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Hyundai Coupé Modell Coupé (2002–2009)

Alle Motoren

2.0 (143 PS)

4,2/5 aus 11 Erfahrungen
Leistung: 143 PS
Ehem. Neupreis ab: 21.990 €
Hubraum ab: 1.975 ccm
Verbrauch: 8,0 l/100 km (komb.)

2.7 V6 (167 PS)

3,8/5 aus 6 Erfahrungen
Leistung: 167 PS
Ehem. Neupreis ab: 25.690 €
Hubraum ab: 2.656 ccm
Verbrauch: 9,9 l/100 km (komb.)

2.0 (136 PS)

2,0/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 136 PS
Ehem. Neupreis ab: 21.790 €
Hubraum ab: 1.975 ccm
Verbrauch: 8,4 l/100 km (komb.)

2.7 V6 (165 PS)

0/0
Leistung: 165 PS
Ehem. Neupreis ab: 28.990 €
Hubraum ab: 2.656 ccm
Verbrauch: 9,9 l/100 km (komb.)
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Hyundai Coupé Modell 2002 - 2009

Die dritte Generation des Coupé Modell Coupé fertigte Hyundai in den Jahren 2002 bis 2009. Nach 24 Jahren wird das beliebte Modell leider nicht mehr fabriziert. 1996 wurde die erste Generation hergestellt und begeisterte seitdem viele Fahrer immer wieder von Neuem. Mit einem hohen Rating von 3,8 von fünf maximal möglichen Sternen wird das Coupé im Durchschnitt ausgezeichnet. Das Ergebnis stützt sich auf eine Anzahl von 19 Erfahrungsberichten. Damit gibt es bisher nur wenige Aussagen zu diesem Modell. Die Erfahrungsberichte erhalten wir direkt von Fahrzeughaltern und Autofahrern. Schau dir auf unserer Plattform ruhig an, wie einzelne Nutzer das Fahrzeug bewerteten. Was Experten über den Wagen sagen, kannst du in einem Testbericht auf unserer Seite nachlesen. Besonderes Augenmerk legen die Redakteure dabei auf das Fahrverhalten, die Ausstattung und den Komfort. Stehst du kurz vor der Kaufentscheidung, können wir dir nur nahelegen, den Test und alle Nutzererfahrungen mit dem Sportwagen durchzulesen, um eine solide Entscheidung zu treffen. Bisher erschien nur dieser eine Artikel, wir halten dich aber über weitere Publikationen hier ständig auf dem Laufenden.

Du kannst zwischen vier verschiedenen Benzinermotoren wählen.

Mit 4,16 von maximal fünf Sternen zeigten unsere Nutzer deutlich, dass der 2.0 (143 PS) unter den möglichen Motorisierungen am meisten überzeugen konnte. Der 2.0 (143 PS) beweist auch beim Verbrauch, weshalb es die Fahrer auf den vordersten Platz wählten. Zwar fällt dieser mit acht Litern Benzin auf 100 Kilometer kombiniert nicht gerade klein aus, trotzdem findet sich in der Baureihe keine sparsamere Alternative. Die meisten Pferdestärken dieser Baureihe bringt der 2.7 V6 (167 PS) mit. Allerdings ist die Motorleistung dennoch unterdurchschnittlich, was ihm bei unseren Nutzern nur 3,8 von fünf Sternen einbringt. Die Schadstoffklassen schwanken je nach Motor zwischen EU4 und EU3. CO2-Emissionen von (je nach Motorisierung) 193 g bis 250 g auf 100 Kilometer zeigen, weshalb der Sportwagen zum Teil so schlecht eingestuft ist.

Und, haben wir dein Interesse am Hyundai Coupé geweckt?

Alle Tests

Hyundai Coupé Modell Coupé (2002–2009)

Hyundai Coupé: Scharf geschnittener Sportler
auto-news

Hyundai Coupé: Scharf geschnittener Sportler

Freiburg, 5. September 2005 – Wer ein schickes, sportliches Coupé sucht und nicht unbedingt einen Stern oder weiß-blauen Propeller auf der Kühlerhaube zum Glücklichsein braucht, sollte sich mit dem Hyundai Coupé näher befassen. Das haben wir bei unserem Test getan. Coupés seit 1991 Schon seit 1991 rollen Hyundai-Sportwagen über unsere Straßen. Zunächst als „S-Coupé“ aufgelegt, folgten bald Generation zwei und drei. Der 2+2-Sitzer gehört allerdings zu den eher raren Vertretern der Gattung Coupé – gerade mal 1.500 Stück werden pro Jahr neu zugelassen. Im Modelljahr 2005 hat der schicke Zweitürer ein Facelift bekommen und wurde überarbeitet. Kleinerer Grill, größere Luftöffnung Die Gesichts-OP hat dem schnittigen Korea-Sportwagen gut getan. Vor allem die Frontschürze wirkt wesentlich martialischer und erinnert an Mercedes-AMG-Nasen. Sonnenbrille auf: Die Scheinwerfer sind nun schwarz eingefasst und leuchten hinter Klargläsern. Die Kiemen in der Flanke geben der Optik eine zusätzliche Portion Dynamik mit auf den Weg. Hinten gibt es neu aufgeteilte Heckleuchten. Der Anblick der Kehrseite verspricht Sportauto-Qualitäten: Zwei Auspuffrohre grüßen den Betrachter.

Neuer Look auch im Innenraum Einsteigen und wohlfühlen: Der von uns getestete 2.7 V6 GLS verfügt serienmäßig über Leder-Sportsitze. Das Gestühl bietet guten Seitenhalt und lädt ein, eine längere Strecke zurückzulegen. Das Cockpit erscheint aufgeräumt und setzt mit Alu-Applikationen moderne Akzente. In der Mittelkonsole gibt es drei runde Uhren für Volt, Momentanverbrauch und Drehmoment-Entwicklung. Letztere lassen wir als nette Spielerei durchgehen. Zwei Motoren zur Wahl Zwei Otto-Motoren sind im Angebot, ein Zweiliter-Vierzylinder mit 143 PS und der von uns gefahrene 2,7-Liter-V6 mit 167 PS. Was zunächst auffällt, ist der kernige Klang: So gehört sich das für einen Sportwagen. Die durchzugsstarke Maschine powert vom Start weg und lässt sich recht schaltfaul fahren. Wenn die Kraft abgefordert wird, ist sie recht spontan zur Stelle: 8,2 Sekunden braucht das Coupé auf Tempo 100, erst bei 220 km/h ist Schluss mit lustig. Knackige Schaltung Das Sechsgang-Getriebe ist eine knackige Angelegenheit und trägt zum sportlichen Handling des schnittigen Mobils bei. Dank der direkten Lenkung lässt sich der Fronttriebler recht ambitioniert um Straßenbiegungen zirkeln. Das macht richtig Spaß, denn das recht straffe Fahrwerk lässt hohe Kurvengeschwindigkeiten zu. Wer übertreibt, wird vom ESP eingebremst – das ist jetzt bereits ab Werk installiert. 26.490 Euro Richtig Freude kommt auf, wenn man sich die Preisliste anschaut: Die getestete Ausführung ist für 26.490 Euro zu haben – inklusive Leder, Klimaautomatik und ESP.

Fazit

Wer einen nicht zu teuren Sportwagen sucht, ist mit dem schnittigen Hyundai Coupé gut bedient. Man bekommt für sein Geld einen gut ausgestatteten 2+2 Sitzer mit durchzugsstarker Maschine und der Möglichkeit, sportlich voranzukommen oder sanft zu cruisen. (hd)