Räder schlagen im Radkasten auf beim Welliger Fahrbahn

Interieur & Exterieur:

+ Material wirkt Hochwertig
+ Sitze bieten Tollen Seitenhalt
- Sitzen sich aber Schnell durch
- Kofferraum für einen Möchtegern SUV zu Klein
- Kopffreiheit ist bei Großen Personen nicht mehr gegeben
- Das Design wurde bei Chevrolette geklaut
- Kaum Unterschiede zum Chevrolette Captiva
- Auto wird von Suzuki gebaut
- zu hoher Preis für so wenig Nutzwert

Opel Sicher nicht mehr, ich hole mir lieber einen X1 oder nen Tiguan. Oder gleich den Chevrolette Captiva.
Opel, Schlechtes Lied

Seit 5 Jahren ist der Touran 2.0 TDI mit 140 PS in meinem Privaten Besitz. Bei der Arbeit ist der Tiguan im Einsatz!!

Der 2.0l Turbo Diesel Motor ist Super, der Wagen hat eine gute Endgeschwindigkeit, und zieht sehr gut an.
Der Verbrauch im Touran ist im Großen und Ganzen Angenehm.

Stadt: 7,5l auf 100 Km/H
Außerorts: 5,4l auf 100 Km/H

Völlig i.O.

Das DSG Getriebe arbeitet sehr Angenehm und Direkt, kein Vergleich mit einem Herkömmlichen Automatik-Getriebe.
Der Innenraum ist wie im Tiguan sehr Aufgeräumt und bietet ein sehr gutes Platzangebot, Vorne wie Hinten.
Der Kofferraum ist eine Ladewiese. Riesen Kofferraum in einem Kompakten VAN. Man sieht es dem Touran nicht an, das er so Geräumig ist. Platz im Touran, auf jeden Fall. Qualität ist im Touran Ok. Das einzigste was Billig wirkt ist das Armaturenbrett, das Material vom Armaturenbrett ist nicht Grade Kratzfest, sonst kann man ihm nicht anhängen.
Die Sitze sind sehr Angenehm, und bietet hohen Komfort auf Langen Reisen. Das Navi RNS 510 lässt sich Kinderleicht bedienen und liefert ein gutes Bild.
Probleme mit dem Touran hatten wir noch nicht.
Die Heckklappe hat Gerostet, da das Problem bei VW bekannt war, gabs ohne Ärger eine Neue. Garantie bei VW ein Traum.
Hin und Wieder mal eine Kleinigkeit wie z.B Drehzahlsensor VR, oder das Radlager H auf Kulanz, nichts Wildes.
Touran wird es immer Wieder.
Der Touran ist sehr zuverlässig. Und bietet der Familie dank einer guten Sicherheitausstattung ein gutes Gewissen in einem Fahrzeug zu sitzen das sehr Verkehrssicher ist

So meine Erkenntnis nach 3 Jahren VW Tiguan. Ich fahre den Tiguan in der Track & Field Ausstattung und 4 Motion Antrieb.
Ich bin im Forstbetrieb tätig und brauche somit ein Geländegängiges Fahrzeug. Da kam der Tiguan nur Recht.

Daten zum Fahrzeug:

Klimaanlage "Climatronic", CD-Rom (Deutschland), Vordersitze beheizbar, Mittelarmlehne vorn mit Ablagebox, Höhen- und längseinstellbar, Rücksitzbank asymmetrisch teil-, längs verschiebe- und klappbar mit Lehnen- Neigungverstellung und Mittelarmlehne, Navigationfunktion RNS 310 (für RCD 310), Navi mit TFT-Bildschirm, Touchscreen, SD-Kartenlesegerät, CD-Laufwerk und Multimediabuchse AUX-IN, "RCD 310" für Navigationfunktion, Elektronisches Stabilisierungsprogramm mit Gegenlenkunterstuetzung inkl. ABS mit Bremsassistent, ASR, EDS, MSR, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorn, Airbag für Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrerairbag-Deaktivierung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, ParkPilot - akustische Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich, Scheibenwischer-Intervallschaltung mit Regensensor, Nebelscheinwerfer, Lendenwirbelstützen vorn, Multifunktionsanzeige "Plus", 8 Lautsprecher, Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung, Back-up-Horn und Abschleppschutz, Scheibenwaschdüsen vorn automatisch beheizt, Fahrlichtschaltung automatisch mit "Coming home"-Funktion und "Leaving home"-Funktion, Anhängevorrichtung manuell anklappbar, 4 Leichtmetallräder 8 J x 18, Außenspiegel elektr. einstellbar und separat beheizbar, Winterpaket, Netztrennwand, Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % lichtabsorbierend, Vordersitze mit Höheneinstellung, Dachreling schwarz, Leuchtweitenregulierung, Innenspiegel automatisch abblendend, Komfortsitze vorn, Lederlenkrad (3 Speichen), Licht-und-Sicht-Paket, Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze, Außenspiegel auf Fahrerseite asphärisch, Schalthebelknauf in Leder, Scheibenbremsen hinten, Make-up-Spiegel links in den Sonnenblenden beleuchtet, Make-up-Spiegel rechts in den Sonnenblenden beleuchte.

