Ford Focus Kombi 1.8 125 PS (2004-2010)

Da ich den Duratec von Ford als haltbar und unproblematisch sehr schätze und diesen jahrelang in einem Ford Mondeo III gefahren habe, der Wagen jedoch wegen Rost weichen musste, habe ich mich vor rund einem halben Jahr wieder für einen Ford entschieden. Dieses Mal insgesamt eine Nummer kleiner, sprich einen Ford Focus II (Turnier) Facelift, Bj. 2009, 1,8l Duratec HE (Sauger mit Steuerkette), 125 PS, Editionsmodell Sport. Motorseitig bin ich nach wie vor zufrieden. 125 PS sind i. d. R. vollkommen ausreichend. Mit 7,5 bis 8 Liter Super E5 pro 100 km natürlich kein Sparwunder, dafür aber selbst in einem relativ schlecht gepflegten Exemplar mit 5 Vorbesitzern, AHK und 185 Tkm Laufleistung immer noch recht spritzig. Generell fährt sich der Focus, trotz Kombiaufbau, sehr viel agiler als der Mondeo. Die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk Ford-typisch gut ausbalanciert zwischen straff und komfortabel und das Handling insgesamt relativ dynamisch. Die Frontsitze sind okay, jedoch nicht so bequem wie im Mondeo und dürften gerne etwas breiter sein. Zudem gibt es beim "Sport" keine eFH im Fond, warum auch immer. Leider gibt es beim Focus einige Dinge, die ich alles andere als gut finde. Und dummerweise waren mir diese beim Kauf nicht bewusst: 1. Innenraumfilter Dieser verbirgt sich fahrerseitig ganz hinten in der Konsole des Fußraums. Um ihn wechseln zu können, muss das Gaspedal ausgebaut werden! Und selbst das entpuppt sich als schwierig, sofern man relativ ungelenkig ist, wie ich. Letztendlich habe ich es ohne Hebebühne bislang nicht geschafft, an die entsprechenden Schrauben heranzukommen. 2. Heckklappe Die hintere Heckklappe ist so designt, dass sie eine Art Mulde hat, in der nach Regen oder einer Autowäsche gerne Wasser steht. Wenn dieses im Winter gefriert, bildet das Eis eine Art Keil über die gesamte Breite, sodass sich die Heckklappe nicht mehr öffnen lässt. Soweit ich das sehe, wären Abläufe die einzige Lösung, jedoch gibt es diese werksseitig nicht. 3.Tankdeckel Ein konventioneller Tankverschluss fehlt bei meinem Modell. Darüber hinaus wird die äußere Tankklappe nicht von der Zentralverriegelung eingeschlossen. Das bedeutet, dass der Tankstutzen jederzeit frei zugänglich ist. Wer will, kann also bei Bedarf irgendwas hineinkippen oder entnehmen. Ford nennt das ganze "Easy Fuel". Was der Vorteil daran sein soll, erschließt sich mir nicht. 4. Power Button Da wo sonst das Zündschloss sitzt, hat Ford dem Modell Sport einen einfachen Blindstopfen spendiert. Stattdessen wurde in der Mittekonsole ein Schalter zum Starten und Abstellen des Motors installiert. Dies hat zur Folge, dass es offensichtlich nur noch zwei Schalterstellungen gibt, statt drei wie bei einem herkömmlichen Zündschloss. In der Praxis bedeutet dies, dass man z. B. die volle Cockpitbeleuchtung inklusive Lüftung etc. genießt, sobald man bei abgestelltem Motor Musik hören möchte. Und da man den Kfz-Schlüssel bwz. Handsender eh für das Auf- und Abschließen benutzen muss, ist das Ganze praktisch nur ein fragwürdiges Gimmick ohne wirklichen Mehrwert. 5. Klimaanlage/Lüftung/Heizung In allen Autos, die ich bisher hatte, stand die Innenraumlüftung i. d. R. auf Richtung Frontscheibe. Macht man dies im Focus, hat das zur Folge, dass automatisch die Klimanlage eingeschaltet wird, ungeachtet der Außentemperatur! Da es keine Klimaautomatik ist, erkennt man diesen Umstand zunächst nur an einer winzigen LED. Ebenfalls automatisch erfolgt das Einschalten der Scheibenheizung für Front und Heck, und zwar unmittelbar nach dem Motorstart, sofern es entsprechend kalt ist (ich glaube <= 0 Grad Celsius ist der Schwellenwert). Beide "Assistenzsysteme" halte ich persönlich für nutzlos und bevormundend. Fazit: ich würde diesen Focus nicht erneut kaufen. Zwar ist das Fahrgefühl insgesamt zwar recht nett und auch die Ladefläche des Turniers kann punkten, die vielen "Konstruktionsfehler" gehen mir auf Dauer jedoch zu sehr auf die Nerven.

