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Mercedes-Benz CLK CLK 320 218 PS (2002–2010)

Mercedes-Benz CLK CLK 320 218 PS (2002–2010)
39 Bilder
Varianten
  • Leistung
    160 kW/218 PS
  • Getriebe
    Automatik/5 Gänge
  • 0-100 km/h
    7,9 s
  • Ehem. Neupreis ab
    46.806 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    10,2 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse
    G

Technische Daten

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseMittelklasse
KarosserieformCoupe
Anzahl Türen2
Sitzplätze4
FahrzeugheckStufenheck
Bauzeitraum2002–2005
HSN/TSN0710/562
Antrieb
GetriebeartAutomatik
Gänge5
Hubraum3.199 ccm
Leistung (kW/PS)160 kW/218 PS
Zylinder6
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h7,9 s
Höchstgeschwindigkeit244 km/h
Anhängelast gebremst1.500 kg
Anhängelast ungebremst750 kg
Maße und Stauraum
Länge4.638 mm
Breite1.740 mm
Höhe1.413 mm
Kofferraumvolumen435 Liter
Radstand2.715 mm
Reifengröße205/55 R16 W (vorne)
225/50 R16 W (hinten)
Leergewicht1.605 kg
Maximalgewicht2.060 kg
Antrieb
GetriebeartAutomatik
Gänge5
Hubraum3.199 ccm
Leistung (kW/PS)160 kW/218 PS
Zylinder6
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h7,9 s
Höchstgeschwindigkeit244 km/h
Anhängelast gebremst1.500 kg
Anhängelast ungebremst750 kg

Umwelt und Verbrauch

KraftstoffartSuper
Tankinhalt62 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben10,2 l/100 km (kombiniert)
14,9 l/100 km (innerorts)
7,5 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben245 g/km (kombiniert)
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch
Tatsächliche CO2-Emissionen
SchadstoffklasseEU4
EnergieeffizienzklasseG
CO2-Effizienz

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Co2 g

Kosten und Zuverlässigkeit

Ehem. Neupreis ab46.806 €
Fixkosten pro Monat145,00 €
Werkstattkosten pro Monat93,00 €
Betriebskosten pro Monat199,00 €
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Alle Erfahrungen
Mercedes-Benz CLK CLK 320 (218 PS)

4,1/5

4,1/5

Meinung von Anonymous, Dezember 2015

Fahre den CLK 320 nun seit fast einem Jahr.
Das entspannte Fahren und Gleiten (cruisen für jene, die Anglizismen lieben) ist besonders für den Alltag und die Fahrten zum und vom Arbeitsplatz fast ideal.

Deshalb muss man aber leider den Verbrauch gepaart mit dem kleinen Tank von ca. 60 Liter als Nachteil erwähnen. Einen 80 Liter Tank wie beim SL R230 wäre bei fast identer Motorisierung logisch gewesen.

Trotzdem hat der CLK 320 mit seinen 6 Zylindern und 12 (!) Zündkerzen und 8 (!) Litern Motoröl die Ruhe und Gelassenheit, die andere Coupes nicht zustande bringen.

Das gilt auch für die 5-Gang-Automatik. Brav und gemütlich schaltend ist sie der britische Gentleman für den gemütlichen Verkehr. Doch bei kurzen Sprints ab 80 oder 100 km/h fehlt hier die vielleicht modernere und schneller schaltende 7-Gang-Automatik ab 2005. Wenn man aber hin und wieder bei Ampelstarts die Konkurrenz ärgern will, dann beschleunigt man mit einem Grinsen und entspannt davon.

Aufgefallen sind mir die hinteren Kotflügel-Innenabdeckungen, weil diese etwas runterhängen aufgrund des Alters.
Aber auch die Kofferraumabdeckung über den Heckleuchten sind nicht mehr formstabil.

Auf keinen Fall dürfen die Qualitätsprobleme in diesem Zeitraum von Mercedes vergessen werden, obwohl die Werbung anderes sagt:
Entweder der Vaneo-Kühler zwischen 2002 und 2003 oder das Zahnrad der Steuerkette zwischen 2005 und 2006 lassen ein dunkles Kapitel in der Mercedes Geschichte nicht erstrahlen.
Vor allem wenn es um Kulanz-Diskussionen geht.

Trotzdem, und weil wir Europäer und nicht Amerikaner sind, fahren wir ohne gerichtliche Klagen und mit Stolz einen Stern auf unseren Straßen, weil es geschichtsträchtige und gute Autos sind, die man gerne, und viele Kilometer und viele Jahre fährt.

Optisch ist es für mich ein sehr schönes Coupe, das die klassischen Linien bei dunkler Lackierung und heller Innenausstattung sehr edel, fast italienisch wirken lässt.

Ich lasse den CLK überwintern und kann es nicht erwarten, dass es wieder Frühling wird und ich bei Schönwetter die B-Säule verschwinden lasse.

Praktisch ist der ausreichende Kofferraum mit umklappbaren Rücksitzen und das komfortable Sitzen zu viert - einer gemeinsamen Unternehmung steht nichts im Weg.