Viel Zeug.
Zum Teil habe ich auch unnütze Sachen Gekauft z.B die 18 Zoll Felgen sind im Wald nichts sie werden Ständig angefahren.
Der 140 PS Diesel Motor läuft sehr Kultiviert und durch das hohe Drehmoment 320 N von des Diesels zieht er gut vom Fleck.
140 PS im Wald reichen vollkommen, dank dem Allrad. Der Verbrauch ist Okay.

Stadt, 8.0 l auf 100 Km.
Außerorts, 5.5 l auf 100 Km.
Im Wald geht er Gerne mal auf 9.5 L auf 100 Km. Also Total Akzeptabel. Die CO2-Emission von 139–169 g/km ist Super.
Das 6 Gang Handschalt Getriebe ist wirklich Toll. Es lässt sich Problemlos Schalten. Die Kupplung ist nicht zu Weich und nicht zu Hart, genau Richtig. Die Übersetzung ist Super.
Im Innenraum ist alles Recht Aufgeräumt, alles ist da wo man es Vermutet und die Bedienung des RNS 310 ist total Einfach. Der Klang ist sehr Gut und das mit der Standart Anlage. Der Kofferraum ist gegenüber einem Opel Antara oder gegenüber dem jetzigen 2000 Euro Teureren BMW X1 sehr Groß. Das Fahrwerk im Tiguan ist das Schlechtwetterfahrwerk. Es hat eine größere Bodenfreiheit das sich im Gelände Auszahlt. Auf der Straße ist das Fahrwerk wie ein Normales, es fängt Bodenwellen Sanft und Gut ab. Die Sitze im Tiguan sind sehr Komfortabel, und sind echt toll für Fahrten im Wald und auch für Langstrecken.
Die Kopf und Kniefreiheit im Volkswälder ist keine Frage. Der Wagen bietet Vorne und auch Hinten genug Freiheit. Personen die 180 cm Groß sind haben Problemlos Platz.
Die Qualität im Tiguan ist keinesfalls Billig. Man muss den Nutzwert des Fahrzeuges sehen. Dieser Wagen ist kein Maybach. Die Qualität ist Trotzdem von sehr Hoher Bedeutung im Wagen. Nichts Klappert. Nichts Klacht. Einwandfrei der Wagen.
Der Wagen macht keine Probleme. Der Wagen ist in der Werkstatt für die Long Life Inspektion und für die Räderwechsellei. Sonst hat der Wagen die Werkstatt noch nie gesehen.

Kann ihn Nur Empfehlen da der Wagen eine sehr hohen Nutzwert hat. Da er auf Golf Basis ist ist, fahrt er sich auch so GUT. Ich gebe den Tiguan nicht mehr her. Der Wagen macht keinerlei Probleme.

Momentan hat mein VW Vento CLX 168.000 KM aufm Buckel und er läuft wie am ersten Tag. Kein Ölverbrauch, kein Ölleck, keinerlei Schäden an Nebenaggregaten. Mein Durchschnittverbrauch liegt bei 7,40 Liter pro 100 KM. Ich verstehe nicht wie andere den mit 9 bis 10 Liter fahren. Ideale Reisegeschwindigkeit erreicht man bei 120 KM/h und 3000 U/min.. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 168 KM/h, welche auch im 4. Gang erreicht wird. Der 5. Gang ist lediglich ein lang übersetzter Spargang, den ich nicht mehr missen möchte und bereits bei 90 KM/h (2250 U/min) nutze.. Die Qualität des Vento ist innen wie außen hervorragend. VW-typisch eben. Der Kofferraum ist riesig und der Platz im Innern ist sehr großzügig. An Steuern zahle ich 132,00 pro Jahr und Versicherung (35%) 213,00 pro Jahr. Die Ersatzteile, wenn man denn welche benötigt, (egal ob neu oder gebraucht), sind überall kostengünstig zu bekommen. Das Fahrverhalten ist gutmütig und eher zum cruisen gedacht. Aber auch in Grenzsituationen weiß der Vento sich zu behaupten. Die 75 PS sind ein wenig schwach, aber völlig ausreichend. Das gute Drehmoment (148NM bei 2500U/min.) macht aber alles wieder wett, so dass man ihn sehr schaltfaul (1200-2500U/min) fahren kann. Als Anhängelast sind bei allen Vento-Modellen 550 KG ungebremst und 1200KG gebremst erlaubt. Standardmäßig ist er mit 185/60-14 Bereifung ausgestattet, man kan aber auch die eingetragenen 195/50-15 Bereifung montieren. Toll ist auch, dass er in der Anzeige der Gesamtkilometer standardmäßig einen kleinen "Bordcomputer" eingebaut hat. Dieser zeigt bei eingeschalteter Zündung an, ob ein Ölwechsel, eine kleine Inspektion, oder eine große Inspektion ansteht. Diese Anzeige lässt sich jederzeit wieder zurücksetzen, so dass man nach jedem Ölwechsel wieder von vorne beginnt. Es ist dafür kein Extra Rückstell-Gerät erforderlich. Alles in allem ein sehr gutes, aber nicht gerade schönes Auto. Am Kofferraumdeckel hat er kleine Rostbläschen, aber nach 15 Jahren, darf er das auch haben. Sonst sind keine Rostschäden bekannt. Die Zentralverriegelung ist beim Aufschließen etwas hakelig - wird wohl ein Verschleißmangel sein. Ausgestattet ist er mit geteilt umklappbarer Rückbank, Scheinwerferhöhenverstellung, Servolenkung, Zentralverriegelung, CD-Radio, Anhängerkupplung, 2 Airbags und Sitzhöhenverstellung. Klima, oder Schiebedach wären wünschenswert. Reparaturen hatte ich bisher keine - außer 2 neue Reifen und Ölwechsel. Ansonsten: Er läuft, und läuft, und läuft..... UND IMMER DRAN DENKEN - ZAHNRIEMEN ALLE 100.000 KM ERNEUERN!!