Mit zunehmenden Alter fängt das Auto schon klapperig zu werden. Ansonsten ein sehr treuer Begleiter in allen Lebensphasen. Ausrechend Motorisiert. Ob als Lastesel oder Familienkutsche. Leider klappert mit den Jahren doch das eine oder andere. Ansonsten sehr zuverlässig. Vorallen Dingen hat das Auto eine Steuerkette. Sehr Wartungsarm dadurch.

Der Ford Focus 1.8 mit Flexifuel begleitet mich nun seit ca. 4 Jahren und ich bin seit dem ersten Tag von dem Auto begeistert. So ist auch mit über 200000 km Laufleistung die Schaltung noch immer sehr knackig und es macht jeden Tag aufs neue Spaß mit ihm zu fahren. Die verbaute Musikanlage kann sich wirklich hören lassen. In den letzten 80000 km hatte ich sogut wie keine Probleme mit dem Wagen, an Reparaturen waren lediglich "normale" Sachen wie, z.B. Bremsen und Reifen zu wechseln. Die einzigen Negativen Punkte, die mir bisher aufgefallen sind, dass der Wagen, vorallem bei Fahrten auf der Autobahn relativ Laut wird. Außerdem entstehen leider derzeit einige kleinere Roststellen an den Kotflügeln, vorallem an der Vorderachse. Trotzdem wird auch mein nächstes Auto ein Ford Focus sein !

Der Ford Focus Kombi ist sehr geräumig und gemütlich. Der Kofferraum bietet sehr viel Platz (für Transport von Fahrrädern, Möbeln oder einfach nur den wöchtenlichen Einkauf). Auch auf der Rückbank ist viel Platz. Auf längeren Strecken kann man ohne größere Probleme zu fünft im Focus sitzen. Die Leistung ist sehr gut, man kann schnell beschleunigen, gerade wenn man ein Überholmanöver plant. Die Armatur ist sehr schön und bietet ein paar technische Spielereien. Auch die äußere Erscheinung finde ich persönlich sehr ansprechend. Alles im allem kann ich das Auto sehr empfehlen, gerade wenn man mehrere Familienmitglieder unterbringen muss und viel unterwegs ist. Bisher gab es auch noch keine größeren technischen Probleme.

Nach zehn Jahren mit dem Wagen kann ich ich sagen, daß es genau die richtige Wahl war. Er läuft und läuft und läuft. Bis auf Verschleißteile war nichts an dem Wagen zu reparieren. Der Verbrauch ist allerdings mit immer über acht Litern recht hoch. Man bekommt problemlos für einen dreiwöchigen Urlaub für vier Personen alles in den Kofferraum. Sowohl vorne als auch hinten ist genügend Platz für ausgewachsene Menschen. Hinten sieht man nicht allzu viel beim einparken, daher ist ein Abstandswarner empfehlenswert. Vorne kann man den Wagen ganz gut überblicken. Das originale Navigationssystem (von Blaupunkt gebaut) führt einen mit vernünftigen, zeitgenauen Ansagen ans Ziel. Aufgrund von TMC gibt es auch manchmal Umfahrungen von Staus.

Unzerstörbarer Dieselmotor, der sich erfreulich trinkresistent zeigt der und nun schon mit minimaler Pflege an die 400ts km heranfährt. Stärke des Motors ist vollkommen in Ordnung und selbst für eine flotte Autobahnausfahrt zu haben. Ford Mittelklasse-typische Austattung die mit viel Hartplastik aufwartet

Zu den größten Vorteilen des Ford Focus Turnier felxifuel zählen zum einen der geräumige Kofferraum der sich durch das umklappen, der hinteren Sitzbank erweitern lässt, und natürlich der E85 Betrieb der jedoch nicht unbedingt so viel Geld spart wie er den Anschein macht. In der Basisvariante ist die Ausstattung natürlich spartanisch und das Radio ist selbstverständlich auch nicht unbedingt der Knaller. Glänzen kann der Ford Focus aber mit dem Platz im Innenraum, 4 Personen und 1 Fahrrad sind zum Beispiel kein Problem. Der E85 Betrieb ist zwar auf den ersten Blick viel günstiger als der Normalbetrieb, doch verbraucht der 1.8 Liter Motor deutlich mehr im Ethanol Modus.

