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Ich habe einen Ford C Max 2.0 TDCI mit 140PS Automatik Baujahr 2011in polarsilber
Bin zufrieden mit Qualität und Raumangebot
Ein schönes Auto mit sehr viel Raum für eine vierköpfige Familie
115000KM und er ist noch fit wie am ersten Tag
Große Probleme hatte mein Ford C Max keine
Er ist ein solides Familienauto
Ich habe einen Ford C Max 2.0 TDCI mit 140PS Automatik Baujahr 2011in polarsilber
Bin zufrieden mit Qualität und Raumangebot
Ein schönes Auto mit sehr viel Raum für eine vierköpfige Familie
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Große Probleme hatte mein Ford C Max keine
Er ist ein solides Familienauto
Ich habe einen Ford C Max 2.0 TDCI mit 140PS Automatik Baujahr 2011in polarsilber
Bin zufrieden mit Qualität und Raumangebot
Ein schönes Auto mit sehr viel Raum für eine vierköpfige Familie
115000KM und er ist noch fit wie am ersten Tag
Große Probleme hatte mein Ford C Max keine
Er ist ein solides Familienauto
Der C-Max war wohl eines der besten Fahrzeuge die ich je hatte! der 150PS Diesel Motor in Verbindung mit der PowerShift Automatik war einfach nur ein Traum! von mir gibts ne ganz klare Kaufempfehlung, wir hatten in den 3 Jahren keinerlei Probleme und waren lediglich zur Wartung in der Werkstatt. Wir haben den C-Max lediglich abgegeben da das Leasing zu ende war. Als ersatz gab es dann einen Ford Focus. Wir waren und sind sehr zufrieden mit Ford
Ford C-Max Van seit 2010: 2.0 TDCi (150 PS)
Der 2.0 TDCi (150 PS) scheint eine empfehlenswerte Motorvariante für den C-Max Van 2010 zu sein, denn sie erreicht fünf von fünf Sternen in der Bewertung eines unserer Fahrer. Bei den Ausstattungen besteht Wahlfreiheit. Der Kompakt-Van glänzt in einer der fünf Varianten: Trend, Business Edition, Titanium, COOL&CONNECT und Sport. Je nach Ausstattung schwankt der Neupreis der Baureihe zwischen 26.850 bis 31.100 Euro. Den Motor gibt es entweder mit einem manuellen Getriebe, oder mit Automatikschaltung – in beiden Fällen hat er sechs Gänge. Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Diesel getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 4,4 und 5,2 Litern je 100 Kilometer.
Bei der Schadstoffklasse gibt es allerdings Unterschiede, sie kann sich nämlich zwischen EU5 und EU6 einordnen. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 114 und 138 g je 100 Kilometer.
Mit dem 2.0 TDCi (150 PS) ist Ford ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen, welches das Fahren zum Vergnügen macht. Dafür sprechen die technischen Details und eine erste Bewertung bei uns.
| Fahrzeugklasse | Kompakt-Van |
|---|---|
| Karosserieform | Großraumlimousine |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Großraumlimousine |
| Bauzeitraum | 2015–2019 |
| HSN/TSN | 8566/BLA |
| Länge | 4.379 mm |
|---|---|
| Breite | 1.828 mm |
| Höhe | 1.610 mm |
| Kofferraumvolumen | 432 - 1.723 Liter |
| Radstand | 2.648 mm |
| Reifengröße | 215/55 R16 V (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.491 kg |
| Maximalgewicht | 2.050 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 1.997 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 110 kW/150 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 9,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 204 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.500 kg |
| Anhängelast ungebremst | 745 kg |
| Kraftstoffart | Diesel |
|---|---|
| Tankinhalt | 60 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 5,2 l/100 km (kombiniert) 5,9 l/100 km (innerorts) 4,7 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 135 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU6 |
| Energieeffizienzklasse | B |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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