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Testbericht

2. April 2013
Markanter und kraftvoller denn je geht ab sofort das hinterradgetriebene Genesis Coupé zu Preisen ab 33.490 Euro an den Start. Sowohl die aufgeladene Vierzylinderversion 2.0T als auch der hubraumstarke Sechszylinder mit der Bezeichnung 3.8 V6 legen in der Leistung deutlich zu. So steigt die Ausbeute des Zweiliter-Aggregats dank eines um 53 Prozent vergrößerten Ladeluftkühlers und eines neuen Twin-Scroll-Turboladers von bislang 157 kW/214 PS auf 202 kW/275 PS. Zugelegt haben auch die Fahrleistungen: Das Genesis Coupé 2.0T erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 236 km/h (bisher 222 km/h) und absolviert den Sprint von null auf Tempo 100 in 7,4 (Automatik: 7,2) Sekunden.Der V6 im Spitzenmodell verfügt nun um 32 kW/44 PS mehr und leistet dank Benzindirekteinspritzung und Schaltsaugrohr auf der Ansaugseite 255 kW/347 PS. Damit kommt der sportliche 2 2-Sitzer, der mit einer Gewichtsverteilung von 55 Prozent vorne und 45 Prozent hinten jede Menge Fahrspaß bietet, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und beschleunigt in 6,1 Sekunden auf 100 km/h. In Verbindung mit der neuen Achtstufenautomatik, die über Wippen am Lenkrad auch manuell geschaltet werden kann, ist der Standardsprint sogar in 5,9 Sekunden erledigt.Auch das Fahrwerk des 4,63 Meter langen Genesis wurde überarbeitet. Die Einzelradaufhängung rundum, vorne mit McPherson-Federbeinen, hinten an einer modernen Multilenkerachse, passten die Fahrwerksspezialisten aus dem europäischen Hyundai Entwicklungszentrum in Rüsselsheim auf die höhere Motorleistung sowie auf die hiesigen Verhältnisse an. (auto-reporter.NET/hhg)

Quelle: auto-reporter.net, 2013-04-02

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