Der Focus bot sich an, da ich ein neues familientaugliches Auto brauchte, nachdem mein altes dann doch zu teuer und rostig wurde. Der Preis stimmte für Alter und Zustand als Gebrauchtwagen (2010er Baujahr). Ausstattung war ausreichend, wir hatten die Sportausführung bekommen, da ist ein etwas härteres Fahrwerk, Startknopf statt Zündschloss und festere Sitze drin. Klimaanlage, Radio mit CD Laufwerk, sonst nicht viel Schnickschnack. Soweit so gut. Wir hatten auch ein paar Monate lang keine Probleme mit dem Auto. Doch dann fing es mit dem Getriebe an: der Rückwärtsgang springt raus. Das zeigt sich so, daß man den Gang scheinbar korrekt eingelegt hat und das Auto auch anfährt, aber dann springt der Gang mit einem Ruck raus und man muß ihn nochmal einlegen. Die üblichen Geräusche der Zahnräder gabs da auch nicht, der Gang war also richtig drin soweit man als Fahrer darauf Einfluß hat. Es gab dann mehrere Werkstattbesuche, wo anfangs die Schaltseilzüge neu eingestellt wurden (damit auch gleich die Mittelstellung/Rückführung in diese) und dann wurden die Seilzüge auch komplett getauscht. Hat natürlich nichts gebracht. Problem war nur (für beide Seiten), daß sich das Problem leider nicht bei jedem Schaltvorgang oder häufig genug zeigt um es schnell reproduzieren zu können. Dennoch hat die Werkstatt das nach 15-20 Schaltvorgängen auch mal selbst geschafft, aber beim letzten Reparaturversuch wohl nicht mehr so schnell, auch mit mehreren Leuten nicht. Leider wollte das Autohaus dann auch nicht tiefer schauen und möglicherweise das Getriebe ausbauen. Da für mich aber auch keine zufriedenstellende Lösung angeboten wurde mußte ich mich dann wohl oder übel an andere Stellen wenden, ich habe die Schiedsstelle der KFZ Innung mit der Klärung des Problems beauftragt (das kostet nichts). Letztendlich hat das Autohaus dann von sich aus (vor einem Schiedsspruch) das Auto zurückgenommen und mir das Geld voll erstattet. Das tollste aber: mir wurde dann am Telefon gesagt, es gäbe da ein Rundschreiben von Ford, das genau diese Probleme mit dieser speziellen Getriebeversion beschreibt, tritt wohl in nennenswertem Umfang auf. Gemacht wird da aber scheinbar nicht viel seitens Ford... Ob das Autohaus vorher schon davon wußte und trotzdem Aufwand reingesteckt hat weiß ich leider nicht, mag auch sein, daß diese Info nicht bis zur Werkstatt vorgedrungen ist... Was ich von früher von meine Eltern noch bzw. von Freunden, die jetzt Ford (auch Focus) fahren, war sonst durchweg positiv. Insofern bin ich recht enttäuscht worden.

Ich bin mit dem auto sehr zu frieden. Ich weiß nicht wie andere frahren, aber ich habe mein Verbrauch bei 8,2liter auf 100km. Und das obwohl ich jeden Tag an die 70 bis 80 km Landstraße oder Autobahn fahre. Ich fahre mit dem Auto auch nicht gerade langsam. Ich fahre meistens Benzinsparend, doch öfters auch mal sehr zügig zwcks überholen oder ebend mal auf der Autobahn. Ich habe das Auto erst seit Oktober 2010 und habe ihn mit einem Durchscvhnittsverbrauch von 9,4liter auf 100km bekommen. Und habe ihn in der kurzen Zeit, wie oben geschrieben auf 8,2liter runter bekommen.

Sehr alltagstauglich. Aber Verbrauch selbst mit Tempomat auf der Aurobahn mit Tacho 130 km/h (enspricht real 125 km/h) über 1300 km gemessen: 8,25 l/100km. ZUm Trost geht der Bordcomputer sehr genau: Zeigte 8,3l / 100km Verbrauch an. Also das nächste Auto wird mit Verbrauchsmessung probeggefahren. Die Prospektangaben sind ein Witz. Reklamierungen beim Händler verlaufen im Sand. Selber Schuld, hätte besser im WWW suchen sollen....