Seit 4 Wochen haben wir unseren neuen Scenic, da wir unsren Audi A3 1,6 Bj 2008 wegen Probleme mit Únterbodenschutz verkauft haben.
Haben zwar bisher erst 3000 km gefahren. Aber wir sind vollaufbegeistert Verarbeitung wie bei VW wenn nicht sogar besser.
Fährt sich fast wie ein Touran nur das der Scenic Stylischer und moderner ist. Die 6 Gang Schaltung ist Super angepasst.
Haben Ihn mit mit dieser Austattung bestellt:
Scenic TCE 130 Dynamic Serienausstattung:

Front-, Seiten- und Window-Airbags ESP mit ASR Kopfstützen hinten Einparkhilfe hinten LICHT UND SICHT
Licht- und Regensensor Seitenscheiben hinten und Heckscheibe stark getönt Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar Nebelscheinwerfer KOMFORT
Aschenbecher (mobil) mit Zigarettenanzünder Automatische Parkbremse Keycard Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer Klimaanlage Zentralverriegelung an Türen und Tankklappe ----- Lüftungsdüsen hinten Fensterheber vorne u. hinten elektrisch mit Impulsfunktion und Einklemmschutz Deutschsprachiger Bordcomputer AUDIO UND KOMMUNIKATION
Radio 4x15W CD MP3 AUSSTATTUNG INNEN
Lenkrad und Schalthebelknauf in Leder Vario-Modul (verschiebbare Mittelkonsole) FARBEN UND POLSTER
Stoffpolsterung Dynamique Standard-Lackierung AUSSTATTUNG AUSSEN
Leichtmetallräder 17 Zoll

+ Sonderausstattung:

Radio CD MP3 3D Sound by Arkamys Bluetooth Plug&Music
Bi-Xenonscheinwerfer mit dynamischem kurvenlicht
- Bi-Xenonscheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht
- Scheinwerferreinigungsanlage
- Leuchtweitenregulierung Confort-Paket
- Zwei-Zonen Klimaautomatik
- Außenspiegel elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbar
- Keycard Handsfree

Also fast voll ausgestattet:
Für 22000 Euro Barpreis!

Also bis jetzt liegt der verbrauch bei 7,8 Liter das ist für einen Benziner nicht schlecht für dieses Gewicht und die Größe.
Der Händler sagt der Verbrauch wird sich die nächsten 10 tausend km noch weiter senken.
der 1,4 Liter Turbo zieht ordentlich los und ist schön leise!
Ein Minus Punkt habe ich bei der Áutobahn ab 160 km/h fängt er richtig an zu schlucken (10 Liter) aber es ist ja kein Diesel da hat mein alter A3 1,6er schon 12 Liter gebraucht!

der Scenic ist super Variabel

Also bin rundum ziefrieden! Renault hat mit dem Scenic einen Volltreffer gemacht!

21.11.2010 der Spritverbrauch hat sich tatsächlich auf 7,4 reduziert.

Hallo zusammen und ein Lob an Opel. Dies ist meiner Meinung nach eines der besten Autos in dieser Klasse. Ich habe diesen Wagen etwas über 4 Jahre gefahren und ca. 138tkm zurückgelegt. Einmal Bremsen,Auspuff und die jeweilige Inspektinon sonst nichts. Keine Reperaturen oder sonstige anstalten. Das Anzige was ich zu bemängeln habe war der Spritverbrauch beim 1.2l Tiptronik mit ca. 8,5l verbrauch etwas viel.
In allem ein sehr gutes und schönes Fahrzeug. Sowohl für Sportliche Fahrer,Reisende und kurzstrecken Fahrer.